xr4ti

Linken viser til en med sensor ja. Har forresten aldri byttet ABS-sensor på disse, mk5 derimot er nesten notoriske på defekte sensorer 🥴

Jo da, jeg byr deg 26k og det er over prisforlangende. Kan hente den i morgen 😄 Nei da, der har du godbil i mange år fremover så kos deg med den 👍

Er ikke bare bare de fire boltene. Du må forberede deg på kamp om du ikke har tilgang til induksjonsvarmer. Mange ender opp med å skjære inn ved festeørene til boltene og slipe til boltene kan bankes ut. Men prøv gjerne med vanlig verktøy. Husk å rengjøre torxsporet først, så banker du bitset inn slik som på videoen, og så, lykke til 😊

Denne så jeg på et treff i fjor, da som lotteribil. Fin og komplett bil men den er ikke så urørt som den ser ut som, men bevare meg vel, hadde ikke gjort det noe bedre selv, langt der i fra. 100k for en fin mk1, 3-dørs IS er ikke noe upris tenker jeg, en urørt lav-mil bil vil nok ikke koste mye mer tror jeg. 100k er nok en grense for hva mange vil gi for en youngtimer. Det finnes mye bra bil for under 100k der ute, men skal man ha en fin Sierra så må man nok opp i denne summen. Skal bli spennende og se hvor lenge den står til salgs.

Den lyden skal ikke være der. Om det ikke noe utvendig som subber så kan det være selve huben ja. Ser ut som det er på tide å bytte bremseskjoldet også, da må lageret uansett av.

Er Webasto fant jeg ut.

Mener at Ford reklamerte med dette i sine tilbehørskataloger, noen som vet om Ford fortsatt selger disse ettermonteringssettene for å få fjernstart på tilleggsvarmeren? Evt delenummer på dette. 2015 modell 2.0 diesel med original tilleggsvarmer, er det Eber eller Webasto? Tilvalgskoden sier ikke noe om det: GZAAD0 WITH FUEL BURN AUX HTR

Får ikke medlemmer sendt ikke-medlemmer PM? Har prøvd et par ikke-medlemmer og får bare opp en melding med rød tekst om at ikke kan sende pm til denne brukeren. EDIT: dette er nå fikset 👍

Godt du endelig fant ut av det @kje. Må berømme deg for å ikke gi opp, og @grcossie som har gitt utrolig mye hjelp. Denne tråden blir nok til hjelp for andre også.

Tragisk at Mondeo ikke selges i Europa og USA lenger. Import fra Asia er vel stort sett umulig etter hva jeg har lest. Fin bil.

Helt gull at du deler svaret her 👍

Min erfaring: Er ny sensor riktig type (hertz) og er den kodet fra leverandør? Noen nye sensorer må "vekkes" selv om de er kodet riktig. Er det en brukt sensor så må den trolig også "vekkes" fra dvalemodus før du kan programmerer den til din bil. En dekkforhandler kan som oftest hjelpe deg og de har ofte mer kunnskap enn bilverkstedene. Prosedyre for relearn på Kuga kan jeg ikke noe om men han her ser ut til å vite det

Kontakter og stikk er kjent for å ruste, sjekke begge deler om et eller flere stikk er rustet av. Kan også være at det er bare rust, da kan de renses.

Pen bil med finfarge 👍

Jepp, av med gasspedal. Litt såre knoker, stiv nakke og litt vond rygg så er du inne.

Det er jo betryggende for den hvite XR´n 👍

Det er det som kalles entusiast 👍 Dritkult bilde og enig med @and, helt rett stuk på en 5-dørs.

