bard

Når jeg velger RQB-motor (XR3i) hos Mekonomen får jeg opp samme pakning som på vanlig 85kw/105hk 1.8.

Da er det vel nummeret på medlemskortet dere vil ha? Ikke det nummeret som står under avataren ute til venstre her?

Jeg er ganske sikker på at det er likt.

Ser ut som de forhandler Hadrians som er i England.

VG har en mindre beskjert versjon av samme bilde. Det viser et strategisk plassert hørselvern med radio. Mistenker at det blir brukt som "bilstereo" .....

I følge Bilradiospesialisten skal de nye kontrollene med svart deksel ha 1 stk CR2032 og de litt eldre med grått deksel skal ha 2 stk CR2016. CR2032 er dobbelt så tykt som CR2016, derfor er det plass til bare ett. Jeg har brukt litt forskjellig og det har virket uansett. Alle batteriene er 3V, så 2 stk i serie skal ha 6V. Selve knappene er skålformede metallbiter. Det kan bli skitt og dårlig kontakt under disse. Jeg har også opplevd at kobberet på kretskortet under har blitt slitt bort. På sentralenheten sitter det en ledningsbit på rundt 20cm som er antenne, hvis den har falt ut blir det dårlig rekkevidde. Jeg mener å huske at den sitter med en RCA-kontakt ("audio"). Jeg kjørte min bil med Defa Patroit i går, da la jeg merke til at dioden bare blinker ca. 10 sekunder når jeg åpner en dør med motoren i gang. Nødkoden bør ikke stå på sentralenheten e.l., den bør ikke være i bilen i det hele tatt, for det er mulig å slå av alarmen med koden. Den står i hvert fall ikke der originalt.

Brukte du fett? Jeg er oppe i 6 år og 50' km på mine pluggledninger nå. Den går kanskje i nødprogram uten temp.sensor?

Verst for de som har kontrollfrist i juni, da dukker brevet med en måneds utsettelse opp 4. juli.....

Hele forstillinga? Da har du mye sveising foran deg. Mk3/4 er konstruert på en helt annen måte enn mk5/6. Det er sikkert mulig å flytte over hele sikringsboksen, men jeg tror det er mye mer jobb, dessuten har mk5 mye problemer med irring osv. i sikringsboksen. Jeg lagde en enkelt oppsett med sikringer og releer som jeg kobla inn på motornettet. Mer her.

Dette er tyverisikring, koden skal ikke være fritt tilgjengelig. Du finner den kanskje på et kort i hanskerommet. Ellers er det mange nettsteder som skaffer kode for noen kroner, f.eks. her: http://www.radio-code.co.uk/ford-radio-codes.html

Egentlig ikke, jeg har bare lagt merke til at det er mange av dem.

Hvis du sier batterier, altså flere enn et, er det nok Patriot av noe slag du har. De har 2 stk. flate CR2016. Fjernkontrollen skal ligne på bildene i innlegget over. Gjør den det? Patriot har også 2 knapper på sirenen, disse kan du bruke til å kode inn fjernkontrollen på nytt hvis den av en eller annen grunn har mistet koden. For å gjøre dette trenger du kortet med nødkoden. Hvis du ikke har nødkoden må du ikke gjøre dette, da er egentlig eneste mulighet å få kontrollen du har til å virke igjen. Disse fjernkontrollene kostet bare 300kr sist jeg kjøpte, men du trenger naturlig nok nødkoden for å ta i bruk ny fjernkontroll. Koding av fjernkontroll Edit: Jaja, nødkoden er bare 8 tegn, A eller B, totalt 256 kombinasjoner. Det er jo mulig å gjette hvis du har god tid.

Hvis det er andre ting sammen med dioden er det nok Spectra. Den har litt tykk fjernkontroll med bare en knapp og 12V batteri. Patriot (nyere) har denne fjernkontrollen: Uansett modell har jeg hatt mest problemer med fjernkontrollene, dårlig kontakt til batteri, dårlig kontakt i knapp osv. Spectra har en liten diode på fjernkontrollen, den skal blinke når du holder knappen inne. Det at dioden i bilen blinker synes jeg tyder på at selve alarmen er i orden.

Stygg? Peneste mk3 express jeg har sett på lenge. Synd å vrake denne.

Er det patriot, eller den skikkelig gamle typen med lysdioden i en kileformet boks? Det kan være så enkelt at fjernkontrollen har dårlig batteri. Har dioden pleid å blinke lenge når du åpner døra? Jeg tror noen modeller bare blinker i noen sekunder.

Du har ikke noe tråd i luftstrømmen som kan bli skadet. MAP er trykksensor.

T.o.m. '96 er det likt. Vet ikke hvordan det er videre.

Skrapelyd? Kanskje bremseskoen(e) er utslitt. Da tar nok brekket dårlig også.

Heromkring har huggeriene lassevis av 90-talls Escorter og elektriske speil er ganske vanlig på disse.

Mulig de passer, men originalt har Escort andre fester enn Fiesta.

Monteringsanvisning for mk2 under media her (ikke lov å linke direkte ) http://www.retrofiesta.co.uk/ Dette er kanskje også en vei å gå. Tysk ombyggingssett til K-jet 115hk. Dette bør det finnes TüV-papirer på. Ser også ut som fyren som driver xr2.de har fått godkjent XR3i-motor i mk2, mulig han har dokumentasjon som kan brukes. http://www.xr2.de/aufum/eichberg.htm

1.6 CFI CVH fra 92 i følge Wikipedia.

Konge. Jeg klarer ikke å bestemme meg for om jeg liker Royal nail enda bedre. Samme oppskrift (og samme folk?):

http://no.mouser.com/Interconnects/Automotive-Connectors/

Nå det gjelder bakparten er skillet 92, ikke 95. Mk5b med baklyktene inn på bakluka kom i 92, jeg tror ikke disse lukene passer eldre biler. Det er mulig størrelsen er lik, men overgangen ut mot lyktene har annen vinkel. Alle Cosworth har vel smale baklykter, dermed passer bare luke fra mk5a (-92). Bilder her: http://www.rs20004x4.co.uk/buyersguiders2000.htm