OleK

komplett grådyse-oppsett med alt tilbehør. hva bør CO ligge på?

ok, kjekt å vite mr.cossie! men...i dag var den plutselig heeelt OK igjen. har tilogmed vært ute å rusla en liten tur med den, ingen store problemer. kommer til å bytte alle senorene nå uansett, "better safe than sorry" er det vel noe som heter....

kan jo gå litt nermere i forklaring. startet motoren for første gang forrige helg, gikk helt greit, bortsett fra en vakumlekkasje. fikset lekkasjen (dysetetning på nr4) og startet bilen, da var den helt totalt idiot. etter en del feilsøking fant jeg ut at den nye rotoren jeg hadde kjøpt hadde altfor lite låsespor, altså jeg kunne flytte rotoren kanskje 15-20 grader på fordelerakselen. byttet rotor og bilen ble mye bedre men fortsatt langt i fra bra. skal feilsøke litt mer nå, prøver bl.a. å bytte Phase-sensoren og TDC-sensoren.

da kan du kanskje dele det med oss andre uvitende da? eller er det en yrkeshemmelighet?

sveis i vei :D

har justert benintrykket litt opp og ned, fra 3 til 4 bar, null forskjell. er det mulig å kontrollere en 3 bars map? kan man bruke samme fremgangsmåte som ved den orginale 2 bars map'en?

cosworthen driver å småtuller litt nå. 88 2wd med l6-ecu og 4x4-motor soter ned pluggene og vil aldeles ikke gå på tomgang. har sjekket motstand i brun innsugstempsensor og den blå kjølevæsketempsensoren. de er OK. plugger er nye (ngk bcr8es, std plugg-gap), sammen med rotor og fordelerlokk. Ford Motorsport kabler. Gr.A coil. ellers er det grådyser med 3bar map og mountune"400" chip. kan CO'en kødde? hvordan skrur man for lavere CO? inn eller ut? noen erfaringer og forslag å dele? har mistanker om vakumlekkasje et sted på innsuget, dette skal av i morgen og silikoniseres til dommedag.

jeg har orginale strekkbolter du kan få kjøpt, kom med bud ligger fortsatt i uåpnet emballasje.

2wd har 4-pot, mens 4x4 har 1pot. større skiver på 2wd.

fant den ikke i går, men skal holde på endel til lørdag, skal lete litt mer da.

hmmm...eneste som er forskjellig fra i fjor når alt funka som normalt er at det er satt på ei 044-pumpe. bensintrykket er vel ca 3 bar med vakuum nå. har ikke justert noe på det med bbl enda. hvilke av releene er til bensinpumpa? får sjekke om det kan være noe dårlig kontakt maybe.

altså, følgende "problem" : når vi starta bilen her om dagen (for første gangen på evig lenge) så merka vi at pumpa bare gikk et millisekund i det tenninga ble satt på. når vi starter bilen går pumpa som normalt. men! når jeg setter på tenninga nå, så går pumpa hele tiden. blir pumpa styrt av noe tidsrele eller er den styrt via ECU?

er vel bilen til Ian3door (?) på passionford det der? har vunnet mange priser for best modified cosworth vet jeg. ang eksos så kjøper du 3m rett rør, ei grei midt-potte, 2-3 stk 30- og 90-gradere og ei stor bakpotte. så er det bare å begynne å bygge forfra. har gjort det mange ganger, ikke noe problem.

jeg og har vært borti flere tappeplugg-gjenger som har vært ras. skulle tro folk dro til med latmannsarmen fra helvete... OT: ordna seg med ventilløfterene, ga de en omgang til i skrustikka så ordnet de seg

vi prøver

holder det med at motoren blir gjennomvarm med at den står og rusler på tomgang? eller bør jeg ratte en tur?

skal sjekke om det står noe delenummer på den etterpå jeg.

den kan hende jeg kan ha noe, klarer du å skaffe et bilde av den?

prøv å bytt olje før du plukker opp kassa enklest ihvertfall

er ventilløfterene like på alle cosworth-motorer? altså 2wd, 4x4 og escos?

takk takk, da ser det meste ut til å være i orden.

ja, men "problemet" er å få tak i nippel med 16mm tilkobling i millimeter. går som regel i tommer på slanger og sånt.

ok, da er jeg rimelig sikker på 1, 5 og 6. 2: tempgiver til frostvarsler? i forbindelse med AC? eller? 3: er ikke til spylertanken, de har jeg, 2 pumper og nivåvarsling. 4: fortsatt usikker på disse. skal dra å titte litt på en orginal 4x4 senere i dag, får håpe det hjelper litt takk for svar

har et par ledninger til overs i bilen min, lettere sagt fronten. regner med at mye er til ekstrautstyr som jeg ikke har, men hadde vært fint om noen kunne bekreftet dette. 1: http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ld/PICT0222.jpg denne var litt oljete og møkkete, men aner ikke hva den står på. lurte på noe servo-varsling eller noe, men kan ikke finne noe. 2: http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ld/PICT0224.jpg bryter av noe slag? panservarsling? 3: http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ld/PICT0239.jpg sitter på enden av en lang ledning, skal mest sannsynlig sitte foran i høyre hjørne et sted. 4: http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ld/PICT0234.jpg http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ld/PICT0232.jpg inbiller meg at disse kan være til lyktepussere eller noe? en på hver side, ca bak hovedlyktene. og så, litt ekstra snacks: 5: http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ld/PICT0220.jpg fant denne sensoren i samlinga mi, kan se ut som en tempsensor eller muligens en bankesensor? motordelene mine kommer fra escort cosworth, har denne en slik en? trengs den på l6-ecu? 6: http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ld/PICT0241.jpg denne klumpen med grønn og rød ledning, er det den orginale motstanden til den orginale coilen? ble masse spørsmål her nå, men håper på tips/hjelp

jeg dro til en slange-butikk (Moss Slangeservice) hvor det hadde en overgang og en nippel som var 16mm