Siberiantiger

Ok, jeg skal gjøre et forsøk på det du nettopp sa.. Temperaturen er på noen minus i dag, så da kan jeg sjekke hvor lang tid det tar fra jeg starter motoren til varmeren starter. Så sjekke temp på kjølevesken (kan dette gjøres mens motoren står på og blir varm (vet jo at det er noe trykk i den tanken til vanlig..) og se hva temp på kjølevesken er før den varmeren stopper. Jeg skal også uansett forsøke å kortslutte utetemp føleren for å se om motorvarmen holder seg normalt da der den ellers ville ha sunket.. Er det andre som mener Ford verkstedet har rett i at det fortsatt er termtaten som det er noe galt med så gi beskjed.. kan jo hende jeg har fått en defekt en.. selv om det er rart den skulle ha samme symptomet som en som har vært brukt i et par år og blitt slik etterhvert.. Gir beskjed når jeg har sjekket.. fint om noen kan svare på det med åpen tank på kjølevesken.. Ford verkstedet har bare bedt meg sjekke langen som går inn/ut på radiatoren om den blir kaldere når motortemp blir kald..

Varmeren går.. når den først går.. det kan ryke voldsomt av den.. en gang røyk det så masse blå røyk av den rett etter å ha slått av motoren etter en kort tur på 1 mil og jeg parkerte ved en butikk, at alle som stod utenfor kikket med øyne så lang som et kosteskaft! Mon stort sett merker jeg ikke så mye røyk av den.. det er selvfølgelig de ganger jeg åpner døren og røyken oser inn i kupeen.. det er meget ubehagelig.. der har Ford bommet når de designet bilen..

Ford verkstedet har hele tiden sagt at giveren ikke har noe med dette i det hele tatt.. Spesielt ettersom temperaturen i kupeen ikke holder seg like varm når dette skjer

Ok, jeg har ofte slått på motoren om morgenen når det enten i flere minus grader eller f.eks i +2. Men det kan ta lang tid før motorvarmeren slår seg på. Når den slår seg på ser jeg ikke noe utslag i intrument panelet. Hadde kanskje forventet at motorvarmen steg litt.. men den ligger helt på kald. Det er først når jeg begynner å kjøre (etter f.eks 5 km) at den begynner å stige.. Men jeg har et annet problem også. Når motoren først er blitt varm, kan den ganske raskt synke.. faktisk helt ned mot kald igjen hvis den ikke får noe motstand.. f.eks en nedoverbakke (trenger ikke være så lang før den synker meget raskt) eller en flat strekning med 50 - 60 eller 70 sone.. ha faktisk i 80 soner også.. må liksom gi litt gass. Det ble sagt at motorvarmeren skal starte om temp detter under 75 grader, men det kan den umulig gjøre hvis motorvarmen viser helt på null på kort tid. Hva kan være galt med min bil? Begge termostater ble skiftet etter at dette ble oppdaget. Jeg testet den gamle termostaten og den åpnet seg på riktig temperatur.. Og det ble ikke noe bedre i det hele tatt med nye termostater. Det jeg lurer på da er om det er noe galt med min motorvarmer.. Evt hvordan kan jeg teste dette? Et Ford verksted testet varmeren min (enten var det bare en test for å se om den startet slik den skulle, eller så testet de effekten.. husker ikke hva de sa.. Kan noen hjelpe meg å finne ut av dette problemet?!

Dette var visst et mysterium.. ingen som har flere forslag altså? Bilen har ikke vært slik tidligere..

4150,-? Hva slags bil er det? http://www.toll.no/templates_TAD/Article.a...;epslanguage=NO altså 445,- i forskjell

Hva koster en slik service på verskted og hva går den ut på? Hvilke feil symptomer finnes til denne varmeren? (det ligger kanskje en liste på nett over slikt?)

Når du snakker om utetemp føler; jeg har en Ford Mondeo MK3 med orginal dieselvarmer. Slik jeg har forstått det, skal den starte hvis temperaturen når +4 grader og lavere ute. Spørsmålet mitt er hva diesel varmeren "trigger" på annet enn de 4 gradene (og lavere). Skal den f.eks starte hvis motoren kommer under 90 grader under kjøring? Eller er det bare ved stillestående at den virker?

Ja, jeg har dieselvarmer og den starter slik den skal (har testet den hos Ford)

Er det virkelig ikke noen som har det samme problemet? Jeg sliter fortsatt med dette denne vinteren også. Og Ford verskted står på sitt.. altså skifte termostatene.. selv om det allerede er gjort.. og jeg har i tillegg testet de termostatene jeg tok ut og de åpner ved riktig temperatur.. så det var nok ikke noe galt med disse i utgangspunktet heller.. Men jeg må få si at selv om temperatur måleren detter helt ned på begynnelsen (0) som om motoren var kald, så er det varme i kupe viftene, men ikke så god som når bilen er skikkelig varm.. så noe er det nå.. håper jeg kan få noen tips her..

TDI har den "gamle" pumpedysa, mens TDCI har høyttrykks direkte innstrøytning http://www.madabout-kitcars.com/kitcar/kb.php?aid=482

Men noen sier at det er bare Ford verksted som har gode nok apparater til å feilsøke på Ford.. for det var visst noe spesielt.. at de andre ikke klarer å lese av koder riktig eller noe i den dur.. Stemmer dette?

