RSHansen

Meget pen bil Men du må seriøst skaffe dæ en cosworthgrill og helst en frontfanger oxo, da blir bilen RÅ sett forfra og ikke snill som den er nu! hehehe

Klonkelyder kan være stabstagforingene bak. Anbefales å kjøpe forsterkede foringer i og med at dette er et kjempeproblem. Kompisen byttet foringer hver 20000 km, men han lyttet hele tiden etter ulyder, helt til han ga opp og vraka bilen. Og nesten seg sjøl i samme "slengen" (Lurer på om ikke han har noe styliggreier liggende enda. Husker den var hvit den oxo)

Har ikke du disse papirene fra Ford? Eller godkjente dem bare alt på verkstedet?

Det hjelper nok litt ja, men er skaden allerede skjedd må nok sikringsboksen skrues opp. Og er du heldig så holder det å rengjøre og tørke den.

Dette har GIK i sverige mest sannsynlig på lager.

Lenge leve "alle" Ford motorer. Smile

Begge facelift modellene (92B- og 95-) har samme torpedovegg, dvs at alt er likt bak skilleveggen i motorrommet. Batterifeste, vidusviskermotor og drivverk og sikringsbokser er så og si identiske. Det skal være en festeanordning som går fra batterikasse i forkant midten, festet til et slags flatjern som er festet i batterifestet bakkant mot torpedovegg. Batterilokket skrues fast i dette flatjernet som går over batteriet. Dette er ting som er lett og fjerne. Men når du kan se rett ned på sikringsboks og batteri fra utsiden gjennom luftutslippet/inntak foran frontruten skjønner man at noe er galt. Alt dette har dem på delefilmen på Ford (********).

Se etter rust spesielt i skjermbuer og under bak kanaler og ved ramme i bakkant. sjekk også oljeforbruk og ulyder fra motor (ventil tikking). Sjekk att registerreim er skiftet eventuellt skift denne selv. Sjekk også for slakk i forstilling pga foringer og drivaksling. Foringene til stabstaget bak er oxo en ting å sjekke, disse holder ikke så lenge men er billige og skifte. Lykke til

Oj allerede så ille med lekkasje? Mulig du må skru av sikringsboksen og sjekke at den er i orden. Fant du en slik svart ledning ved batteriet forresten?

Legg ut noen bilder da? Sånn ca pris??

Sjekk også en svart enkelpols ledning ved batteriet med en svart og rød kontakt. Er denne ødelagt eller har dårlig kontakt vil bilen også få starproblemer.

Dra ned på Ford og bestill den plastplata med en gang i morra tidlig og husk at det er den STOORE dekselplata du skal ha. Uten denne resulterer garantert i elproblemer i og med at en av hovedsikringsboksene ligger rett ved siden av batteriet mot innerskjermen. Vannet regner rett inn på batteriet gjennom luftintaket foran frontruta. Regner med da at sikringsboksen din muligens er problemet og er fullt av vann eller fuktighet. Lederne i boksen eirer da og skaper dårlig kontakt.

Har du plastdekslet over batteriet montert oxo?? Ellers finnes det mange gode tips til disse bilene på http://www.fordscorpio.co.uk/

Sikkert ikke akkurat beregnet til å sveise i hop supertankere og slik da. En grei hobbymaske det der! Kjekt å ha i garasjeveggen også

Bare synd at utvekslingen på 2,3 akselen er så ****** umorsom. Kjøp heller inn ett lager med 4.11:1, levert til 1,6 stv. Garantert bedre aks!!!

Automat eller manuell kasse?

Det var merkelig da? Hvis dem var farlige ville vel Biltema sluttet å selge dem for lengesiden?? Dem er heller ikke direkte ulike de settene i polyerethan i utforming heller. Og har ikke hørt ad dem utgjør noen fare. Det jeg har hørt hos Ford er at dem en stund eksperimenterte med å sette like skiver på baksiden og forsiden av foringene (De stål skivene med plast på innsiden mot foringen). Dette for å "stramme" opp vandringen i foringa. Dette resulterte i knekte stabilisatorstag i ekstreme tilfeller.

Mener Ford faktisk kan skaffe det

Det skal gå fint å bruke konverteren fra 4 trinnskassen i følge en granadakompis, du får da en 3trinns kasse med lockup. Denne funksjonen er hovedforskjellen mellom konverteren på de to kassene.

Biltemaforingene funker greit dem, men kjøre sjøl på polyerethan foringer og det funke oxo bra. Sjekk om yttre ledd på bærearmen er utslitt!

3.64:1 eller 3.92:1 spørs utgave og slikt, men det står på en plakett på den ene bolten på baklokket på klokka.

Førstogfremst sjekk dreneringsrørene som løper fra hvert hjørne av luka. De blir OFTE tette av løv og barnåler. Dette er den vanligste årsaken til lekkasje

Sjekka du hva slags løftere du har???

Skifta du drevet til speedometret da du bytta kasse?? Drevet på Sierra med 5 trinnskasse er beregnet på 3.92:1 mens drevet i 4 trinnskassa enten er 3.64:1 eller 3.38:1. Derfor fikk du "høyere" toppfart i 4 gir.

Den liminga blir vel en smakssak da egentlig.