rscosworth

efl600 er 2wd filteret ifølge min lokale ford. efl90 og 600 kan byttes om hverandre ja. forskjellen er at efl 90 er kortere og større diameter.

med lite eksos-hus vil responsen bli bedre og lag mindre met TIP vil jo øke og. med std effekt har det ingenting og si, men om du begynner trimme... vel... er vel ikke nødvendig å si noe mer...

helt enig der. reklamer så det ryker av det... EBB i stavanger fortalte meg at styringer på ex siden nesten var å regne som en svakhet på toppa våre og at alle som hadde vært bruka en stund (les ikke rørt sia long long time ago) hadde garantert slitne styringer og flere havari hadde skjedd pga deler av styringer som faktisk knakk av og ramla inn i motor...

du har 2wd?

han snakker om føleren til oljetrykket og det er feil måte å gjøre det på... det er temperaturen i bunnpanna som er den mest korrekte oljetemperaturen. der er olja mest stabil på temp og der har du også temp på mest olje. oljetrykk: ta ut den originale trykkføleren. ligger rett innafor oljefilteret. sett i en 45 eller 90 graders vinkel der og ca en halv meter slange ut fra vinkelen. tess e.l kan skaffe en hyd/olje slange som tåler både trykk og varme. i enden av slangen monterer du et t-stykke som du monterer både den originale trykkvakta og den nye trykkfølere. går ut ifra du skal bruke en elektrisk ojletrykksmåler...

er det noe forskjell på armene som festene står i? det er et T-spor i armene på motorn jeg kjøpte og et spor i de gamle festene som skulle stå i de sporene men vibratech festene er helt flate i anlegget mot armene ut fra blokka. syns de virka litt "slakke" når jeg prøvemonterte. kunne liksom flytte dem rundt i vannrett plan.

hva er forskjellen?

forholdet mellom areal og radius. stort sett kan du summere det opp til større tall = større hus.

regner med det er en cossi du har siden du poster her dumpen bør sitte på kaldsiden av IC'en. altså i slangen mellom intercooleren og gasspjeldet. vakum til denne henter du på samme plass som den originale fikk fra. ikke bynn med noe krøll som å kople deg inn på bens.regulator eller MAP-sensor-slange.

kan du ta bilder av armen på den 4x4'en? skal du ikke ha vinkelarm i det heletatt der, eller skal du ha en fra 2wd? det fins kit for remote-plassering av oljefilter. sånne skrur man bare rett på oljekjølern.

lagt til litt veiledende priser.

for den har jo hull til instrumenter smurfen! cos.no i norge eller nomad i england.

du har PM.

har jobba 24/7 hele uka så har desverre ikke sendt det enda. har ikke glemt deg skal gjøre det i mårra!

er interessert i litt trim om du selger bilen std.

T3 4x4-spec - 3000,- ex.manifoil 4x4 - 800,- komplett innsug 4x4 - 3500,- 4 cossi stempler med råder - 2200,- svinghjul 4x4 - 500,- 4x4 oljepumpe (2stk) + underspyling - 1000 for pumpe med spyling,700 for pumpe servopumpe,dynamo, brakett for servo og dynamo h.s montering - poa AC-kompressor/pumpe + brakett - poa rs_cossi@hotmail.com kan evt. bytte i trim. eksos, IC og steg-3 ting av interesse...

hva er forskjellen på en torsk og en sei? fra spøg til revolver, har en cosw. fuelrail med regulator til overs jeg hvis du trenger...

bump

L8

400kr for chipen om den er til L8 og er til 2bar map og std dyser.

hva i alle dager har du fyllt bilen din med? min er ca 1250 med meg.

litt hjuloppheng, ecu etc

hvorfor i alle dager vil du at noe annet en dempere og fjøre skal ta seg av nettopp demping og fjæring?

tipper spruten står fra veivhusventilasjonen (den er jo på den siden rett ved filteret). for at spruten skal kunne stå ut av filteret må det jo være et hull eller lekk noen plass. ta av filteret og se at det ikke er noen hakk i radialretningen. er kun da det vil kunne komme ut olje den veien.

skal se om jeg får tatt noen bilder. PM'er har blitt svart på.