Sierra-Ole

Men så er jo også hullet så utrolig lite at det kan vere vanskeli å få øye på det i farta Men ja, er utrolig lett å plassere den feil vei og i verste fall rett ned.

Dette verktøyet anbefales på det sterkeste: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Motor/Kjolevaskepafyller/ Men ja, lufteskrue og stor motbakke skal fungere bra det også.

Problemet med luft er jo at når kanalen ved termostaten er full av luft, så kan det vere vanskelig å få termostaten til å opne. Og siden termostaten står så høyt på motoren så sammler det seg fort mye luft der. Da blir det heller ingen resirkulasjon i motoren, og lufta blir der den er. Men om termostaten har åpnet og det fremdeles er mye luft i kanalene så er det merkelig, ja.

Hadde nok prøvd uten termostat. Høres ut som om den lukker under kjøring, da det blir kaldt mens du kjører. Dersom dette hjelper, så hadde jeg sjekka termostaten i en kokekjele å dersom den ser ut til å opne og lukke normalt. Så hadde jeg montert den igjen og for all del, brukt dette verktøyet her. Har det selv, og det er helt konge! http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Motor/Kjolevaskepafyller/ Jeg slet også med luft veldig mye på min, da det ikke var lufteskrue eller noe. Men med dette verktøyet var lufting en saga blott

Å Escort selfølgeli ja Er det ikke så å si samme prosedyre på desse tre bilene da? Å det er desse tre som er cosworther tar jeg ikke feil? Den siste Focusen er jo en RS, så den må vere utelukket. Edit: Om prossedyren er så lik eller ikke spiller iallefall ikke så stor rolle. Det var Sierra jeg ville forklare fremgansmåten på, da det er Sierra han har. Slik at det er sagt.

Det er posta i cosworth forumet, å det er nok samme prosedyre både på sierra/scorpio

Tøm den for kjøleveske. Ut med den nedre delen av dashboardet, der ser du en svart svær boks med 5 "slanger" som stikker ut. Desse kan du enkelt dra av, bortsett fra de som går nedover til gulvet bak, de er festa med en liten propp. Demonter varme og ventiljusterings enheten som er festa med 2 skruer. Så er det to slanger som går gjennom torpedovegg, du ser dem bak motoren på høyre side. Desse må du ha av. Det er her kjøleveska kommer inn og ut. Deretter demonterer du den svarte boksen, det er en 4-6 små bolter om jeg ikke husker helt feil. Dra boksen til deg, og vips så sitter du med hele boksen i fanget. Nå kan du enkelt åpne den og inni der ligger varmeapparatsradiatoren.

Det er bare en vei prisene vill gå, å det er oppover. El-bilen står rett rundt hjørnet nå!

Å det beste barnesetet til vesle nurket da, Maxi-Cossi! Gratulerer med en über nyldig grom Mondeo og ei skjønn datter

Han har ikke vert aktiv på facebook siden januar, han har sagt han er syk og han er i 60 åra. 700kr er beløpet. Hadde du giddet å ofre noe for en så liten sum penger? Penger er penger, ja. Men, jeg hadde iallefall ikke giddet bryet med å svinlde noen for en så liten sum. (men så hadde jeg ikke svindla noen uansett da) Jeg synest faktisk det høres ut som at han kan snakke sant, og jeg ville vert litt forsiktig før jeg gikk så langt å anmeldte forholdet. Pluttselig må du betale mer enn de 700kr du "tapte" i saksomkonstninger.

Tråd kan stenges. Motor er innkjøpt

Hadde det vert termostaten som var problemet hadde ikke ekspansjonstanken blitt varm. Vannet inne i motoren hadde ikke sirkulert med vannet som går til radiator/varmeapparat radiator/ekspansjonstank. Med andre ord vannet i motoren hadde kokkt, toppakningen hadde gått, å du hadde ikke merka så veldig mye til det, før eventuelt toppakningen går, eller att termostaten får ett sjokk av varmen og det sier svolp og pluttselig ryker det å står i nede i ekspansjonstansken din. Siden vannet rundtom er varmt, men ingen varme fra apparatet er nok varmeapparats-radiator tett. Noe som også er ett veljent problem. Prøv å bytt den ut, å bruk GL30 forstveske for å forhindre fremtidig korrosjon. Det er nemlig lagt i aluminium, og det er "no good", med blåtind frostveske (blå). Dette gjelder jo også toppen din, den har godt av (vag)GL30. Og til info så er den rød.

Ja så er det jo bare autolat den ble levert med hehe, men den er kjørbar også da eller? Drit å kjøre over haukeli med henger i disse dager

Scorpio eller Sierra? Det var da noe, liksom greiest å demontere det komplett selv. Takk for nyttig info

Litt langt å reise ut av landet for å hente en motor med rådebank syns jeg, men takk for tilbudet Da må jeg nesten ta en telefon til Jarle da

Og for et enda mer varig resultat bruker du til slutt voks da denne etterlater en blank hard hinne som beskytter lakken mot angrep. Her kan jeg anbefale både AutoGlym og Meguiars. Dette gjør også vask av bilden meget lett da voksen gjør overflata slett og glatt, og drit hefter ikke og vann preller av lett som ingenting. Maks glans og maks beskyttelse, bare la voksen tørke skikkelig i noen timer før du polerer av med en mikrofiber klut. Kjennes lakken ut som litt fint sandpapir eller man kjenner ureinheter så anbefales det å bruke en clay for å fjerne mesteparten av ureinheter, asfalt og forurensinger i lakken. Dette kan godt gjøres før du polerer. Med andre ord: Kraftig vask (avfetting), clay (fjerner forurensing), lakkrens (restaurerer fargen), polering (fremhever glansen), voks (beskyttelse). Etter dette skal nok denne bilen bli utmerket rød å blank igjen. Er mye farge og glans som ligger under klarlakken. Det kan jeg banne på

Nå er det mye snakk å att og fram når det gjelder vekt på tilhenger. Men vanligvis er det bilens totalvekt som også er maks totale tilhengervekt. Er det jeg har lært iallefall. Men så er det mange som mener at det er hvor mye selve kroken er godkjendt for som avgjør vekta.

Selføgeli er det ikke det, må ha tenkt på dohc jeg. Men da styrker mistanken om fordeler og rotor

Er det konstant batteri spenning til coil når tenninga er på? Kan høres ut som om den får ujevn trigger signal. Har du sjekka veivsensoren?

Prøvd å bytte fordeler og rotor? Evnt. hvordan ser det ut?

mener sterkt at xr4i diffen er 7,5", som den også er på 2.9 2wd

Stemmer det ja, bare 2wd som er 7,5"

Xr4i diff er 7", så det er plass til den i en cossy 4x4 bærebru, da denne er 7,5". Men det er en annen ting. Det er stikkakslinger på xr4i og skrudde på cosworth. Så da skulle du hatt en XR4x4 diff i så fall, men hvor lenge den hadde holdt ut er en annen sak. Edit: Dobbelposting

Å så er det 2 tenner som er maks før havari. 3 da er det kolisjon med stempler og ventiler er det ikke så? Snakker om flaks i så fall