rscosworth

lage foringer i stål ville ikke jeg gjordt... skal noe gi etter er det bedre at foringa går en at stålet den nye foringa di er laga av skal spise seg gjennom noe...

neppe. og 2wd og 4x4 har samme fordeler. sjekka det på ford for litt sia.. er lokkene som er forskjellige med vinklinga på tilkoplingene...

WingDude: skal du få laga opp i alu så sjekk prisen på to stk! vi er sikkert ikke de eneste som er ute etter ei slik ei så plutselig kan det være 5-10 stk som gjerne vil ha ei

10 poeng til en våken P-man og dette med at det er lite kjørbart og sliter dekk osv osv er bare svada.. spør Leo som har kjørt med sveiva cossi-diff i lang tid nå... støtt ESAB og sveis ivei spør du meg...

heller ikke godt og si hva som skjer med signalet når man slenger flere brukere på giveren...

prøv å napp av amal og skru litt mer forspenn. da skal du få samme trykket med mer forspenn siden amal ikke vil bløde av stryretrykket til aktuator...

riv av toppen og send den til full overhaling og porting. da vil dem sikkert stake opp kanalene samtidig som man får en flunke strøken topp

er det noen plass man får tak i den plata i alu?

tenker det e trivelig å bytt oljefilter når driten står i bilen da holdt på å sprenges når jeg skulle montere følern mens motor sto i bil

saltes ikke der jeg bor heller så snø - yes please sierra cosworth med 4x4 er den råeste vinterbil noensinne produsert

ja det fins jo x-trac og. girer ***** kjapt den og men nå snakka vi jo om det originale drivverket i sierra og kor dårlig det er

enig med du der! har man skikkelige motorfester og ikke senker 80mm e.l. så holder drivakslene seg på plass, og vi har jo tross alt en mer diff å fordele pulveret på bare så synd det er singel synchro på kassa, for den er egentli i treigeste laget å gire med...

ja biltema-greier (auto-gauge) er jo alltid det beste å satse på til biler hvor nøyaktighet på instrumentene er alfa og omega

hadde du orka å grøvle litt på grusen med kameraet i næven så jeg får se hvordan du har gjort d da? på min var det ikke plass til det... kansje jeg har en større trykkføler?

sikkert dagens teiteste spm men hva er ei hardy-kopling?

har du fjærnplassering av filteret? isåfall skjønner jeg hvordan du har fått plass, for på min er det knapt plass til et sju-kløvent fluefittehår mellom uttaket og filteret...

er ikke bare bare å bygge om, og det er ikke vanskelig å "bruke" bilen med rattet på høyre side... har kjørt høyre-ratta bil på bane og det funka fint det.

nei. du må ha rette dyser til rett chip. må også ha en 3bar map.

tror jeg har bankeføler med ledning 4x4 liggende i garagen.. må se etter.

hva slags oljetrykksmåler? satte du et T-stykke i der den originale oljetrykksvakta sto? bilde takk..

hmmm...kjørte med en t-3 med trim 60 kompresordel i maaange år på 1,6 i ladetryk uten noe problem med topp-pakning og div. monterte så en en t34 steg 3 med 63 eksos del,kjørte da med 1,4 i trykk,men topp-pakningen gjikk samme kvelden,og mange ganger etter det også...så jeg tror det har noe med MENGDE alikevel jeg... <{POST_SNAPBACK}> den større turboen ga deg mindre mottrykk, bedre fyllingsgrad, dermed dro du inn mer luft på samme mengde bensin, derfor smalt det. selvsagt har tip noe med mengde luft motoren sluker unna å gjøre men det var ikke det Leo snakka om...

er ikke plass på cossien til å ha følern til lampa og føler til elektronisk oljetrykksmåler...

hehe.. nå skal jeg skyte ned alle som tror de har billig forsikring... 21 år, 20% bonus, ikke tracking, 8000km, fører under 23 og alt d pisset der. 8600kr pr år for delkaskoen! 1990 Ford Sierra RS Cosworth har ringt endel rundt kan du si

jenspeed selger til ca 1400kr. tror d var d jeg og betalte...

skal se om jeg får tatt et bilde men jeg kan vel prøve forklare på nytt. ord er ikke helt min greie braketten ut ifra blokka som motorfestet sitter fast i ytterenden har et utfrast spor tvers over hullet til motorfeste-bolten. kan se det på dette bildet.http://www.fmcn.no/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=4449 på oversiden av det originale motorfestet er det en tilsvarende "tapp" som skal stå i dette sporet slik at motorfestet ikke kan rotere eller "vandre" i boltullet. denne "tappen" mangler på oversiden av vibratech sine motorfester. har det noe å si? syns bolten i vtech-festet virka litt tynn slik at det ble sittende slarkete fast i motorfestebraketten. var det mulig å forstå?