hår ball

Har denne eventuellt.

En liten rettelse på Ron bare. 3dørs coupe har ikke samme innfesting på stabstag bak, som sedan, men ellers er alt "bolt on" mellom sedan/coupe, selv om spindler og stabstag fram er litt annerledes på vingebil. Svært få ombygd biler går med vingebil stag, kan lett bruke sedan, om man sveise inn noe enkle braketter. En kjenning her i trøndelag fikk godkjent 3 dørs med 4wd forstilling/bakstilling , minus drivaksler å diff fram. Tror faktisk d ble godkjent en på Gjøvik med 4wd forstilling og nå nettopp.

Aldrig sett en fra scorpio. Men 500?

Har fra sierra cosworth

Med oppgradert hardy, så burde den holde temmelig godt.

Den orginale type9 akselen passer. Monterte en slik i nøden for en liten måned siden, i 3dørsen.

Har til 9 " Alternativt kan du jo prøve med ett stumt feste? Men aldrig vært borti att disse poly festene ryker heller da. Må jo være en syk vibrasjon en plass

Er forskjell på dem ja.

Har jigg, laget ut fra ei mt-bakstilling.KNA_racing har brukt den til og lage ei, jeg har ikke kommet så langt ennå

Er det ikke libertysgears tro?

Mener at r&d oppgir disse til og tåle 500hk. men denne blir vell mindre belasta i 2wd utgave enn i 4wd, så den tåler nok en hel del. Men tror nok en tremec med dogger er ett minst like godt, om ikke bedre alternativ. Og billigere? Vanlig 2wd dohc Aksel passer rett på, så det er ett godt bolt on kit. Men dyrt og reparere, og i følge en del av de engelske gutta, så raser de, men får skryt av hvordan de er og kjøre med, bortsett fra støy.

T34'n er en bedre turbo på mange måter, men skall ikke ha innvirkning på tomgang, men den gir nok helt sikkert mer luft enn det du har bensin nok til. T25 motorstyringen er vanskelig og "tune", kan bytte bensintrykks regulator og noe små ting. Mener t25 og t3 turboen er så godt som identisk. Har en ny preppa t3 med 360lager, fra 4wd cosworth som byttes i t34 event. Men ville prøvd og trykk testa systemet ditt for vakuum lekkasjer, og event bytta bensin filter og eller sjekka spenning ned til bensin pumpa

Har en 85 1,6L Må vises trafikk stasjon, står i 2,0 innspurt motor.

Hvilken trigger Setup kjører? Å hva står i sprute. ?

Får ikke felger med 0,5mm endring i innpress. Så 7 PR side er det som gjelder. Har godkjent 8x18 et 35 og 215,35-18 på cosworth tidligere

Ønsket og kjøpe t34. Feil mangler ingen hindring. Skall brukes i forbindelse med godkjenning. Henrik

tror nok intressen for gammle forden er dalende, folk legger heller litt ekstra kroner I en M klasse BMW, Porsche eller lignende biler.. Hadde nok også jeg gjort, om jeg skulle "bynt på nytt"

litt elder F-serie preg på den... Har potensiale

Jeg gjorde det motsatte på den forrige lavkomp, e85 motoren. Prøvde med MSD ls coiler, og Audi tfsi coiler. Og bilen var direkte vond å få start på, og ustabil på 2kilo, monterte så inn ett komplet cranes kit, INK tilhørende coil, på med en tenningsmodul, og inn via e11v2 'n. Det gjorde rett og slett underverker. Blir og gjøre det samme på neste motor, coper er veldig i vinden om dagen, og de gjør nok en grei jobb, til tross for at de koster litt, og blir kort liva om de tynes.

Bytt ut coiloverne med noe standar, og noe mindre alu bling, så er nok denne rett igjennom.. Du får godkjent uorginal motorstyring på biler eldre enn 90, om man ønsker det..

Ferdig? en gammel sierra blir vell aldrig ferdig? Har ett håp om og få forevist bilen til trafikk stasjonen i løpe av sommeren, resten får jeg ta litt no og da Prosjekt tråd er jeg heller dårlig på, så tror nokk ikke det blir noe av

Det stemmer, d var den jeg tenkte på [emoji4] Den forrige lapskaus vingen var godkjent med 225 hk, den jeg driver med nå, får jeg også 225 hk godkjent. Samt en del annet snacks [emoji4]

Jeg er rimelig sikker på at den ikke har 300hk. Men var det ikke en vingebil som nylig ble regga med 300?

Arne sin var en 4wd