Sierra-Ole

Jeg leser at ALT på 2.8 er bedre konstruert. Men når det kommer til toppene, siamesiske eksosporter, er det gunstig? Eller hadde en 2.9 topp på en 2.8 motor med grenrør vært det beste alternativet? Eller passer ikke toppene om hverandre?

Den eneste modifikasjonen min hadde var åpne luft filtre. Å med dette så kjørte bilen fint fra BMW 525, Passat G60 (kompressor matet), Volvo 740 TIC, Mazda 626 2,5 V6. Om alle de overnevnte var i god stand kan ikke jeg uttale meg så mye om, men jeg syns gamle Sierra'n gjorde en god jobb.

Det at denne støyen kommer når motor går, er fordi det er da dynamoen lader tipper jeg (ladestøy). Men når du har jordet spiller i batteriets negative pol så skulle dette ofte være nok. Trur ikke dette med støy i linje-utgangene skal ha noe med dette å gjør ettersom du spiller uten forsterker. Har du kontaktet de som solgte deg spilleren og forklart alt dette? En ny spiller skal jo ikke lage ulyder når en gammel spiller ikke lagde en lyd mener nå jeg.

Av 2.0 Dohc, dohc 4x4 og iS så knuste 2.9'en min alle. Det var en god sladdebil synest jeg iallefall. Den var lettest å legge ut å var god å kontrollere underveis. Tror du skal tenke mer på understell en motor her, motoren er ikke så tung som folk vil ha det til. Å den er heller ikke så slapp som det virker som folk skal ha det til. Men dette er selfølgeli bare iS kontra 2.9 12v jeg snakker om her. Cosworth flekker vel selfølgeli allt som er nevnt over, men her kan jeg ikke uttale meg.

Trodde dette gjaldt de tidligere galvaniserte karosseriene?

Og bilen koker ofte over veldig fort. Det er vel egentlig en god del symptomer man kan se etter. Dersom stempelringene skulle være defekt kan man ta av oljelokket å kjenne om det kommer mye luft ut, da noe av kompresjonstrykket i forbrenningskammeret kommer ned i bunnpanna (trykket som kommer varierer i forhold til hvor utslitte ringene er).

Dersom du mistenker toppakningen å har lyst å konstatere om den er defekt eller ikke, så kan du kompresjonsteste motoren. Men obs: her kan slitte stempelringer også ha innvirkning. Jeg rekner med de fleste bilverkstader kan gjøre dette for deg, å det er fort gjort, så det kan ikke være noe dyrt. Hvis du driver å etterfyller mye vann må du også passe på at du ikke tynner frostveska for mye ut, for da vil du få et problem når vinterkulda inntreffer. Det er også veldig vanlig at det kommer olje i kjøleveska når toppakningen er gått, å bilen bruker vann å olje. Du kan se etter "graut" i ekspansjonstanken din.

Grisetøff Transporter da, har hørt 4motion er mye bedre 4hjulstrekk enn det synchro var. Sikkert en god arbeidsbil, bare synd prisene er så høye. Sliter selv med en gammal rusta, plagsom å upålitelig Vito! Til og med den gammle Transporteren (som jeg lærekjørte med i min ungdom) var bedre i bruk enn den uduglige "Stjerne" bilen. Å det ser jeg stadig igjen i flere bilartikler. Transporter/Caravelle trur jeg ikke jeg har lest noe negativt om, annet en høy pris da. Men man betaler jo for kvalitet.

Ja, det er til en cosworth. Det er gammle bilen til Roger Muldebakken faktisk. Bilen Edit: Ser trådstarter har fått med at det gjelder høyre side, men kan være en fordel å si at det er navet forran. Så vet vi det. Er ikke min bil, men en felles kompis av meg å trådstarter.

Er front spindlene til 4x4?

Sierra var førstegangsbilen min. En sliten IS 86mod til 4000. Jeg har aldri hatt andre biler enn Sierra etter dette. 2 dohc, en dohc 4x4, en 2.9 å en XR4x4. Kan gi deg tre gode grunner for å velge Sierra eller gammal Ford. Billig (både delemessig og bilen generellt), lettskrudd å kjørekomfort mtp. alderen. Du kan jo selfølgeli ikke sammenligne med en ny Mondeo, men Sierraen er jaggu behaglig å kjøre. Å har du en 4x4, ja da skal du få en kjempe + for utrolig bra fremkommelighet uansett føre.

