xr4ti

Huff så flaut!!!! tenk å surre så mye... Jaja, da rekker jeg ihvertfall å bli ferdig med bilen

Veiv innkjøpt! Aut.kasse mangler forsatt. @4x4 cosworth: Skal sjekke med dere. Takk for tips.

Noen som vet når Vestfordtreffet i Vestfold arangeres? Pleier vel å være på sensommeren!

Har lagt til 1600 kent-veiv til ønskelisten!

Hei. Trenger strøken veiv til Zetec -97(Sølvtopp). Automatkasse til Mondeo frem til -00 kjøpes også. Helst nyere enn 96 men alt av intresse. Mvh Jørn Sandefjord!, men kan hente om ikke for langt unna! Helst pm da jeg har firmatelefon eller ring 98210432

Her er en tråd om 2,9 motoren.

Denna kroppen må jo gå på ett eller annet!!!!!! Sjekk denna kommentaren her! Sorry for OT. Lykke til med salget!

Har jeg. 200,- + frakt. Send Pm om interesse!

Hei. Er nok en Mk2 du har fått tak i de da, samme som meg . Ang senking så er det jo bladfjærer bak. Der finnes det senkeklosser i forskjellige tykkelser å bruke. Foran finnes det nok ikke senkefjærer(som jeg vet da), ej heller kraftigere dempere/fjærer å få kjøpt. Mulig det er noe spesial å få tak i, fks i England eller hos RSeuroford Ang.motor så har du nok en 1,3 eller 1,3. Å bygge om motor til GT er ikke så mye jobb og kan gi ca 85-95 kh avhengig om det er 1,3 eller 1,6 motor du har. Gt spek er: høytløftende kam, annet innsug med Weber 2port gasser. Alt orginalt Ford. Videre så kan jo motoren fintunes ytterlige og opp mot 115 hk kan du nok få med orginalt motorutseende. Andre alternativer er jo OHC 1,6 eller 2,0 liter, Zetech 1,8 eller 2,0 liter etc etc. orginalmotoren heter forøverig "Kent". Litt info: Cortinaklubben Norge Burton (spesialist på Kentmotorer) Norsk firma som skaffer "alt" Cortina Mk1 til Mk3 er forsatt populære biler i Norge og det finnes forsatt mye deler å få tak i. Atle Ramberg er en som har samlet deler over mange år og har/skaffer det meste: Link til han ligger på side 1 i annonsesiden på Cortinaklubben. Selv har jeg en 2 eiers -69 1300 med 127"km på telleren. Hvis du kan sveise selv så er det ikke så ille å sveise rust på disse da de er "enkelt" bygd opp Sjekk spesielt tverrstivere oppunder gulvet foran,innerskjerner bak,overgang innerskjemer/skjermer foran i motorrommet. Kanaler ogskjermbuer er enkelt å få tak i. Skjermer og dørplater er ikke så lett og koster litt hvis du skal ha repå/nytt. Mk 2 blir tøff med senkeklosser bak(2") kappa fjærer foran,13" felger med brede dekk og med egenvekt på 870 til 910 kg så skal det ikke så mye hk til for at det skal bli morro å kjøre denne. Så er det lite rust og den er komplett: løp og kjøp Mvh Jørn

Lang tråd om dette her! Kunne vært fint om de i tråden som har brukt "våtlakker" kunne kommet med erfaringer nå som det har gått en tid. Det er jo kun etter en tid at resultatet kan måles. Alternativer til pulverlakk er jo intressant for de som kun skal fikse opp en bruksbil, lett retaurering etc. Pulverlakk er nok udiskuterbart det beste alternativet men jeg mener det er "overkill" og bortkastede penger når en fikser opp en bruksbil som en skal ha kun et år eller to. Ja så abselutt!

Må vel bruke 1600 veiva + maxborr for å få nesten 1700 vel! 1,3 og 1,6 har nemlig samme borring.

Har fiksa det. Plukka av låsen etc og surra alt inn med "gaffatape". kunne da lirke dashen av donorbilen og på i den jeg fikser opp.

Gå over alt av kontakter i mororrommet og spraye på fks WD50, 556 el.lign. Eller så bytter jeg olje og filter vår og høst som prinsipp. Sjekker håndbrekkvaier at den er hel og tett(håndbrekk som fryser er ikke kos). Bremser og kalippere. Går over lakken og finner jeg steinsprut så tetter jeg dette før salt jæv&¤#""skapet kommer på veien. Sjekker Tectylbehandlingen og vasker døråpninger helt rene før vinteren. Ellers vanlig ettersyn hele året.

MK2(08.96-00) er egentlig en "facelift" så det meste av deler passer overens. Bakluke og fanger passer!

Takk for svar. Da er denne like "sjelden" som en hvilken som helst annen 1600 Kent. Ser ut til at jeg har fått tak i en skikkelig grommotor som har stått i bil fra 80"tallet. Skal prøvekjøres i løpet av uken! Mvh Jørn

Hei. Skal bytte dashbordet på en MkIII. Hvordan demontere rattlåsen med hele festeannordningen slik at dashen kan tas av uten å skades? Hullet i dashen rundt rattstammen er jo mindre enn komplett holderen til rattlåsen!

Ta en telefon til han her. Deler kan også kjøpes hos disse!

Ja det stemmer nok det, men finnes "knastene" på blokka der så kan de jo bores opp og gjenges!

Opp! Lite, smalt batteri til denne ønskes også(ikke for gammelt, maks 2 år)

BS bildeler

Ingen som kan gi meg et svar eller hint

Hei Hvis det er "orginaltype" du skal ha så kan du høre med Frank o Eriksen i sandefjord eller Svendsen eksos i Tønsberg. De ha bøyemaskiner. Skal du spesialbygge et anlegg så er det nok ikke så mange som driver med dette i Vestfold, men som du skriver, et firma i porsgrunn/skien som er bra på dette. Skal se om jeg finner navnet! Fant det i en post:Posten til Jan Gunnar Link:Eksosmesteren

Takk takk! Strukturlakk ja. DET hadde jeg ikke tenkt på Takk så mye!

Den orginale "Bodyskydden" som er nedenfor listene på ISén, er den å få kjøpt. På Ford så bare himla de med øya å lurte nok på om jeg var løsemiddelskada eller no. Vet man kan bruke vanlig "Bodyskydd" og så lakke den med lakk tilsatt mattmiddel men vil gjerne ha det helt orginalt. Er tross alt en helt orginal IS fra 85 med 77" på måleren. Tips mottas med STOR takk. Mvh Jørn.

Den motoren bare "ligner", har kun utsende likt med Kentmotorene desverre!