bard

Øvre motorfeste fra mk4 må modifiseres litt med vinkelsliper. Sjekk at girkassen har riktige festepunkter, det er et par forskjellige modeller. Bruk evt. original girkasse, den passer Zetec. Bruk mk4 drivaksler, de passer uansett. Du trenger mk4 EFI gasspedal ('90) eller litt kreativitet. Bruk hele motornettet fra mk5, det er delt fra resten av bilen med en 16-pins kontakt ved torpedoveggen. Litt mix & match med radiatorslanger så er du i mål. Mange tips i prosjekttråden min. (dessverre er mange av bildene utilgjengelig, jeg jobber med å fikse det) http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=40895

EEC-IV finnes også i omtrent alt av forhjulsdrevet Ford fra første halvdel av 90-tallet.

Stemmer. Edit: Nå har jeg antatt at bryteren har 1-polet kontakt (en ledning), hvis det er flere blir det litt mer komplisert.

Lampa vil ikke lyse hvis bryteren bare henger uten jord. Prøv å koble ledningen rett til jord, da skal lampa lyse, det er den enkleste måten å sjekke om den virker.

Årsmodell?

500kr kan jo virke litt dyrt i forhold til 400 på Våler, men det er ikke noe problem for meg. Det er fristende å ta en tur hvis jeg har mulighet og det er tillatt med noe annet enn Ford på banen.

Det pleier å være et skilt på motsatt side som har fargekode sammen med rammenummer og diverse andre koder.

Opp til 95-modeller har stramming ved karosserigjennomføring under bilen, nyere har en justeringsmutter under "posen" i midtkonsollen. Bare å vippe plastramma forsiktig av og stramme mutteren litt. Som escrot sier skal det egentlig strammes automatisk i trommelen, men denne mekanismen setter seg av og til fast. Stramming av wire er ikke ideelt, det skal egentlig bare ta inn strekk på wire, ikke slitasje på belegg. Armen som virker på bremseskoen kan etterhvert komme i feil vinkel. Det beste er å løsne og smøre opp den automatiske mekanismen.

Tror IS ofte har Bosch -911. Den gir 4 bar 95 l/t. http://www.bosch.com.au/content/language1/...s/fuelpumps.pdf

Fusker den bare på full gass og over hele registeret? Da ville jeg sjekket luftmengdemåler. En av mine Zetec'er gikk veldig magert og fusket på full gass. På mellomgass klarte ECU å justere inn bensinmegden med lambda, men på full gass bruker den bare LMM og da fikk motoren for lite bensin. På en annen Zetec hadde jeg fusking rundt 3000rpm ved akselerasjon. Det forsvant med nye pluggledninger. Brukte silikonfett på kontaktene. Det har holdt i 6 år. Edit: Leste litt nøyere. Det ligner veldig på LMM-problemet jeg hadde.

Jeg regner med åpen flamme går bra, det brennes jo normalt bensin 3cm fra der det er naturlig å skjøte. Snakket tilfeldigvis med en fyr som driver med kompressorer i dag, han hadde noen triks vi skal prøve. Kunne visst lage flens og skru koblinger.

Jeg prøver å få kupevarmeren min i drift før vinteren. Det er en Eberspächer B1L av eldre årgang, bensindrevet luftvarmer. Den er montert med gummipakningen på det første bildet ned mot gulvet i bilen slik at rørstussene stikker ut under bilen. Problemet er at det minste røret, som er bensintilførselen, har rustet så kort at jeg ikke klarer å feste slangen skikkelig på undersiden. Finnes det noen muligheter for å skjøte et 4mm (utvendig) stålrør? Jeg har snakket med en rørlegger jeg kjenner, men han hadde ingen løsninger. Jeg har sett på bremserør med tilbehør, men det blir litt feil dimensjon. Det er mulig å ta av all plasten, men det er likevel litt trangt å komme til. Jeg har tenkt på å skjøte med gummislange, eller dra slangen fra pumpa gjennom gulvet og koble den inni varmeren, men jeg er redd det blir for varmt der, det er nærme selve brenneren. Det siste bildet viser toppen av varmeren, med den andre enden av røret som er for kort. Jeg tar gjerne imot alle typer tips og ideer, så jeg slipper å sette meg i kald bil i vinter.

Dra med en snor når du drar ut de gamle ledningene, så bruker du snora til å dra de nye ledningene tilbake.

http://www.dmb.uk.com/Product/Ford-Focus-M...STripe-Kit-/514 Mange forskjellige ST-striper. Ingen spesielt til Mondeo, men noe kan kanskje brukes. Tror de lager på mål også.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=50447

Er ikke dette vakuumstyrt? Det høres ut som en liten lekkasje. Det var vakuum på en '94 Mondeo jeg demonterte for en stund siden og der tror jeg den gikk i øvre posisjon når slangene var frakoblet.

Jeg er ganske sikker på at det blir feil. Forskjellig boring. 1.8 og 2.0 passer omhverandre, men kompressjonen blir endret. Edit: Jeg sjekket litt og det ser ut som 1.6 toppen kanskje kan passe likevel, men det er uansett en dårlig ide, siden den små ventiler osv.

Jeg har prøvd å blåse og suge luft gjennom ventilen begge veier, den slipper bare luft gjennom ene veien (derav navnet enveisventil). Det virker enda dummere å montere den andre veien, da vil MAP-sensoren få trykk hele tiden. Trykkregulator virker som en bedre løsning, jeg har lest om en som har gjort det med godt resultat. http://www.audinsane.se/trimarticle.htm

Nei, nei. Enveisventil vil beskytte MAP-sensoren, sånn sett vil det fungere, men det vil også gjøre MAP-sensoren helt meningsløs. Første gang innsuget har mye vakuum vil ventilen slippe luft inn til innsuget, så slangen mellom MAP og enveisventil få det det samme vakuumet. Når trykket i innsuget øker (vakuumet minker) vil ikke ventilen slippe luft inn mot MAP og MAP vil fortsatt "se" vakuumet som var tidligere. Systemet får på en måte minne som husker det laveste trykket innsuget har hatt. Prøv å vippe av slangen til bremsekraftforsterkeren noen minutter etter motoren har stoppet så ser dere problemet, det er fortsatt vakuum der (hvis det ikke lekker mye).

Mulig de finnes med forskjellig innpress. Jeg har hatt 15-tommerene med både ET28 og ET35.

Jeg kjører 195/50-15 på 7", ser fint ut. 195mm er ca. 7,6", så dekket er litt breiere enn felgen.

Nei, 5-dørs kombi.

Jeg har et brukt komplett eksosanlegg fra '94 Mondeo 2.0. Det ble liggende igjen etter en delebil og må bort i løpet av september. Virket tett og fint da det satt på bilen. Ikke alt for mye rust. Gis bort uten garanti Kastet.

Der er bare en drivaksel og delvis katalysator i veien fra undersiden. Det så brukbart tilgjengelig ut sist jeg lå under en sånn bil. Escort kom vel aldri med blacktop Zetec, men mk6 har iB5-kasse og de finnes både med starter foran og bak. Mk5 har BC/B5.

Jeg trodde de siste modellene hadde starteren bak. Da mener jeg det er ganske greit å komme til fra undersiden.