Sierra-Ole

Men det er så irreterende når den forbanna siste tappen stadig knekker, er lut lei av det. Litt bortskjemmt må man få lov å være

Ikke i mitt tilfelle iallefall. Tok motoren lett inn i splinen uten problem. Så spørsmålet er heller, hvordan få motoren festa i taket på en god måte. Hvordan tenkte du?

Splinsen på takluka til sierraen (mekaniske) er ikke kort, med andre ord så slipper du å forlenge den. Den er lang nok til at du klarer å få motoren til å entre, uten problem

Skal undersøke litt, så kommer jeg med tilbakemelding fortløpende om det skulle være innteresant

Aha, var ikke lett å forstå med alle desse mutterene inne i bildet

Vet du hvilke modifikasjoner som må til for å få dem til å passe på min? Er en 2.9. Hadde vert kjekkt med nye bremser når bilen skal bli godkjent ombygd.

Hvorfor ikke bruke mekanisk takluke med scorpio el-motor? Det skal jeg gjøre med min. Splinsen går inn og er lik, men dog kortere på den elektriske som du beskriver.

Meca forhandler med mintex, var iallefall det ei vennine av meg hadde fått da ho bestillte derfra. Er også mintex du får hos Mekonomen.

Du kommer til å slite med rust på skivene dine, biltema sine klosser har lite slipepartikkler i seg. Å er vel heller ikke noe å anbefale heller. Du får kjøpt gode og billige uorginale bremser på brems.no, EBC Ultimax. Bremser er noe som er viktig. Angående innkjøring er det greit, men pedalen skal vere hard og ikke pulserende eller mjuk ved brems. Da er det luft i systemet. Med mindre noen har klusset med staget til bremsepedalen som går inn i stempelet til hovudsylinderen. Da kan du oppleve å ha bremsekraft selv med pedalen ute, eller at du ikke får bremsekraft før pedalen har gått langt inn. Men du har ikke hatt bremsekraftforsterkeren av rekner jeg med, siden du bare skulle bytte veske. Pedalen var god å hard før bytte av veske?

Dersom pedalen får trykk, men den komprimerer seg. Dvs. går langsomt ned mot gulvet, og du må bygge opp trykk med foten for å oppretholde bremsekraft er det luft som er problemet. Lufting foregår med motoren av, og du begynner med hjulet lengst borte fra bkf. Det vil si først høyre bak, venstre bak, høyre fremme og til slutt venstre fremme. Har du vert litt slurvete med å fylle opp bremseveskeholderen under lufting, og nivået har kommet for lavt, må du gjøre om jobben fra begynnelsen av. Dersom calippere har vert av, sjekk at du ikke har byttet om venstre og høyre calipper. Luftenippel skal vere på oppsiden og bremserøret sitt innløp på undersiden. Har du sjekket bremseslanger? Dem kan bli tette og dem kan også få blører. Når det gjelder vacum lufting er det noe jeg ikke liker, men det er bare fordi jeg liker gamlemåten best. Det fungerer selfølgelig. Men jeg føler jeg har mer kontroll når jeg ser veska kommer med kraft ut av calipperen, og har mer kontroll over hvor mye luftbobler jeg ser i slangen.

Som sagt så skal bremselyset aktivere seg når denne kontakten går ut. Det kan hørest ut som om det er dette som er feilen. Trur jeg ville ha målt med voltmeter i kontaktene til lampene bak, for å finne hvor det er strøm. Litt lettere en å feilsøke med pærer.

Hei å velkommen til forumet. Det virker som du har problemer med bryteren som sitter montert rett bak bremsepedal. Det er en hårfin justering på denne, slik at en minste berøring av pedalen blir registrert. Sjekk om denne bryteren er konstant ute. Du kan også sjekke jordingspunktet, at du har god negativ forbindelse. Som regel så hadde alle lysa blinka diskotek hvis dette er problemet.

E46 2.5 16v, BMW M3?

Før jeg avskilta 2.9'en så hadde jeg hele forstillinga i Powerlex poly, å det funka utrulig bra. (Gule og lilla) Men har ikke fått testa den med poly i bakstillinga. Hvorfor skal dem virke så bra foran, samtidig være så elendig bak? Jeg gir dem en sjangs jeg iallefall. Jeg har ikke engang smurt dem, annet enn at jeg hadde en dæsj med wd40 på dem ved montering, det kobber pasta greiene kasta jeg i bosset! Det knirka ikke i hele tatt i mitt tilfelle. Så jeg er fornøyd så langt. Som sagt så har jeg altså ikke fått testa med dette i bakstillinga. Men bare ved bytte foran, så merka jeg "go kart" effekten meget godt.

T-Pain feat. K City - Motivated http://www.youtube.com/watch?v=oIBFx5FUzyU

GranadaRobin: Sykt pen bil, den var lekker! Men det var noe med eksosen som ødela litt. Bilen var så blank å fin ellers, personlig synest jeg egentli ikke DTM potter kler Scorpio'er/Sierra'er. Men det sier jeg fordi jeg gikk i den smellen selv hehe. Men iallefall, pent eksemplar!

Cosworth motor til Scorpio kom ikke til markedet før 1991 (BOA). Så da rekner jeg med det er bilen som er en 89mod?

At forsikringa følger eier av bilen stemmer tydligvis ikke i alle tilfeller. Typen til søstra mi kræsja bilen hennes og skada to andre biler i den samme kollisjonen. Kjede kollisjon. Her musta han sin egen bonus, selv om forsikringa på bilen stod på søstera mi. Erego kan tydligvis en bilfører bruke sin egen forsikring, selv om det ikke er hans bil som er blitt brukt. Kansje dette forutsetter at bilfører har en bilforsikkring som han eventuelt kan bruke. Etter det jeg har forstått har du lånt en annens bil, og du har selv ikke forsikring på en egen bil?

Var dette jeg mente i så tilfelle, ikke det at vi lot bilen stå en time for å sjekke om den hadde lekasje. Brukte vell 30-45min på EU kontrollen jeg iallefall, skulle vel ikke være så urimelig det? Hastverk er lastverk, det kan gå utover sikkerheten.

Skal ikke vere vanskelig her, men det var faktisk dette som var praksisen der jeg jobba også. Selv om jeg er enig med deg Kristian om at dette er litt for grovt. Men så er det mulig flere verkstader skriver 2'er på slik lekasje. Skulle det skje så går det jo an å klage på det da, eller faktisk berre høytrykkspyle bilen litt under før du går på eu godkjenninga.

I så fall har det ikke vert noen forandring med Audi, da de tidligere modellene med A4, Vento og Passat hadde elendige kasser som rasa i øst og vest. Iallefall mange som gikk sundt her jeg bor, og skifta en del på verkstedet. Fordelen var jo Norsk Bildelesenter som var utrolig service innstillt og greie å handle med. De skaffa både deler, brukte og overhalte kasser.

Vakumfylleren på biltema fungerer også fint som trykktester. Du lar den bare stå med vakum på, uten hjelp av kompressor. Dersom trykket forsvinner så tyder det på lekasje. 2 i 1 verktøy

Kan bekrefte at dette stemmer, er rødt som ett trafikklys. Men det var ikke krafitg blitz. Jeg hadde rekna med det lys showet

Da er den saken biff iallefall

Nå er ikke jeg Mondeo erfaren, men kan faktisk termostaten settes inn begge veier? For det er ikke mulig på Sierra'n. Men iallefall skal fjærmekanismen peike inn mot motor. Da det er "fjæra" som krymper når den blir varm, og da åpner den spjeldet i termostaten.