RSHansen

he he he. dream on!!

Da vil jeg gjerne vite hvordan du føler deg når du beveger deg på grønlandsleiret?? hehe På månen kanskje????

Du får gå over tectyleringen med en skrutrekker og stikke og se om den går tvers igjennom eller om store flak løsner. hehe

Bruk 2,8 svinghulet om det er lettest. Bruk badevekta og finn det av dem som er lettest

Denne bytter du og setter inn en ny. Fins noe verktøy for å sette den på plass rett, men den kan også bankes inn forsiktig med gummihammer.

[(5500GBP x kurs) + (frakt x kurs)] + 25% moms = totalkost Hvis det er et firma du handler i fra skal 17,5% VAT trekkes i fra kjøpesummen og frakta om du er heldig!

Vel støtfangeren er utsenendemessig en ganske annen selv om den passer. 95- er clean mens -94 har riller/falser og lister. Kan bli at det ser litt rart ut med en gammel støtfanger på en 95 mod? Forresten så er støtfangeren bak på -94 sedan og stasjonsvogn også lik.

Jaja! lykke til selv med dine Taunus mk4 og mk5

Jeg hadde forståelsen av at motorfestene på sierra var tilnærmet samme som Capri, så det gikk rett på plass. Det du sier er mao at det må sveises nye motorfester dersom jeg ønsker å bytte til en Sierra/Scorpio motor? Eller? Nei ikke noe sveising, skrur av motorfestene fra sierra motoren og skrur på motorfestene fra en capri.

Dette er rett og slett feil! Taunus fra 1971 ble kalt TC1 og TC2 og TC3 hvor T visstnok står for Taunus. Det er bare å sjekke. Du tenker tydligvis på Cortina som hadde Mk betegnelsen på de samme bilene som Taunus nemlig Taunus TC2 (Cortina Mk4) og (Cortina Mk5) Tanunus TC3. Etter at M-serie ble nedlagt til fordel for både ny Granada og en ny Taunus, ble fabrikken nødt til å reorganisere betegnelsene og dermed dukket TC1 opp. Så der var dette oppklart! http://www.fordtaunus.de/ http://www.ford-classic.com/ http://www.taunus-tm.de/

Og på 2,3 DOHC. Samme gearkasse!! Hydraulisk clutch!

One off modeller både GT 500E(leanor) og SSen. Men på den siden var det en steinrå Shelby Expedition?? Se på denne: http://www.fast-autos.net/shelby/expedition.html

Har bare dårlig erfaring med Nokian Hakkapellitta piggdekk. De suger til seg så ****** med asfalt. Må jo vaskes hele tiden for at de skal funke!!!

Dette må du forklare nærmere! Hvordan du regner utgaven i 1973 som Mk3?? Taunus har aldri brukt betegnelsen "mk" på kontinentet. Det er en engelsk betegnelse såvidt jeg vet, brukt på bl.a engelske forder!

Så det er bare det orginale svinghjulet som passer?? SKulle hatt et som er letter en de orginale doch svinghjulet. Du må nok dreie av litt ja hvis det ikke finnes noen svinghjul som er lettere orginalt til DOHCen. Tviler egentlig på det men.

Egentlig en litt penere og mere snerten form på cortinaen i forhold til den flate kantete taunusen! Coke bottle shape

Går visst en -67 Mustang Fastback bygget om til Eleanor i Sverige, syns jeg så en reportasje i Bilsport engang om den. Hadde visst fått tak i ett sett med deler fra det firmaet som produserte bilen til filmen.

Alt går vel, men det blir mye jobb. Hvorfor bytte ut en allerede god motor om man har Mazda V6??

Mye bakker og litt ustabilt klima med mye vann/hålke så bør ikke piggfritt virderes engang!!! Men er det stabilt fint vinterføre funker det fint!! Bor i Narvik og vurderer derfor ikke piggfritt, livsfarlig å bruke her i byen!!

Lykke til med bilkjøpet da!

Funnet ut av dette nu da???

Ikke noe å tenke på, bruk MT75! Tåler mere og er en mer moderne kasse slik at det blir mindre røre i grauten kasse. og lettere ikke minst!!!

Ja den skal være lik, det eneste som kan være forskjell er utløserlageret til clutchen

Ny toppakning, og sjekk om toppen har vridd seg eller sprukket. Typisk DOHC!

passe ikke