OleK

den med inboard-kamera eller AF DECON-bilen? altså rs500'en :D

jepp jeg skal er cab da men...fullt lovlig og godkjent ombygd http://photobucket.com/albums/v254/olektof...rt%20rst%20cab/

escort cossie kom i 2 varianter...en med t34 og en med t25 og ford eecIV (?).... t25 er ikke brukanes på escos, men på rst fungerer den greit....ikke optimalt, men greit.. skal høre med han om han er interisert i å selge

ingen rst kom med efi... bilen på bildet er vanen til han jeg ikke husker navnet på ha 2.1 ZVH og det er cossie-sprut som blir brukt... grunnen til at det står EFI på innsuget er at det er fra fiesta rst, som kom med efi... dette blir brukt fordi da passer dysene rett over og er enkelt og greit... håper du skjønte dette

skal holde med at et godkjent fordverksted kan dokumentere at det er RST-bremser...med delenummer og full pakke...

godkjenning tror jeg du skal lete lenge etter, men så lenge du legger det på et moderat trim-nivå ved godkjenning, så kanskje...og at du slenger en god slant inn i pengeboksen til iglestaten vår...

var faktisk ikke klar over at det var forskjell i vinklene på setet og ventilen... men da ble det jo logisk med en gang egentlig... men ettersom sliping av ventiler på en 8v topp ikke koster mer enn en tusenlapp er det jo egentlig ikke noe å lure på hvis man bygger opp en motor...

man bytter ikke kun løftere! bytt løftere OG kam... setter du på nye løftere på en gammel kam, får du igjen tikkinga om et par måneder! 10w40 er tingen ja...har brukt den Castrol Lightex delsyntetisk 10w40 tidligere jeg, fungert bra egentlig, men bytter til mobil1 nå på ny-motoren (rabatter via jobben er fin-fint!)

jeg drar ihvertfall ikke ut på banen hvis jeg vet at det er folk uten lappen der ute....

neppe fra motorsport.no... http://www.sporten.no/bilsport/racing/article1418235.ece men dette lover bra! rudskogen trenger en opprusting av anlegget, det begynner å bli gammelt, samt at hoved-depotet er alt for lite... banen så RÅ ut da, hvis det er banen som ligger på bildet der så ut som en bra bane for den nye drifting-serien i alle fall, hehe.,,,

bytt kam + løftere... åssen olje bruker du?

står garrett t2 i uno turbo....samma turboen (omtrent) som sitter i frst... vet muligens om en slik en tilsalgs, i grei stand, lager ikke ulyder eller bruker olje...husker ikke åssen slakk det var...

vent til jeg får sett på den da (og pengeboka)

kjappere og mer effektivt med balltre da....

når du første skal modifisere så er det jo like greit å modifisere til en 2.0 da mer slagvolum er aldri negativt....

bortsett fra at frontfangeren er fra en 'bonus og cupleppene så er det den ja penest med orginalt!

very nice mr hairball! thnx!

ulempen med det er hvis det skulle skje noe med varene underveis, så dekker forsikringa kun det som står oppført som salgs-saldo i tollpapirene...

bokmål!! ( #¤&""#/"#&"#%¤!!#¤)

hårball: kunne du ha målt opp de målene som er på motsatt side av C og D ? driver å tegner opp her nå, men får det pokker ikke til å stemme.........får det ikke til å bli likt....

fordi?

kjøper fra www.amber-perfomance.co.uk

boltmønsterene på kassen skal være like... du får høre med rdl...www.rdlx3m.com...han driver jo med dette i disse dager...

var quatumen jeg tenkte på...

hæ? det har jo ikke en dritt og si det vel? først så tar du grov slipepasta på ventilen og legger ann på ventilsetet og vrir rundt, så gjør du det samme med en fin slipepasta....blir jo gullegodt det... så lenge du får like mye pasta rundt hele har det ikke noe å si...og det får du når du vrir ventilen rundt... svimmel lærer eller?