Sierra-Ole

Så dette med forspenn er ikke slik at du endrer kraftfordelingen. Det trodde jeg. Men dette med Nm å dette, det har bare med hvor mye den tåler å gjøre, å endrer ikke forholdet da med andre ord. Har jeg nå forstått det riktig?

Tror jeg kommer å henter bil hos deg, igjen! Hehe Nydlig bil Henrik. Men hvor er det blitt av Agip merket ditt?

Desverre husker jeg ikke. Men mest sannsynlig var det her på forumet i en eller annen tråd. Ditto. Jeg undrer på det samme. Allt jeg vet er at det er en viskose clutch og at den fungerer som forklart. Uten at jeg kan si hvorfor. Kan det være lameller inni selve clutchen? Det må jo nesten det, siden det kalles clutch. Edit: Igjen, slik som på automatgir. Slik jeg mener det fungerer er at varmen i olja gjør at olja tykner etterhvert, og spennet inne i koplingen øker. Dette medfører ettervert mer trykk foran jo varmere olja blir. Og at det er lamellene inne i selve viskose koplingen som gjør at det er ett clutch system. Du får på denne måten også kjøpt koplinger med økt spenn og på den måten mer trykk fra før av. Opgitt i Nm hvor stort forspenn dem har. Større forspenn = høyere Nm.

Nei, dette er en viscose-clutch. Tykkere olje, mer trykk. Minner litt om automatgir i grunn. Er ikke uten grunn den skal ha ATF Dexron 3 automat olje

Dette var ny informasjon. Fikk høre at det var omvendt. At det var mer kraft foran enn bak. Dette var pga. faren for understyring. Kan ikke huske hvor, men jeg har lest det en plass på nettet. Å som du vet, man tror alltid på det som står på nettet. Hehe, det er liksom et leksikon på server, å man har en tendens til ikke å være kritisk. Men jeg stoler på at du vet hva du snakker om Edit: Når man tenker seg om så er jo faren større for understyring med mindre kraft bak. Så da sier det seg selv. Det som stod på nettet var rein sjær bullshit! Men men. Bra vi har kloke folk her som passer på hehe.

Tror jeg ville ha sjekka om du har olje i fordelingskassa. Det er en slurekopling som virker i sammen med olje, og virker dårlig uten. Jo tykkere olje, jo mer tar den. (Som slurekoplingsvifta. Den tar når olja blir varm ettersom at olja da tykner. Samme prinsippet.)Du skal ha kraft bak selv om rett over 60% kraft forsvinner ut i den forsvunnende akslingen fremme. Hvis ikke hadde det ikke vert mye til 4x4, da kunne mann like så godt kallet det en fwd

ser ikke bilder i det hele tatt jeg da men

Nå som det var så mye snakk om ti, regner med at alle har sett den, men vil legge den ut alikevell. En fengende filmsnutt om en xr4ti som drifter litt på bane. Lekker! Misunner dere med denne sjeldne usa utgaven av en sierra http://www.youtube.com/watch?v=G2fzzQ8YlMM

En bil jeg var med å feilsøkte noe lignende på, var det bare rett å slett for dårlige tennkabler. Det kom gnist, den var bare ikke god nok. Satte på noen andre tennkabler å den kom med en gang. Verdt et forsøk.

Det er ikke det at jeg tviler på det du sier Jeg lurer bare på hvorfor det egentlig hjelper? Er det en reset funksjon eller noe?

Men hvorfor skal dette hjelpe?

Fikser linken jeg Som vist ovenfor

Svigers var inne til Ford med den i Haugesund, da det gjekk under garantien. De holdt på med bilen i flere timer, men fant ikke ut hvor feilen ligger. Skal informere deg når jeg får vite noe mer

Du klarte å betale medlemskontigenten på forumet med PayPal, så da klarer du EBay også. Uten problem. Men jeg skjønner hva du mener, var nervøs første gang jeg prøvde. Var redd jeg skulle gjøre noe feil å få en syk rekning fra tollvesenet eller noe sånt

Okey, da så. Men man vet aldri, bare se på Nokia. Som begynte med toalettpapir og støvler

Hehe, så det er slik det har utviklet seg. Gleder meg til den nye 2014 Ford Mondeo Møbelringen 1.6TDCI kommer ut Men fra spøk til revolver, det visste jeg faktisk ikke. Mye nyttig informasjon å få her på forumet gitt, er ikke helt up to date på historie ser jeg.