Haha, det var bare fordi mange kaller den remote ledning. Du la vell merke til hermeteknet? " "

Så da er vi enig Såg ikke denne i farten, beklager. Men forsterkerene bak deler vel samme jordingspunkt? For det skal dem. Du behøver bare å legge opp denne ene ledningen mellom radioens chassie og forsterker(ene) sitt jordingspunkt.

Jeg snakker generellt om batteri og strøm, og jo, du seriekobler når du skal øke Volten Paralell øker Amper, serie øker Volt. That's it. Men det er selfølgeli veldig sjeldent i bil sammenheng, men med 24v forsterkere så er det mer vanlig.

Bare pass på at ekstra betteriet har god kontakt med stor kabel som går fra dynamo. "Remote" ledningen blir det samme som jeg sa tidligere å legge opp en ekstra jord kabel til spilleren. Jeg ville gjort det. Du kan jorde kabelen til spilleren eller du kan bare montere den i baken på spilleren sitt chassi. Om du kobler den andre enden i forsterkeren sinn negative input eller du monterer den i jordingspunktet til forsterkeren gjør samme nytten. Edit: Ja du kan bruke den kabelen. Bare ikke "bytt" ut den orginale kabelen med den. Det letteste er å bare jorde den i spillerens chassie å legge den bak til jordingspunktet til forsterkeren.

Hehe, akkuratt dette har jeg også lurt på. Det var defor jeg skrev tidligere; ikke spør meg hvorfor, men. For når du bare isolerer en ledning så har den ingen funksjon. Slik jeg forstår det iallefall. Klart du kan. Seriekobling for å øke Volten. Da kan du bruke forsjellig Volt batteri. Edit: Jeg har enda begge batteriene, å de lever i beste velgående. Noe de har gjort i MANGE år. Et gele batteri å et vanlig syrebatteri.

•Prøv å holde kun ett jordingspunkt. •Hvis signalkabelen har en remoteledning i senter bør denne jordes i radioens chassis og ligge isolert i bakkant. Den skal ikke kobles til noe annet. Kilde: Bil Radio Spesialisten Selv har jeg aldri hatt problem med startbatteri foran og stereo beregnet batteri bak Å det jeg har lest overalt når det gjelder ekstra batteri så er det at så lenge Volt har den samme verdien så ødelegger ikke batteriene hverandre.

Ja, men det jeg mener er at når et batteri er bak å ett er foran vil det være for stort spenningsfall i kabelen foran som går bakover til at batteriet kan levere "dobbel" mengde i lag med det andre batteriet i bagasjen. Det var derfor jeg skrev at "med mindre du har to batteri bak", altså paralellkoblede batteri som har en kort avstand til forsterkeren. Ampertimer er korekt, hvor stor mengde amper et batteri kan levere ut i løpet av en time. Men amper er ikke stareffekten, men medngen strøm batteriet inneholder. På samme måte som en sier en bensintank er 60l, fordi den "rommer" 60liter bensin. Men karroseriet har desverre mange dårlige skjøter, rust punkter o.l. Dette er ikke tull. Mange, men selfølgeli ikke alle. Men jeg har hørt flere som har opplevd susing (ladestøy) pga. dette spenningsfallet. Å dette problemet kan man fort eliminere ved bruk av f.eks en kondensator/ekstra batteri. En spiller krever ikke mye strøm, så tverrsnittet trenger ikke være så stort. Går fint å ha et "stereo" batteri bak å vanlig startbatteri foran. Ikke nødvendig så lenge batteriene har samme spenning, å det er det i dette tilfellet.

