bard

Lurt å oppgi modell. Jeg synes stv- og sedandører ser forskjellige ut på mk1-3.

500kr for dempere med fjærer osv.? Eksosanlegget har ligget under snøen siden før jul. Vet ikke om det har gått bra. 300kr? En liten rettelse: Midtre del var ny i oktober. Bakre er rundt 2 år gammel, helt og greit.

Det har jeg ikke.

Lexus har brukt elektrisk(e) motor(er) på bakhjulene en stund. Liker tanken på 100 hester ekstra via bakhjulene når forhjulsdriften ikke strekker til.

Det kan hende du har montert termostaten feil, hvis problemet oppstod etter byttet.

Sjekk kabelen også. Fort gjort å få en knekk på 16 år gamle kabler, særlig når man beveger på dem. Rart sensoren skulle ryke etter 3 måneder, men med symptomene du nevner er jeg 95% sikker på at feilen er relatert til den sensoren. Sensoren går til pinne 7 på ECU, den andre er jord via ECU. Sjekk evt. feilkoder. Edit: Viser instrumentet høy temperatur? Kom til å tenke på at hvis du ikke har sirkulasjon vil det kanskje være kaldt vann i termostathuset og da er det jo på en måte riktig at motoren får mye bensin og vifta ikke starter.

Temperaturføleren til motorstyringen sitter på toppen av termostathuset. Jeg tipper det er noe feil med den så motoren alltid går i kaldstartmodus (=mye bensin). Du kan ha kommet borti da du byttet termostat. Motorstyringen styrer også vifta, men instrumentet har sin egen føler på undersiden av termostathuset.

Det jeg prøvde å si var at luke fra 92 og oppover passer. Det som ofte kalles mk5b er lik mk6 bak.

Fra 92 og oppover.

Du får gi folk litt mer enn 71 minutter.

Det synes ikke jeg er rart. Da er det fingeren din som regulerer trykket. Så lenge fingeren klarer å blokkere høyere trykk enn regulatoren vil ikke regulatoren ha noe funksjon.

Blacktop har deksel i plast, silvertop har deksel i alu. Alle Escortmotorer er silvertop.

Motoren har både kam- og veivsensor. Hvis en av dem fusker burde det gi feilkode av noe slag. Veiva skal ikke gå flere runder uten at kammen gir signal (eller motsatt). Bare litt synsing fra min side.

Prøvd dette? http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/FCRReading.html

Hvis giringa er upresis og virker slarkete er trikset på zetecinside en god løsning. Hvis setet er i veien når du skal gire: Løsne klemma der staget går inn på girkassa, vri spaken litt i den retningen du vil ha den og stram klemma igjen. Sjekk resultatet og gjenta om nødvendig. Det er vanligvis et hull i staget som går inn i girkassa så det er mulig å vri den (eller holde igjen) med en liten skrutrekker e.l.

Motoren min døde 7km før banen. Den bare stoppet uten forvarsel og ville ikke starte igjen. Utrolig irriterende. Vi dyttet på ledninger og kontakter i en time før vi gav opp bilen, fikk haik og tilbrakte dagen på "tribunen". Det var heldigvis ikke så ille å være publikum, mye underholdende kjøring og frisk satsing.

Satt og funderte litt på det jeg også. Regnet ut at jeg må reise 06:30 ....

Det har jeg også lagt merke til. Hele skap og greier.

Jeg mener det er lureri hvis "M-sports egen styling" betyr kopi fra et annet sted. Men bilselgere har jeg drevet med lureri før ....

Står i annonsen at det er M-sports egen styling.

Brukt hjullger er mer jobb og større risiko. Det ville ikke jeg gjort. Da ville jeg heller byttet hele spindelen.

Jeg er ikke noe ekspert på Mondeo, men den skal vel være løs når du har fjernet den store mutteren i senter (akslingen). Trenger kanskje litt målrettet vold.

17"? Jeg har 7x15" i både ET28 og ET35, så det er ihvertfall valgmuligheter der.

Det er ikke sikkert det finnes noe annet enn standard bakfanger. Jeg har ikke sett det. Det kom aldri noe "sportsutgave" av mk4.

RS-deler er det Ford som selger.