rscosworth

spant ut restene av vinterdekka tidligere i uka og fant et problem jeg ikke visste jeg hadde... etter en to tre runder så mister jeg motorkraft, turtallet ramler og spinninga slutter. hadde mellom kvart og halv tank bensin - sladda mot høyre. steg1 chip og K&N57i ellers original. tvangskjørte viftene mens jeg tok rundinger så det var luftgjennomstrømning i motorrommet så vidt jeg vet. prøvde med 10l til suppe på tanken - samme problem. noen som har tips?

jeg ville nok slengt ei porting og kansje en kam på toppen av det der.

men har dem spisskompetanse på cossi topper? skal man først sende bort toppen å få ting gjort så send til dem som vet nøyaktig hva dem driver med.

med annen turbo og cooler er det et 360 oppsett - ikke 330 som std turbo/cooler og grønne er.

har et konstant varsel om åpen førerdør. irriterer meg grønn. åpna døra og fant ikkenoe ledninger som var løse inni der. hvilke funksjon har brytern som føler på dette? legger den signal til jord eller er det spenning som brytes når dåra er "åpen"?

det fikk jeg til svar når jeg spurte. han anbefalte også å glemme steg3 om du ikke har større eksos. var så mye begrensninger i eksosen at man ikke får utnytta grønne...

www.grovegarage.com - Ahmed Bayjoo sin sjappe. skal du handle chip så handle der ikke av PJ.

betalte 4500 for full jobb fra EBB på min. demontering, full rengjøring, nøtteblåsing, porting av alle kanaler, forbedring av brennkammer, mira freste seter/ventiler, matching av innsug til kanaler - ser ut som innsuget og er litt porta. monterte selvsagt alt igjen med nye tetninger og styringer (tillegg til prisen selvsagt - kjøpte i england) fikk jo selvsagt med flowdata på før etter for toppen. merkbart bedre respons og fantastisk bedre bunndrag.

det er når sylindrene er slitte og stempelskjørtene får rom nok til å banke fra side til side når stemplet går opp og ned. bruk EBB eller Jenspeed. at det er langt til stavanger er ingen undskyldning da vi har både posten og SAS Cargo her til lands...

grattis med perfekte tall da. blir vel ikke bedre en tom turbo?

på 900rpm skal minimum være 1,8 bar.

vil tro stempel er originalt. risset med penn lukter iallefall hjemmemekk så det rekker uten å si noe for sikekrt...

skal da finnes fjører i annen stivhet?

england.

noe serlig over det er bare å glemme på std act.

Gr.N er standardbiler. Gr.A er delt inn i forskjellige klasser. Feks A8 = WRC mener jeg og huske...

ja det går fint men da er du uten forsterker i et sekunds tid når du går på brems fra pådrag...

har NOD og den smalt opp umiddelbart når nedlasting av uønskede filer startet...

søk etter EBB på trim-4-eldre forumet...

er ufattelig fornøyd med EBB toppen min. merkbart med moment på lavt turtall og mellomregister, lavere forbuk på langkjøring, resultatet så jo unektelig pent ut, du får papirer på flowforandringer. jeg betalte 4500 + deler for min jobb. raskt utført var det også. tror ikke det gikk ei uke engang fra han fikk den så var toppen på vei tilbake.

merka det der jeg og. smalt inn en hel armada med warnings fra virusprogrammet mitt med alle disse filene så jeg fikk kverka dem før de kom ned.

K.Goa hadde jo sidepipe på escorten sin. syns det var dritfett.

dagens papirutgave av VG sier rattstammen i den storte var trødd langt bak mot førersete, men at fører ble kasta mot siden og derfor ikke ble kvestet verre en stammen gjorde.

en kollega kjøpte slik til volvo tic og er ekstremt misfornøyd. ufattelige mengder lag.

nå er det vel konstatert for lenge siden at de gule er mykere en std bruforinger (de store jeg tenker på nå).