xr4ti

Lang tråd om dette her! Kunne vært fint om de i tråden som har brukt "våtlakker" kunne kommet med erfaringer nå som det har gått en tid. Det er jo kun etter en tid at resultatet kan måles. Alternativer til pulverlakk er jo intressant for de som kun skal fikse opp en bruksbil, lett retaurering etc. Pulverlakk er nok udiskuterbart det beste alternativet men jeg mener det er "overkill" og bortkastede penger når en fikser opp en bruksbil som en skal ha kun et år eller to. Ja så abselutt!

Må vel bruke 1600 veiva + maxborr for å få nesten 1700 vel! 1,3 og 1,6 har nemlig samme borring.

Har fiksa det. Plukka av låsen etc og surra alt inn med "gaffatape". kunne da lirke dashen av donorbilen og på i den jeg fikser opp.

Gå over alt av kontakter i mororrommet og spraye på fks WD50, 556 el.lign. Eller så bytter jeg olje og filter vår og høst som prinsipp. Sjekker håndbrekkvaier at den er hel og tett(håndbrekk som fryser er ikke kos). Bremser og kalippere. Går over lakken og finner jeg steinsprut så tetter jeg dette før salt jæv&¤#""skapet kommer på veien. Sjekker Tectylbehandlingen og vasker døråpninger helt rene før vinteren. Ellers vanlig ettersyn hele året.

MK2(08.96-00) er egentlig en "facelift" så det meste av deler passer overens. Bakluke og fanger passer!

Takk for svar. Da er denne like "sjelden" som en hvilken som helst annen 1600 Kent. Ser ut til at jeg har fått tak i en skikkelig grommotor som har stått i bil fra 80"tallet. Skal prøvekjøres i løpet av uken! Mvh Jørn

Hei. Skal bytte dashbordet på en MkIII. Hvordan demontere rattlåsen med hele festeannordningen slik at dashen kan tas av uten å skades? Hullet i dashen rundt rattstammen er jo mindre enn komplett holderen til rattlåsen!

Ta en telefon til han her. Deler kan også kjøpes hos disse!

Ja det stemmer nok det, men finnes "knastene" på blokka der så kan de jo bores opp og gjenges!

Opp! Lite, smalt batteri til denne ønskes også(ikke for gammelt, maks 2 år)

BS bildeler

Ingen som kan gi meg et svar eller hint

Hei Hvis det er "orginaltype" du skal ha så kan du høre med Frank o Eriksen i sandefjord eller Svendsen eksos i Tønsberg. De ha bøyemaskiner. Skal du spesialbygge et anlegg så er det nok ikke så mange som driver med dette i Vestfold, men som du skriver, et firma i porsgrunn/skien som er bra på dette. Skal se om jeg finner navnet! Fant det i en post:Posten til Jan Gunnar Link:Eksosmesteren

Takk takk! Strukturlakk ja. DET hadde jeg ikke tenkt på Takk så mye!

Den orginale "Bodyskydden" som er nedenfor listene på ISén, er den å få kjøpt. På Ford så bare himla de med øya å lurte nok på om jeg var løsemiddelskada eller no. Vet man kan bruke vanlig "Bodyskydd" og så lakke den med lakk tilsatt mattmiddel men vil gjerne ha det helt orginalt. Er tross alt en helt orginal IS fra 85 med 77" på måleren. Tips mottas med STOR takk. Mvh Jørn.

Den motoren bare "ligner", har kun utsende likt med Kentmotorene desverre!

Du har ikke L8/P8 TPS og L1/L6 ECU da? Har du det må du bytte om de to ytterste ledningene inn til TPSen!

Synes det høres ut som registerhavari, en strammer eller no som er gåen! Komptest tar du enkelt sel, du kan kjøpe enkle testsett hos de fleste rekvesitabutikker.

Noe de gutta sikkert er enig i (legg merke til flishue med boblecaben på slutten av filmen)

RSEuroford. Send dem en mail på hva du trenger. Utrolig hva dem kan skaffe + at de har et godt privat nettverk.

Bare å gi bud

Har fått tak på en Cortina -69 mod med 1300 Kentmotor. Skulle gjerne hatt en 1600 men de er vanskelig å oppdrive! Ble ikke Fiesta levert med Kentmotoren langt opp i 80 tallet? Hvordan er det med motorfeste/bolthull da Fiestamotoren jo sitter på tverrs. Noen som vet? Hvor mange forskjellige Kent forgassermotorer ble levert i Fiesta og hvormange HK var det i disse?

Zet/CHV Finnes mange nettsider om selve motorbyggingen om det var det du tenkte på! Når det gjelder gasser/gassere så er mange alternativer: Dellortho, Weber eller hvorfor ikke fks gasserrekke fra Fks Yamaha R1!!

tidligere tråd om Purple

Kent x-flow, trimmet 1,6L også av interesse.