OleK

da var reim og strammer bestilt fra meca, gjennom jobben. kom på rett under 900 kr med rabatt og frakt da

Registerreim 16-94191 659:- denne? de hadde også strammer, litt billigere enn ford: Spennrulle registerreim 16-55221 814:- flere som kan bekrefte? har noen hørt om strammer-ras noengang egentlig?

noen tips? mener å ha lest noe om ei peugeot-reim eller noe? fåes denne på f.eks. mekonomen eller bil-xtra? hvilken fabrikat er det? delenummer? finnes det foresten uorginale reimstrammere? den orginale er jo svindyr....

044-pumpe?

mener ikke å fucke opp tråden eller kjefte på deg her, vinge87, jeg bare legger fakta rett på bordet. å få de felga der på en bil med boltsirkel 5x112 vil jeg si faktisk er fysisk umulig så lenge man ikke bygger om/maskinerer om felgen. case closed, håper du får solgt felga til noen med 4x100 eller 4x108, har du prøvd å lagt dem ut på coswort.no og bilforumet f.eks?

takk takk takk takk! endelig kan interiøret mitt bli ferdig

kan nok legge på ihvertfall 25-30% på de prisene du oppgir der cossiman.

den kom nok med kat i 89, siden kravet gjelder fra 01.01.89.

kan du be han forklare hvordan det er mulig?

bump

OT: sett heller et varmeskjold mellom turbo og innsugsrør. jeg hadde det på min, og selv etter 10-12 runder med pisking på rudskogen, kunne man ta på røret. alibaba kjørte like mange runder, men uten varmeskjold, og røret hans var intet mindre enn shit-hot! klin umulig å ta på ihvertfall!

ca 12.5 i lambda er mest ideelt med tanke på effekt. co på 2 er bra, la den stå der.

kjøp heller en komplett rst, gjerne vraket/krasjet/opprustet eller noe. da har du alle delene du trenger, også slipper du å lete land og strand rundt etter deler.

www.brreg.no

det er denne du trenger: helt øverst i bildet der. den er montert sammen med oljetrykksbryteren din orginalt. på bildet der så skal den store klumpen stå rett i blokka, men jeg hadde et adapter der for å få ut oljetrykk til oljetrykksmåleren min.

hva er en kalypter? evnt kalipter?

luftmassemåler er det vel? *pirkepå*

først og fremst: hvilken bil ?

EEC4-motorstyringa som sitter i de bila der er vel intet mindre enn håpløst? graham goode selger vel et 305-hk-kit til disse bilene, det er vistnok maks av hva man klarer å få ut av denne motorstyringa. alt over det tilsier gode gamle weber-marinelli eller datasprut

er det ikke den alcon 6-paddle som alle skryter av da? både med tanke på kjørbarhet og gripe-evne.

hvordan sitter denne festet oppunder dashen på 88' sierra cosworth? jeg vet den sitter på veggen mot venstre der, men hvilken vei? er det noen som har noen bilder av den når den er montert? evnt om noen kunne ha tatt et bilde?

er du interisert i å bytte veiva mi og 4x4-motorfestelabbene mine mot 2.9i-bakstillinga?

dette er verkstedets ansvar, helt og holdent. så lenge bilen står i dems lokaler, er det de som har "makt" over bilen. du har dessuten ikke lov til å låse bilen inne på et bilverksted, pga forsikringsselskapene rett og slett ikke tillater det. det tar mindre tid å kjøre ut en ulåst bil hvis lokalet tar fyr....

jeg har brukt to felpro-pakninger på gamlemotoren min, begge holdt tett. (dvs, den første røk, men dette var pga 1.3 bar med t34 på std ke-jet, gikk vel litt magert da...... )

jeg har, 500 kr.