OleK

FMCN-pris for bruktbilshine på en sedan da?

noen som vet om det er noen trackdays før dette?

frua har en fiesta 1.1i med den gamle støtstangsHCS-motoren.... tingen er at akkurat i det jeg gir gass fra tomgang (litt raskt) så virker det som om den dør ut litt og detter ned mot 500 rpm før den tar tak og drar oppover på turtallskalaen. gir jeg gass sakte så klarer den seg bra, detter ikke noe. har prøvd å bytte en vanntempsensor, map-sensor, tenningsmodulen på dekslet over torpedoveggen, coil med kabler, TDC-sensor, lambdaføler. alle delene som jeg har prøvd å bytte er forsåvidt gamle deler, men de satt i en bil jeg vet var i orden. pluggene er nye og bensintilførselen er i orden. er det noen som har opplevd noe lignende eller som har noen tips om hva det kan være? hvordan kan jeg lese ut feilkoder? er ei sånn 3-pins kontakt ved batteriet.

den passer ja.

største ulempen jeg ser med kulelagrede turboer er at hvis de pakker sammen så må hele midt-delen byttes, men hvis det samme skjer med en "vanlig" turbo så er det i beste fall bare lagrene. eller er jeg på feil jorde nå?

er vel stikkakslene det er snakk om?

dobbeltposting er IKKE bra! stenges! -moderator

sitter orginalt mahle i rst'en ja. jeg kjørte forsåvidt mahle-stempler som var dreid 0.8mm og orginale råder på 1.5 bar og opp tom 6k rpm. en cvh har ikke noe høyere opp på rpm-skalaen å gjøre uansett....

så man trenger ikke nye stikkaksler? hva får man med når man kjøper diffen? trenger man bare pinjong og kronhjul fra den orginale diffen? hva med lager osv?

hvor ser du dette?

noen som har noen tall og komme med? er snakk om single-point injection system.

er null stress å lese koblingsskjemaer. om jeg bare hadde hatt det...

må da være noen som har koblet opp noe slikt orginalt? eller om noen som vet de har det hadde hatt en mulighet for å sjekke det opp for meg?

jeg er fult klar over mulighetene ved å legge opp dette selv og det er ikke noe problem, men lurte på om det var en enkel og forholdsvis orginal løsning jeg kunne bruke uten et eget "oppsett". er snakk om automatiske kjørelys dette ja. har en tendens til å glemme å slå av nærlysa når jeg går i fra bilen, har gått bra hittil men det kommer sikkert en gang hvor jeg glemmer dette helt og kommer tilbake med strømtom bil er forøvrig like lett å glemme å sette på lysene når man er ute å kjører....og desto færre grunner snuten har til å stoppe meg, desto bedre er det

bilen min kommer fra italia og har ikke kjørelys orginalt. er det mulig å bare smekke i et kjørelysrele et sted slik at det funker eller må jeg strekke opp noen flere ledninger?

hvor stor er diffen og hvilken utveksling er det på den?

meget bra skrevet! lager du en om generell kjøring i rundkjøringer og eller?

http://www.mc2racing.com/products/xr4ti/dr...0507/index.html

pris på høyre bakvange på karroseriet?

0.63-hus på 1.6 rst vil tilsi at du alltid må ned 2 gir hvis du skal kjøre forbi i 90-sona..... 0.48 var mye mer vellykket på min motor, både med kjørbarhet og top-end power.

jeg brukte den røde "motortetning"a fra wurth, funker ypperlig. gjorde det etter at jeg bomma på pakningen og fylte opp pluggrommet til sylinder nr 4 med olje.......

ligger vel noen på autodb?

jeg har en svart samco slikonslange som skal gå fra luftfilter til turbo. orginal cosworth-størrelse. helt ny, kun prøvemontert. kom med bud.

uanesett så blir det vel da billigere med tremec eller CTS big-tooth. fixit'en koster vel 28k sek + mva?

jeg vet om en elbow, men den mangler wastegate-armen. kom med bud evnt.