RSHansen

Som Count nevnte så var diffbrems tilleggsutstyr. Har en 94 2,9 GLX med diffbrems og der står det i kjøpspapirene på bilen at dette var ekstra.

Topper fra Kirkebakken motor er vel ganske legendariske om man fikk tak i en slik???

Joda finnes masse sider, men den mest informative om dagens modeller er vel www.ford.com.au. Skal lete opp noen klubbsider oxo! smile Synd det ikke går å konvertere til venstreratt. Hadde vært rått å frest i fra noen RHD japseimport! gliiise http://www.xr6-turbo.com.au/index.html http://www.ftgautosalvage.com.au/ http://www.webwombat.com.au/motoring/news_...ts/5_01_for.htm http://www.fpv.com.au/

Sierra XR8 brukte for det første 302 V8 motor fra USA. Det var den samme som satt montert i Mustang koblet til en amerikansk spec. BW T5 kasse. Sekseren de bruker i Falcon og Fairlane er egne Australske motorer og det er REKKE 6 med og uten turbolading. (Barra 182 engine). Åtteren i disse bilene er 4,6 og 5,4 liter utgaver av USA V8 med overliggende kamaksler (Forøvrig ikke direkte i slekt med 302en) Skulle gjerne hatt kloa i en Falkon XR8, rååå bil Bilde av Barra 182 rekke 6

Går fint å lime dem på med en skrue i begge ender som sikring. Men PL400 holder bedre enn Sika! :-)

Stabstaget har MYE mere å si en mange tror. Bilen vil ta svinger bedre enn før, men husk å montere stabstag på bakvogna også, hehe

joda er klar over de fjørene som rakler, men har ikke Burton noe clutch greier til V6? Og da bør vel fjørene være tilpasset omdreiningstallet til V6motoren?

Det skal gå fint an å flytte fordelingskassa over, men du må bruke type9 kasse fra en annen v6utgave. Grunnen er at akslingen fra gearkassen som er lagret opp i enden av veivakslingen, blir for kort ved bruk av kasse fra 2liter eller IS.

den rakler vel ikke på tomgang da, akkurat som en sliten clutch-plate?

Turnier = STV ja

Går fint an å bygge om da, men da må mellomakslinger også byttes. MT75 er jo lysår bedre enn den gamle type 9 kassen (eller type N, som noen kaller den)

Fet Scorpio det der!! Men her er noen praktiske opplysninger: BOA-motoren er nok chiptrimmet om den på rullende landevei er målt til 210 Hk. Ellers er det nok 195 som gjelder. Så til dette med Scorpio RS Cosworth, denne bilen er aldri produsert. Scorpio med BOA (91-94) og BOB (95-98) motorer het kun Ford Scorpio (2,9) 24V. Levert enten i GLX eller GHIA utførelse. Scorpio ble aldri badget med Cosworth dekaler på karosseriet eller innvendig intatt på innsuget til motoren. Bilen er derimot stylet med et orginalt RS-sett med frontstøtfanger, sideskjørt og hekkskjørt. Vesentlig forskjellig fra de tidligere RS-settene som ble levert til 85-91 modell. Selv om dette passer oxo til 92-94 modellene.

Sierra ble levert parallelt med DOHC og OHC i 1990. CLX indikerer på DOHC-motor og CLS hadde som regel OHC-motor. Mitt tips er enten tenningsmodulen som tuller eller gasspjeldsføleren. Den måles enkelt med et multimeter. Denne går ofte i stykker på OHC. Tenningsmodulen ble i 88-89 flyttet fra fordeleren.(Byttet ut fordeleren) Denne ble derfor standard Bosh mens tenningsmodulen sitter montert på høyre innerskjerm rett ved påfyllingen til spylevæskebeholderen. Håper dette hjelper litt

Satte på 8x17 ET35 på min Scorpio. Fikk da problemer med at felgene subbet borti fjærbeinet foran. Satte på 5 mm spacere fra H&R (TüV-godkjente, som om det hjelper?) for å få dem klar. Funker fint. Synes felgene bygger fint i hjulbuen foran, men det er jo megaplass bak liksom.

tangs med 2liter gasser MÅ gå DÅRLIG <{POST_SNAPBACK}> Har vært borti verre ja... MYE verre Men appropos tanks, tenk deg 240 med en lat b19 motor da? <{POST_SNAPBACK}> Scorpio ble levert med 1,8 liters OHC med forgasser oxo!!!

Ja for det er jo veldig lett her oppe i nord! LOL

Hehe! Nei faktisk ikke mere enn 210 i en kort stund pga utslitte lenkearmer. Fy f*** kor det rista en stund der. Var stort sett 140 og 160 fartsgrense, så æ gidda liksom ikke å risikere noen bøter selv om tyske bøter er en VITS i forhold til her i Norge! Ellers funka bilen perfekt, men så har den bare gått 119000 også.

Sikkert etterligninger laget av glassfiber. Og dem sprekker vel bare man lukter på en sneskavel eller en isklump!

Her er mine scorpioer! Den svarte er bilen jeg bruker til daglig, mens den sølvgrå hentet jeg i Karlsruhe helt sør i tyskland. Litt av en kjøretur det, mye testing på autobahn!!

Yepp Magenta, men det finnes en farge til som heter Bordeux Red eller på tysk Bardolin rot pearl. Den ligner men er mere rød i farge. Hadde en ZS reg 86 XR4x4 i den fargen.

The american dream: Personbil på lastebilchassis! Scorpio med frosketrynet hadde også en lei tendens til å bli noe varm, som en taxikollega av meg fikk oppleve på fjellet over til sverige. Såvidt han fikk med seg veksleapparatet før hele bilen var overtent. Skallet av bilen ble kjørt gjennom byen i rushen til spott og spe (skulle skutt den bergningssjaføren)

Det er DYRT, ser jo ut som russebil med vogn!!!!!!!! Vogna må man jo betale for å bli kvitt!!!

Nye firmabilen din?? Seriøst: Fatter ikke kor dem hente de designerne i fra? Ser jo ut som en klon av en russisk og kinesisk design. Kanskje ikke så rart da siden kineserne har kjøpt SsangYong som produserer denne Rodius. Forresten en til salgs her: Rodius på AutoDB

Hehehe! For dyrt om dem i det heletatt klare å skaffe.

Ser vel litt teit ut med ett ja! LOL