jakob

Jepp. Utbordsoljen er ok, med API SG. Hvilke alternativ har eg her da? Rally formula kommer vell med bare 5w50? Hva heter eventuelt den som du annbefaler å blande oppi? Edit: Nytt spørsmål. Noen tips angående dyser til denne motoren? Spec: 2,8 stempel (avdreid 1,1mm) Ultimate road kamkitt fra piper, grenrøyr og "uplombert" plenium. Blir nok noe porting av innsugsmanifold og topper med tida, så kan godt kjøre litt for store dyser med tanke på at det skal brukes datasprut

Lurer på å prøvestarte høykomp motoren som eg har bygget. Denne har ny kamaksling, så da har eg fått med meg at den SKAL "kjøres inn" med 3000 o/min i 20 min..? Hvilken olje er å annbefale til oppstart/innkjøring? Kan biltemas utbordsolje brukes til innkjøring, og dem første 5000 km.. Og så bytte til Mobil1 rally formula 5-50? Mvh Jakob

Heisann! Skulle hatt tak på et låsesett til Sierra. Som i overskrift, mk2 låsene med rund nøkkel. Da er eg ute etter komplett sett, med: 2 dørlåser, tenningslås, tanklokk og bakluke-lås. Helst med 2 nøkler! Om du har et sett, men mangler tanklokk eller 1 nøkkel så kan dette også vurderes.. Sms/ring eller pm. tlf:94872464 Mvh Jakob

Slik er mine og. 3 knepp/innstillinger på stivhet.

Forstår. Var noe slik som dette eg var ute etter! Trenger ikkje være 100% nyaktig, vil bare ha en liten pekepinn på hvor mye det kan være. Høres spennende ut. Må prøve dette Skal finne ut av detta da. Hvordan blir regnestykket nå du vet dette?

Halloen! Selger min lett motorsykkel pga billappen og tyngre sykkel! Orginalt har sykkelen 15 hester men er for øyeblikket trimmet og eg vil tippe det er mellom 25->35 hest i den. Den går godt og har vert veldig driftsikker gjennom mine 3 år som eiger. Sykkelen har også vert overhalt, fikk da ny lakk (pulverlakk) på hovedramme, bakramme og svingarmen. Har fått nye lagre mellom gaffel og ramme, men disse har blitt dårlige igjen, og bør byttes. Sykkelen fikk også nye hjullagre og lagre i svingarmen! Felgene er lakkert "gull" med skikkelig 2 komp lakk med 2 komp epoxy grunning under! Alle dekslene (bortsett fra tankdeksel og lykt) er også lakkert svart med skikkelig lakk, men har blitt skrapt opp med tida, og tankdekslene skulle vert byttet ut pga øyrene til sidedekslene er knukket. Har nye liggende som kan følge med, men skulle vert lakkert. Sykkelen har gått totalt rundtom 13-15000 km, men speedo har resetta seg noen ganger og står nå på 3000- ett eller annet. Sykkelen har også vert i kollisjon, selv ville eg kalt det ett milt sammenstøt. Da knakk festene til foraksel, og dermed måtte hele forgaffelen byttes. Da ble det satt på en 06 modell CR gaffel. Denne er tykkere og kraftigere enn orginal, så dette er bare positivt. I kollisjonen knakk også en stopper forran på ramma, men dette er bagatell og sykkelen er like god! Sykkelen har også fått ny sylinder, som nå er gått 800+ km. Da ble også stempel byttet og eksosventilene renset. På sylinderen er det 2 hull, her skulle det vert gjenga opp og satt i nipler til noen slanger som går under sykkelen. Dette er for at olje ikkje skal renne på sykkelen, men dryppe vekk under. Det er her olje som er til overs fra eksosventilene renner ut. Sykkelen selges på grunn av overgang til større sykkel, og bil. Finnannonse: http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=35890423 Pris: 35.000,- / BUD For mer info, ring/sms eller pm. Befinner seg på Kverneland - Rogaland. Mob:94872464 Mvh Jakob

Tingen er den, har en lett motorsykkel så er litt trimmet. Så skulle gjerne vist ca. hvor mye gamp den har Er 15 hest orginalt, og har satt på større gasser, effektanlegg, reed og høykomp stempel. Det eneste som mangler for å få fulleffekt i den er sylinder. Da påstår (i mine øyne) "drømmerne" at det skal være 45 hest.. SELV vil eg TIPPE den har mellom 25->35 hest en plass Holder følge med en sierra 2,9 12v, opp til ca. 100km/t sykkelen som er til salgs btw

Lurer på om det går å berekne ca hvor mye hester bilen/motorsykkelen har utifra 0-100 og vekta på kjøretøyet. Eventuelt, hvilke verdier trengs? Mener å ha sett noe i den dur her på forumet..?

