OleK

250 kr pr dyse var billig...lurer på å handle 4 nye nå som motoren skal bygges opp på nytt... greit at det ikke skorter på bensina ihvertfall....får trykkprøve de orginale først vel...

sierra_xr: mye mulig at bilen har gått i norge tidligere og eller? :) combatkit: tenker du på den vingebilen? mørkeblå, imperial blue tror jeg....var rs500-karroseri det...og skyline bremser og felger... ødelegge en rs500 sånn! uff, sier jeg bare....

litt polish ordner alt! ved nærmere ettertanke hadde jeg gått over en gang med lakkrens....bare sånn for å få dekt til ujevnhetene i lakken...

hvorfor skal du ha filter på veivhusventilasjonen da? bortkasta på en utrimma bil spør du meg.... hvis du bestiller filter til spesielt din bil, og ber om monteringssett i tilleg(hvis dette ikke følger med) så får du med alt du trenger....

hundabeinet?? og det er? norsk bokmål er å foretrekke....

sjekka priser på nye dyser til RST i dag... pr dyse: Ford: 1360 kr Bosch Elektroverksted i fr.stad: 607 kr !!!!!!!!!!!!!!!! noen som har noen flere sånne brølere? syns Ford overpriser litt innimellom....

var ikke den bilen der i FastFord en gang? med svarte felger bare? har videoen av der han Sunny kjører 178 mph og det går FORT! spesielt i den lille bilen der...

alt passer må bare TILpasses hmmm...vet ikke åssen det blir på xr3i-motoren men....

kan være mange diverse grunner til det, men ikke noe å bry seg om...kan ikke tenke meg at ALLE s1 kom med 132 hk og ALLE s2 kom med 133... s2 har jo vannkjølt turbo f.eks....det har ikke s1....sikkert noen andre forskjeller og...

på en nyoverhalt motor, ja kanskje...men ikke mulig å ta ut det på en 18 år gammal motor ihvertfall.. forutsetningene må være der....

rst ble kun levert med 1.6 ja....blokka kan borres til 1.9, men er ikke å anbefalle....1.8 er maks syns jeg....gå heller for en 2.1 ZVH da

pakkene ble hentet hos GRS i dag, og jeg håper på at de er hos deg til fredagen... senest blir det til neste mandag...

hehe, mulig dette er tilfelle bige, men det var ihvertfall den beskjeden jeg fikk på tollvesenet...men det er sikkert forskjeller på de som toller inn pakka og da... og det stemmer som du sier: ford elskere henger sammen! pakkene blir foresten sendt i morgen, mandag, fikk nettopp mail fra graham...med bilde av coolerene ferdig pakka og merket og greier, hehe...morsomt..

har jo både norsk og svensk adresse på mr. Holmen så....vi finner han nok hehe...men regner med at det ikke blir noe problem...

COOLERE BLIR SENDT TIL MANDAGEN! kommer frem til neste mandag forhåpentligvis....

den virker ikke som den vil nei...faktisk så virker den ikke i det hele tatt... er jo en grunn til at ford-forhandlerene plukket av disse systemene på NYE biler på åttitallet....

skifting av hjulkapsler = modifisering

Fast Ford eller Performance Ford? personlig stemmer jeg på PF, litt mer "artig" blad enn FF, også har de fått opp øya for norske cosworther

feil tenning... sjekk at tenninga di står på 12 grader uten vakum, og bytt pluggene... se også over alle tenningsdeler generelt...kabler, fordelerlokk, rotor, coil...

vil gjette at den er mye lik pakningen som sitter mellom eksosmanifold og toppen? jeg har aldri hatt noen pakning der, oghar heller aldri vært plaget av det så... er vel kanskje hvis man ikke er så nøye med å kjøle ned turboen etter en heisatur, at metallet slår seg eller noe... ?

den koster 999 penger hos FACE, så her er det bare å løpe å kjøpe, folkens!

Reko i Ski har greie slipesett/pakningsett vil jeg tro...

er ikke rett og slett bare en større turbo enn orginalt da? at det du sier er turbo-lag bare... har du en turbotrykksmåler? hvordan ser den ut når du kjører? hvor høyt trykk peaker den på, og på hvilket trykk stabiliserer den seg?

stakkars motor sier jeg bare....

nå har det seg jo sånn at det ikke er noen pakning der da...hvis du har det så er den ettermontert/hjemmelagd... så lenge anleggsflata på turboen og anleggsflata på manifolden er rett så skal det ikke være noe problem... en mulighet er jo å få delene planslipt da....