Du mener denne http://www.biltema.no/products/product.asp...;iItemId=139177 Vil ikke det gå utover service? Ford verksted vil vel finne ut litt av hvert om jeg har gjort noe på OBD'n? Er denne boksen virkelig god nok?

Jeg var innom et verksted her en dag og fikk koblet på feilsøkings intrument. Fikk denne koden "P1000 - OBD-II Monitor Testing Incomplete" Har søkt litt rundt om på nettet og funnet ut at dette er en kode en ikke trenger å tenke på. Men er usikker på hvordan man nullstiller den slik at man får utført hele testen. Stod noe om å kjøre i forskjellige hastigheter i så og så lang tid. Noen som har erfaringer eller førstehånds info om dette systemet?

18 tonn?!?!?! WOW! Jeg brukte knappe 2 tonn på den hydrauliske pressen vi har her på skolen vår. Både ut og inn.. Sikker på at det ikke var feil med måleren på den pressen?

Jeg har bestillt diagnose hos Ford verskted nå, så får se om de finner noen feilkoder eller finner ut hva som er galt. Blir ikke før i slutten av måneden.

Kan det være feil på printkort for speedometer? Er dette en feil som ev.t lagres i "minnet" på bilen slik at de kan lese av feilen på verksted? Bilen har også i det siste begynt å rykke litt .. dette er periodisk og forekommer mest når bilen er kald.. men også når den er kald.. Om det er noe sammenheng her vet jeg ikke.. andre som har opplevd dette og ev.t vet svaret?

Ta en ringe runde på www.nbfbildeler.no eller tilsvarende.. så kan du ihvertfall spare 5 - 800,-. Skifte gjør du selv ved å skru ut 2 skruer i plastdekslet på innersiden av bagasjeroms døra og "røske" av pluggene som holder dekslet. Deretter er det 3 litt større skruer på selve motoren og en ledning eller 2 så er det bare å montere i omvendt rekkefølge... husk å teste viskeren før du begynner å sette på plastdekslet igjen.. i tilfelle du har glemt en ledning eller lignende eller at den ikke virker.. Jeg fikk tak i en til 500 + mva og frakt. orginal delen koster rundt 1700 inkl mva.

Forhørte meg på et Ford verskted. De sa at vindusvisker motoren er gåen. Får se meg etter en ny.

Pussig, min har også gått 130000km. Håper virkelig det ikke er dieselpumpa, den er DYR! (16082,- for selve delen på Mekonomen + arbeid (sikkert nesten like mye i arbeid). Selv med rabatten jeg får på Mekonomen (mellom 25 og 30% blir det nærmere 12000,-) Selv om det er billigere enn at det er noe galt med girkassen da..

Det har vært slik tidligere hos meg også... men da mener jeg at den ikke gikk i det hele tatt.. og så plutselig en dag ble jeg forbauset over at den hadde gjort ren ruta bak.. Og etter det har den fungert fint helt til nå.. Håper noen vet hva som skal til..

Hei! I det siste har ikke vindusviskeren bak fungert som den skal. Den klarer kanskje å komme midt på vinduet før den stopper opp. Hvis jeg hjelper den videre når den skal ta neste forsøk, går det fint. Men neste gang den skal ta en ny runde, skjer det samme. Er motoren på viskeren gåen eller løse skruer? Hvis det er motoren, er det mulig å gjøre noe med den slik at den kanskje varer en liten stund til? (Koster jo en formue med ny motor (ca 1700,- for delen))

Hei! Har i det siste opplevd at jeg får et rykk i bilen f.eks når den girer (skjer periodisk). Det samme gjelder når jeg slipper gasspedalen under kjøring. Eller i nedoverbakker når den ikke får noe motstand. Mener det skjer oftest før motoren er varm. Men skjer også når den er varm. Noen formeninger om hva dette kan være? Noen sier det kan hjelpe å skifte girolje... noen meninger om dette? Såg det var en tråd om dyser også ang. rykking..

For ca 1 måned siden løftet jeg opp bilen for å kjenne på om det var slakke i lageret. Den gangen kunne jeg ikke rikke det en milimeter. Når jeg nå i går skulle skifte lageret, var det mellom 0,5 til 1 cm slakke.. helt vannvittig.. ikke rart det bråkte og vibrerte... Nå er det skiftet og jeg har en bil igjen. Fikk en som er lastebil mekaniker til å hjelpe. Det gikk meget bra. Betalte bare ca 730,- for lageret på mekonomen med de rabatter jeg har der. Nå gjenstår det å finne ut hva disse klunke lydene er for noe..

Nå har jeg fått en annen klunke lyd.. nesten som om noe dunker borti eller detter ut av stilling eller noe.. For meg høres det ut som om det kommer bakfra, men en av de som pleier å sitte på sier den kommer fra foran eller midt under bilen.. Den kommer ofte på veldig humpete vei, over fartsdumper eller ved brå overganger (altså f.eks fra en bakke og ned på flat vei) Hva kan det være som lager denne lyden?