Når det gjelder Tunap så fikk jeg et tips som funket for meg på min 2008 med filter bak og det var å finne inn og ut-dieselslanger på huggern, altså klippe slangene ved ca 30-40cm FØR snappskjøtene i motorrommet. Disse slangene kobles på og føres ned i en beholder med Tunap 989. Vakumer returslangen til det kommer ut diesel og start så motoren. La den så så gå noen minutter på kun rengjøringsmiddelet og stopp motoren og la alt stå i systemet over natten. Start opp igjen og la den gå en stund, ca 15 minutter og koble fra. Resten av middelet helles i tanken. Funket for meg. Selger anbefalte også å bruke Tunap 985 forbyggende etter ca 3-4 tanker etter en 989-behandlin og en gang pr 10000 km. Om du har dieselfilteret i motorrommet så er dette kanskje enklere? Har du målt returdiesel fra dysene? Om du har avvikende mengde retur fra dyse #1 så kan det være en dysefeil.

Vet ikke helt hva jeg mener om prisene for tiden men det virker som om mange setter prisen kunstig høy og spekulerer på at en vellykket bedriftseier kjøper sin ungdomsdrøm eller som vil gjenoppleve "20-åra" og kjøper bilen uten å blunke 😖. Ikke noe feil med de ønskene, det er bare det at bilene blir satt vekk og knapt brukt når de har blitt så dyre som de er nå for tiden og prisene er stigende. Tror jeg så en eller to vingebiler på veien i hele fjor sommer. Cosworthene har alltid vært dyre og til dels sjeldne og bare en drøm for de aller fleste, det er jo en del at identiteten til disse bilene, men de ble i hvert fall brukt før 🤨 På en annen måte så blir det ikke flere av disse originale cossyene så forstår jo prisstigningen til dels men det blir i hvert fall ikke flere på veien at det slik at vi andre kan nyte synet av en vingebil og drømme oss 20-40 år tilbake. Fun fact: En fullt utrustet vingebil kostet ca 350000 kr i 1986, det tilsvarer omtrent 1020000 kr i dag. Gjennomsnittslønna i 1986 var ca 145000 kr brutto, så netto så måtte en jobbe i ca 3,5-4 år for å betale en cossy uten finans i 1986. I dag er brutto gjennomsnittslønn på ca 700000 kr, så i dag kan man kjøpe denne cossyen i annonsen med nettoinntekt etter ca 2 år uten finans. I 1986 var vel garanti og reklamasjonsrett 1 eller 2 år, i 2026 er reklamasjonsretten 5 år. Så er en drøy million for dyrt for en vingebil i 2026? Hva mener du 🤔

Godt å se at du fortsatt er en svoren Ford-fan 👍, og med en Sandefjords-Ford i stallen så gis det ekstra 👍👍 fra meg!

Har aldri hatt det problemet selv men siden det er flere ting som ikke virker teker jeg ledningsbrudd, defekt sikring eller BCM (hjernen som styrer de elektriske dippeduttene).

Vanskelig å si men vil anta at om det løpehjulet du skiftet var så trått at det bort i mot lugget, kunne være synderen. Når du snurrer det nye løpehjulet så hører du lyden på det kontra det på strammeren. Jeg synes det høres litt "tørt" ut men det verste er om det er slakk i lageret, da begynner løpehjulet å voble, i verste fall så skjærer lageret seg. Selve strammefunksjonen er det neppe noe i veien med, jeg har i hvert fall aldri byttet en strammer pga fjærknekk, alltid dårlig lager eller fordi det er lenge siden det ble byttet.

Da har du nok funnet synderen. For egen del så bytter jeg alltid løpehjul og strammer sammen med multireima, det er tross alt slitedeler. Crank shaft pulley, det ligger i ordet, den sitter fast i veiva så om du kan snurre den for hånd så er du enten Hulken eller så har du et stort problem 🤭 Om du snurrer på nr.6, strammeren, så kan du høre om det er ulyd fra lageret, er det det så bør/må den også byttes ut. Delene ser riktig ut.

Det ville jeg gjort, slik grcossie skriver. Ville også sjekket om veivakselsensor ikke er skadet av reima/reimrester (er på venstre side av nedre reimhjul). Disse reimene holder vanligvis veldig lenge så noe er trolig feil og reima slites unormalt fort.

Gå inn på fks Eurodel og legg inn skiltnummer så får du opp reimlengden, i hvert fall på noen av delene. Er multireim.