Jada, øving gjør mester! Nå blir iallefall ikkje MIN bil utsatt for saltvann og etsing hver dag. Greit nok at lastebillakken er bedre, men er den "bedre".. Er det vits å bruke mer penger på en annen type lakk når den første er god nok?

Har du testa lakken til biltema? Har du noe grunnlag til å si at 2k lastebillakk er betraktelig bedre? Tror hellar eg ville lagt mere penger i ei sprøyte enn på lakken. Lakken skal vistnok være brukbar, så kan godt hende ei bedre sprøyte hadde gjordt susen

Virker ikkje som svensken har noe problemer med lekkasje Ok, Brukte selv biltema sprøyta. Da med 1,4 dyse og 3 bar. Tror eg skal prøve lakken enda en gang, med både mer varme og flere parti med forskjellige innstillinger og trykk

Er dette med biltema lakken eller med annen lakk? Tror ikkje det står noe på proffsprøyta til biltema. Mener det er den svensken også bruker

3 bar ble brukt, men leser på skogenracing at han ene bruker fult trykk fra kompressor.. 6-7 bar! Og det blir rimelig fint

Skal prøve, tok panseret som en test før eventuelt hele bilen Lakken kan ha vert "for tykk", men brukte som sagt 40% tynner.. Så for å få den mere flytbar, så skulle heller lakken, bilen og rommet vert varmere..? Da hadde det sikkert blitt bedre Var nøye og vasket over før eg sprøytet, brukte noe som var spesielt til dette. Og spøyta er type "proff" fra biltema, med filter i bunn av beholder. Satser mer på viskositet enn urenheter! Lurer også på om det kan ha vert mangel på innstillig av sprøyta Glemte jo å sjekke dette. Mulig for mye luft i forhold til lakk, eller omvendt

Heisann! Sender du pris på trykkplate og lamell på pm? Kan det være standard cosworth trykkplate? Mvh Jakob

Drar opp denne tråden igjen. Grublet litt på denne lakken, og fant fort ut at den skulle prøves.. Har lyst til å hellakkere bilen, men tok bare panseret til å begynne med Kan tenke meg det var noe mellom 10 og 15 grader når lakkeringen ble gjort og brukte 40% tynner. Fikk et ganske OK resultat, Dårlig forarbeid, så bulker synes fremdeles, og andre plasser det har vert sparklet. Har lyst til å prøve igjen, og ta hele bilen med tida. Bilder: Noen som veit hvorfor det blir "kornete"? Lakken er rimelig glatt og jevn.. ser bare "kornete" ut.. Kan det ha vert for kaldt? Noen som har tips og råd til både verktøy og metoder for å fikse/sparkle bulker?

Med fjærene mine og cosworth dempere så senker dem 55mm Vil tippe ca. 40 med standard dempere

Koniske er til mk2

Bump

Samme her http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/67117-eibach-til-2wd-cossie/

Nok en gang spør eg etter råd om dimmensjon Men denne gang lurer eg på hvilken dim som er optimal på "downpipe/svanehals" ifra headersa. Holder på å sveise headers, og ut av hver sylinder bruker eg rør med innvendig diameter på 34mm. Nå når eg har komt så langt at dem skal gå sammen så lurer eg på dim her. Tenker litt på 2" eller 2,25" på "downpipe/svanehals" og når begge sidene møtes under så blir det videre bak med 2,5" Så, spørsmålet mitt. Hvilken dim på "downpipe/svanehals"?

Finnes ikkje TUV godkjent coilover kit til sierra..

OPP..

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/68768-instrumenter/ http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/68951-turteller-ford-sierra-is/ Her er tråder som kanskje kan hjelpe deg. Har du prøvd å søke/lete selv?

Men hvordan er denne olja iforhold til den biltema olja som eg linka til? Er det ikkje bedre med SG istede for SJ? Er jo enda feitere api Dæven, enda en "finere" olje som er enda dårligere for oss som driver med eldre motorer..