RSHansen

sålenge dem ikke kakle så e d nesten for ille å hive den da! hehe Du vet ikke av et par sideskjørt til Scorpio som samle støv??

Ja det er egentlig veldig greit å skifte ut 2,4 motoren. Du skulle fått kjøpe min motor da som bare er gått 120000, men den er visst allerede solgt. En artigkar som skal ha den i en Porsche 914.

Du har altså en 2.9 med luftmengdemålere på hånden? Smile Joda EGR var på de fleste, men min 94 modell har faktisk ikke EGR. Muligens fordi Ford var plaget med 2,9 motoren med tanke på koksing og ujevn gange. Han som kjøpte min bil ny i 94 (automat), byttet inn sin 93 modell 2,9 manuell fordi den gikk så veldig ujevnt i bykjøring. hehehe

TurboPower: Va det du som var innom Narvik i fjor med bilen?

Hvilken utgave er dette snakk om? Din motor med luftmengemålere?? Eller de med MAP? Vi fikk IKKE 2.9ern vår til å gå med 2,4 ledningsnett av den enkle grunn at 2,4 motoren ikke hadde katalysator og selvsagt også luftmengdemålere. 2,9en vi satte inn hadde MAP sensor og katalysatorer.(samt EGR) Dette er en HELT annen type innsprøytning.

Ledningsnettet er også greit å bytte over. Litt plukk og pusling men det går greit det. Plug and play. Mener bestemt at bremsene er like ja, fikk det godkjent på en 89 mod uten at dem sa noe om det på Ford.

Her er en fra Nord!!!

Uttaket til underspylinga er ikke på lokket av 4x4 pumpa såvidt æ har undersøkt, du må ha lokket til 2wd pumpa. Disse er to vidt forskjellige pumper. Røret med oljepickup er også anderledes på 4x4 og må i såfall tilpasses. Interessert i blokka! Er den i orden? pris??

jeg tro ikke det, fordi når jeg starter den, så går det på tomgang så lenger jeg ikke ta på gasspedalen...merklig greie den... <{POST_SNAPBACK}> Bytt bensinpumpen og prøv, hadde det slik når pumpen tok kveld på escorten.... <{POST_SNAPBACK}> Helt unødvendig å bytte pumpen FØR man har sjekka statusen på den som står montert. Kan vær filteret oxo som sagt, og pumpa er jo dyr å kjøpe ny.

Er den tungstartet? Uansett tror jeg også det kan være enten bensinfiltret som er tett eller så er det bensinpumpa som har tatt nesten kveld. I og med at motoren går fint på tomgangmen ikke tåler belastning tyder på at den ikke får bensin nok. Dette kan du sjekke ved å koble av bensinslangen og se hvor fort den fyller opp en 0.5l brusflaske. Det skal ta ca 3 sek såvidt æ huske. Men for å være sikker tar du en telefon til et fordverksted.

Forgasser på sugesiden i ett turbosystem vil jo ikke funke i det heletatt om man vil bruke intercooler, eller om rørene fra turbo til innsug blir lange vil man også få problemer med bensin/luft blandingen ved at bensina går over i større partikler igjen pga kondensering. Så har man korte rør og ikke vil bruke intercooler så funker det nok bra med ett slikt system også.

hehehehe Orginale TurboMay deler er UTROLIG vanskelig å få tak i, og æ har vel reservert plass i garasjen sjøl om æ kommer over ett sett. Smiiile

Det er bilde av et TurboMay system i en Granada ja. De ble laget til enten 2,3 2,6 eller 2,8 V6. Passer sikkert på 2,0 l V6 oxo, smiiile.

Hvis drivakslingene på Cosworth 2wd er kraftigere, er disse like lange som på Scorpioen?

Noen her som har opplevd å knekke stabstaget da??

Det vil nok vær litt restriksjoner med tanke på hvor mye bensin man greier å trykke igjennom en vanlig Weber 32/36. Mener personlig at en Weber 38/38 ville vært bedre å bruke, men disse er visst ganske vanskelige å få tak i? Det første turboprosjektet vårt ble det brukt en Garret T03 med trykkboks på forgasseren. funket helt greit opp til 0,6 bar så vidt æ huske. Selvsagt skrudde vi opp trykket enda mere og tilslutt blåste vi hull i ett stempel og motoren tok deretter fyr. (Olja ble litt varm kan man si) Trykkboksen bør i hovedsak være tett, mens utformingen kan man eksperimentere litt med. Men her er ett godt eksempel:

Bilen foran kunne bekrefte at han lå i ca 80 i 80sonen ja. Ringte han i dag ang. stylingsettet. Han va litt usikker hva som var igjen, men han skulle sjekke i garasjen til broren hvor det er "lagret"

Det går fint å bruke den vanlige 32/36 Webergasseren som trykkforgasser, se bare til at det er utgaven uten plastflotør.

Sierra kom aldri i produksjon med airbag, men det er mulig å ettermontere ved å bruke systemet fra scorpio. Ledningsnettet er så og si separat, men hvem gidder egentlig???

Mener du selve foringen du slår inn i bærearmen eller plastskiva utenpå stoppeskiva? Plastskiva kan man jo bade i grease før man monterer så blir det mindre friksjon? hehe

Det var en ganske stygg ulykke ja, men alle 3 overlevde heldigvis (Dama var også med sammen med sønnen og hunden).

opp

Er litt interessert i de stemplene, hva slags merke? Smidde eller støpte? har du bilder av dem?

Yepp, skal ringe han i morra og høre om han har det enda. Kjekt å vite Han fikk sleng på tørr asfalt med COOPER-dekk. Og rett i autovernet, derretter utfor en 20 m skrent ned i fjæra. Autovernet la seg flatt, pålene var slått ned i sand.

Spoilern på koffertlokket dro nok sammen med bilen utfor stupet, men mener han har liggende et komplett sett med skjørt og frontspoiler.