bard

Dette er 16V i Scorpio, men ikke Zetec: Dette er Zetec: Helt forskjellige motorer. Sånn er det.

Mangler fortsatt. Går mk2 rett i pressa nå for tiden?

Denne satt helt åpent og var lett å få av. Tok 10-15 minutter og jeg klaret det uten å ta av hjulet.

Godt poeng. For å si det på en annen måte: jeg tror jeg skal greie å se det hvis den er skikkelig dårlig. Rakk det dessverre ikke i dag.

Til ABS, ikke sant? Jeg har en '94 Mondeo delebil stående i Holmestrand. Skal sjekke om føleren er bra, virker som ABS'en funker.

Bilen står på 14" stålfelger med brukbare piggfrie vinterdekk. Jeg hadde egentlig tenkt å beholde dem en stund for å holde bilen flyttbar, men får jeg bra pris klarer jeg vel å ordne noe.

Jeg kommer til å trenge noen slanger selv, tror jeg vil beholde dem til jeg finner ut hva jeg får bruk for. Har bare 14" felger.

Denne fortjener vel en bump nå. Bilen står her og er fortsatt bortimot komplett. Noen spurte om eksosanlegget. Jeg hører ingen lekkasjer, men det er jo ikke nytt. Det ser slik ut:

Da har vi vel kommet frem til hovedforskjellen: tidlig mk3 har 2 skruer som holder fjærbenslageret på plass, nyere mk3 og mk4 har en ekstra mutter på demperen som holder hele greia på plass. Jeg har sjekket litt rundt og det virker som alle er enige om at nyere dempere passer tidlig mk3. Jeg fant også bilder av et tidlig karosseri med Gaz coilovers. Det er gode nyheter for meg, men jeg synes fortsatt det er snodig at de fleste leverandører av "suspension kits" oppgir 83-90. Man skulle jo tro de hadde greie på slike ting.

Min Escort mk3 har den tidlige typen dempertårn foran, dvs. en skrue på hver side av senteret. Problemet er at de fleste senkesett og coilovers på markedet er til sen mk3 og mk4 (83-90). Er det mulig å blande deler eller på annen måte tilpasse disse til min bil? Det er lite fristende å sveise inn nytt tårn.

Ganske sikker på at det er tromler bak. Bildet er tatt i mørket, ser ikke helt slik ut i virkeligheten.

Jeg har en 5-dørs '94 Mondeo som selges i deler. Jeg skal ha motor selv. Den har ABS, antispinn, el. vindu foran, el. speil og sentrallås. Forsetene er typen med god sidestøtte, hele og pene. Rustent og småbulket karosseri. Knuste fangere. Bilen er kjørbar nå, men jeg kommer til å begynne demontering ganske snart. Ta kontakt hvis du trenger noe. Står i Holmestrand, Vestfold. Tlf. 40202818. Karosseriet er nå borte. Jeg har tatt vare på følgende deler: - For- og bakseter med matchende dørtrekk. - Elektrisk vindusmekanisme begge sider foran - El. speil, ulakkerte. Har også innvendige deksel, joystick og kabler, sannsynligvis alt som trengs til ombygging - Komplett låssett med en uoriginal nøkkel - Instrumenter - Spylevæsketank med pumpe - Viskermotorer - Girkasse. Sannsynligvis bra, jeg har bare kjørt sakte med bilen, kan ikke garantere noe - Drivaksler - Rattstamme, tilt og teleskop - Tannstang - Servopumpe med brakett - Sentralenhet for ABS/TC - Hovedbremsesylinder med servo - Bensinpumpe med tilbehør - Diverse brytere, småting og sikkert noe jeg har glemt

Jeg mener 2-liter kammene er lik de som brukes i 130hk 1.8 (XR3i/RS1800). Litt usikker på hvor lurt det er å bruke dem uten matchende ECU osv.

Shortshift er sikkert fint, men det vil ikke fjerne slark eller feiljustering. Det er ikke nødvendig å gå så drastisk til verks som ZetecInside. På min mk4 byttet jeg ut de originale låsepinnene med bolt (M8?), låsemutter og skiver. Det hjalp.

Etter det jeg vet skal den passe rett på, men du vil få noe lavere kompresjon. Jeg ville heller brukt hele 2-literen. ("escort" er en veldig dårlig emnetittel)

Det kan bli slark i leddene på overføringen, mitt datt helt av . Det kan f.eks. fikses slik. Hvis girene ligger feil sted må du kanskje justere. Sett kassen i et bestemt gir, løsne klemmen på overføringen (framme ved kassa), flytt spaken til riktig sted og stram klemma igjen.

Jeg har ikke montert dem på noe, jeg plukket dem bare av en 94-modell og satte dem i garasjen.

Dette er en dør jeg har stående. Den kommer fra en '94 (reg. år) stasjonsvogn. Synes den ligner mest på din gamle. Den har bjelke. Nå ser jeg hva du mente med reflekshull, min dør har en rød refleks der. Trodde først du mente utsiden, det hadde vært rart...

Modellåret begynner gjerne høsten før og noen biler blir registrert lenge etter de ble produsert. Chassisnummer er det sikreste. Jobber ikke på Ford, men jeg har kontakter og det er mange delekataloger på nett. Kan ikke huske at jeg har sett Escort med lys/refleks på døra. Hvis det er et hull så er jo det et problem hvis du ikke har noe å fylle det med. Hadde vært interessant med større bilde.

Det var rart. Jeg tror ikke den er fra 3-dørs, de dørene er merkbart større. Det er jo et skille 92-93, men jeg trodde det bare var fronten. Rett og slett rart. Kan hengslene være bøyd slik at døra havner feil? Det ser på en måte ut som den er 5cm for langt bakover. Edit: De stedene jeg har sjekket har samme delenummer for 4-dørs, 5-dørs og stv. 90-95.

Det jeg sa om delenummer her tidligere gjelder bakdører. Jeg regnet med fordørene var like, så jeg sjekket ikke dem.

Jeg tipper den øvre delen er forskjellig og den nedre er lik. Stasjonsvogna er rettere. Ford har et delenummer for 4-dørs (Orion) og 5-dørs og et annet nummer for stasjonsvogn. Dette gjelder både selve døra og glasset. Dørtrekk o.l. har samme nummer. Edit: Gjelder bakdører.

Jeg har planer om å bygge om en Escort mk3 fra forgasser til injection. Da kommer jeg til å trenge bensintank med riktige tilkoblinger (fra RST/3i). Er det noen som har en brukbar liggende? Helst i nærheten av Holmestrand, Vestfold. Er også interessert i bensinpumpe med monteringsbrakett. Jeg regner med jeg kan bruke tank fra mk4 også. Tlf. 40202818

Ser sånn ut: Noe mekk med høytalergitteret, ellers greit tror jeg. Men Møre og Romsdal? Jeg vet ikke hvor praktisk det er å sende dette i posten.

Tåkelys er ødelagt.