Zykotec

kan vel godta litt dyrere biler og, men da må det være stasjonsvogn, gjerne granada eller sierra

har litt å gjøre med Ford siden Cosworth (så vidt jeg forsto hvertfall) brukte designet de allerede hadda lagt til Mercedes for å bygge toppen til Pintomotoren da olje,kjølekanaler og bolthull og avstand mellom sylindre ble nok neppe beholdt likt da.

Kankje det var derfor forrige eier av gamle XR4ien min kjøpte seg 6'er kasse da 4'er kassa som den hadde fått først lakk som en sil?

de finnes ja, men er som sagt sjeldne, så en på skroten her engang bl.a

Hva som helst, bare det er billig og kjørbart

oppdatert

Virkelig imponerende, hadde vært moro å se hvor my een skikkelig bygd motor kan klare i benk hvis en helt orginal motor klarer dette

billig vinterbil, må ha fort, helst mellom Ålesund og Molde, helst EU godkjent ut februar pris. 0-10000 Tlf 48291769

realcar har, http://www.realcar.no/servlet/us_pyra?wts....inguest&p=H står ikke hva den er lagd av da

Hvis det er likt som på Sierra er det vel nesten bare første giret det er no e særlig forskjell på, første giret på firer kasse blir rent 'oppstart' og 'loddrett bakke med henger'-gir på en V6.

finnes vel RS500 nedre vinge i glassfiber og den er ganske lik. IS vingen er forresten tung som fy uansett(hvertfall hvis gummien er skadet og den er full av vann:P), så like greit å bruke noe annet;)

hvorfor sprekker ikke lakken på dem da, er jo helt mjuk? har alltid trodd de var plast fordi de var lakkert jeg sorry .

ev, skaffe en mk1 XR4x4 vinge som ser helt like ut men er i plast som kan lakkes

Sikaflex er overlakkbart, vingen er så mjuk at den må ha noe mjukingsmiddel i lakken , eller spesiell plastlakk for å lakkeres,

sikaflex, holder bra, og går an å fjerne uten å ødelegge lakken senere også

Ingenting?

Er coupe fan, hater alle sedaner som ikke er veteran. så diger bakluka,den er det beste med biln, har kjørt vaskemaskiner og veggseksjoner med 3-dørsene mine bl.a , og så er det vekta og bakhjulsdriften, vanskeli å finne andre praktiske baktrekkere med skikkeli luke, bakseteplass og som er så lette å skru på og oppgradere. Å så er det allsidigheten generelt, bilen er liksom alt på en gang. Den er moderne og aerodynamisk nok til å style opp samtidig som den er så enkelt konstruert (og bakhjulsdreven) at man kan bygge muskelbil om man vil. Motoralternativene orginalt er enorme, fra 1,3 til 5liters v8, og 2liter turbo. Siden det er en Ford er jo førermiljøet perfekt også, vanskeli å finne andre biler der man sitter så riktig, og interiøret er laget før man begynte å støpe heloe dørsider i hardplast, nye biler er jo søppel sånn sett (hvertfall de under 400tusen)

Hmm, vurderes sterkt, har bare en knirkete Accord å kvitte meg med først

I daglig bruk, finns han her i Brattvågen?

Er RS-felgene 13" eller 14", og har du deksel til dem?

den frontfangern så ikke spesielt fin ut , har den vært sprukket alle plassene det er sparkel? skulle nesten hatt et bilde fra innsiden av den .

er vel best å skaffe et ekstra innertrekk til døra eller prøve å løsne det forsiktig må nok inni for å åpne den igjen høres det ut som

må vel være noen som har noe bak i et hjørne i garasjen ? bare si en pris?

er ingen clips, bare pressa på, hvis du er redd for å skrape opp grillen, bruk to vannpumpetenger (polygrip) å dra i hver ende(under og oppå)mens du vrir litt. Kan sitte ganske godt fast på 25 år gamle biler

Kunne ha tenkt meg org. fjærer fra Cosworth 2wd eller bakfjærer fra Sierra Xr4x4 mk1. Betaler ikke så mye siden dette vel er ting folk kaster når de senker bilene sine , eller ?