Det hender at selv om jordingen er god både framme med spiller, å med forsterker så kommer det ladestøy/dynamostøy. Jeg kan ikke egentlig forklare hvorfor, men rekner med det har noe med Hz å gjør. Forstyrrelse av signal som forekommer av at strømmen ikke er den samme ved spiller og forsterker. Uansett hvor mange batterier du har så øker ikke bateriene sine Ampertimer, det er ikke det samme som Amper. Med mindre begge batteriene står i bagasjen, å det rekner jeg ikke med. Det blir anbefalt å ha et startbatteri forran, å "stereo" batteri bak. Kondensatorer har høy ampertime, men lav amper. Med andre ord, når subbene dunker å lys dimmer så er dette fordi batteriet/ene sliter med å gi ut så mye strøm (amper) over kort tidsrom. Så antall batteri har ikke noe med kondensator å gjør, med mindre du øker antallet batterier i bagasjen, eller med mindre batteriet i bagasjen er et batteri ment for stereo-bruk. Eksempelvis gule optima gelebatteri har en høy ampertime pga. dem er konstruert for dette bruket. Edit: Det med Hz blir nok trulig feil. Det må rett å slett være spenningsfallet som gjør at det blir forstyrrelser i signalet. Jeg er rimlig sikker på at Hz bare er et tema ved vekselstrøm? Ved vekselstrøm så er det iallefall slik: Hz = hvor fort strøm veksler mellom + og -.

Du kan bare klippe den, teipe den og ikke bruke den til noe. Er slik jeg har forstått det ja. Flott Den skal stå mellom forsterker som krever mest strøm og batteri. Den kan også koples mellom batteri og begge forsterkere.

Er denne forstillinga fra 2.0l? Trenger litt forstillingsdeler til 2.8. Bærearmer, dempere inkl. fjærer. Eller selges allt bare komplett?

Jordingen fra spilleren er ikke så stor som den fra forsterkeren, så det beste da er å trekke en ny jord fra jordpunktet i bagasjen å frem til spilleren. På den måten kan du forsikkre deg for at du ikke får spenningsfall. Hvor stor bolten er bak er ikke det viktigste, det viktige er at du har rent gods og at du har 12v der du monterer kablene. I gammle biler er som oftest det meste av karoseri sveist, men nye biler er mye limt. Da kan det bli utfordringer å finne gode koblingspunkt. Du kan eventuelt bytte ut kabelen fra dynamoen med en ny og litt større. Kablene svekkes over tid. Men kondensator ville jeg beholdt, for den kan hjelpe deg dersom du trenger mer strøm over et kort tidsrom (Ampertimer), for eks. ved bass slag så vil forsterkeren ha mye strøm på kort tid. Kondensatoren vil også allti lade seg opp å dermed forsikre deg for at forsterkerene får jevn strøm tilførsel. Ikke jord noe i huset til spilleren, der skal man bare koble til en liten remotelignende ledning som man trekker bak og isolerer. Akkuratt hvorfor må du ikke spør, for det vet jeg faktisk ikke. Har noe med radiostøy å gjør. Jeg rekner med signal å strømkabler ligger på hver sin side av bilen? Størmkablene vil lage et magnetfelt rundt seg (indusert spenning), å denne spenningen forstyrrer signalene i signalkablene (på samme måte som ved bruk av en mikrobølgeovn eller mobiltelefon som ringer eller får sms, du hører det i høytalerene fordi høytalerene spiller av det signalet denne induserte spenningen gir)

Hvis du har olje i ekspansjonstanken er toppakningen defekt. Er det olje på en eller flere tennplugger kan dette enten være ventiltetninger eller toppakning. Du kunne jo tatt en kompresjonstest for å utelukke toppakningen som er et typisk Sierra/Scorpio problem. Har du sjekka at du får gnist? Hvis pluggene er våte så må dem tørkes før du tester, for våte plugger tenner ikke.

Så pasasjerene skal bare sitte bak å høre på bass? Selv har jeg alltid hatt hattehyllehøytalere å sub i bagasjen. Du får mye mer diskant å mellomtone i hele rommet. Hvis du bare bruker frontsett i kombinasjon med sub så synest jeg lyden blir så feil. Det er så skarp lyd framme med bare lavfrekvens lyd bak. Selv har jeg alltid brukt 2 veis i dørene foran, 3 veis i hattehylla bak (med kasse) å sub i bagasjen. Jeg synest du får mer en suround følelse.

Hvis du har olje på pluggene så har du nok noen utslitte ventiltetninger. Brukte bilen vann? Er det olje i kjølevannet? Hvordan ser tennkabler/rotor/fordelerlokk ut?