Det var for å ta det litt på spissen. Hvis du tar en Escort til dømes, så var Ghia en luksus utgave med treinteriør. Dette interiøret var mote, og det var utrulig nok "inn". Nå har vel biler gått over til polert aluminium, hvis jeg ikke tar helt feil. Noe jeg iallefall foretrekker. Men siden dette er en gammel bil, kunne jeg nesten ha tippa at en ghia i denne år-klassen hadde hatt treinteriør. Noe som jeg personlig ikke er fan av. Men nei Kverna, det viste jeg ikke

Koblingsskjema 24V

Det har seg slik at far til svigers har problemer med Transit Connecten sin. Kupelyset lyser ikke når du åpner dørene, ingen av sidene. Men manuelt kan du slå på lyset. Det er kun den "åpen-dør-funskjonen" som er defekt. Har kun sett over smått som kontakter og pærer, sikkringer var det ikke i kretsen. Hadde ikke med utstyr til å gå i dybden med. Så før jeg eventuelt gjør det, er dette en kjennt feil?

Hehe, det var det første jeg la merke til også. Men det er jo litt rart da den hverken har båt-interiør eller el-vindu. Er det ikke dette som er typisk ghia? Hva er så "ghia" med denne?

Det virker jo som om tenningen ikke blir helt brutt, at det er snakk om "krypstrøm" som går gjennom tenningslåsen selv om du har vridd av tenningen og tatt ut nøkkelen. Har du målt strømen ved tenningslåsen? Mål om du har strøm ved tenning (1 hakk med nøkkel) konstant etter at du har hatt på tenninga. Det virker som om denne kretsen ikke blir brutt, før du tar av batteriets pol. Edit: Sjekk også tenningsrele, dette har tulla mye hos mine biler. Denne kretsen styrer el-vindu, varmeapparatsvifte, viskere og hovudlys.

Mye bra skrevet, men. Zalo?! Det er utrolig sterkt for lakken sin del. Selv om bilen skal poleres. Selv har jeg aldri brukt noe annet glidemiddel en Meguiars Quick Detailer. Foresten så har Meguiars en NXT Generation (lilla) voks som er mye bedre en 1-2-3 Carnabua voksen. En voks med skikkelig wet-look. Husker ikke helt navnet på den, men koster rundt 300kr og navnet ender på v2.0.

Nei, du må ha bærearmer fra combi/sedan. Dette pga. demper innfestningen. Hvis du får tak i komplett bakstilling til combi eller sedan går det greit. Uavhengig av diff støresle og aksler, fordi du bytter da hele bakstillinga.

På Sierra/Scorpio varierer størelsen til diffen. Noen bærebruer er designet for å bære 7" diff, andre 7,5" diff. Men du kan montere en Scorpio 7,5" diff type bærebru på en 7,5" diff type Sierra for eksempel. Hvis du kjøper en bærebru designet for 7,5" diff, og Sierraen du har har 7" diff, kan du shimse diffen fast ved å legge skiver innvendig på den øverste bolten i brua. Dette har jeg gjort selv. Edit: Skal du ha bærearmer derimot så må du passe på, noen er ment for skrudde drivaksler og noen for stikkaksler. Og forutenom dette så har stv. demper montert innvendig i fjær. Scorpio har 5 hjul bolter, og Sierra har 4.

Takluka er en mekanisk som står orginalt i sierra'n. Motoren skrudde jeg ut av en Scorpio stv. som hadde el-takluke. Men jeg tok bare motor og el-nett. Takluka forblir den som var i bilen orginal. Bytta bare ut sveiva med motoren med andre ord. Eller skal, har ikke fått gjort det enda. Men det ser ut til å gå fint det, bare jeg får festa motoren på et vis. Sierra Cosw. 4x4 har jo orginalt elektronisk takluke, tenkte jeg skulle se på festene til denne.