Kjettinger og 4WD

[Toremann]

Hei

 

Kanskje dumt spørsmål, Kuga er min første 4WD så derfor uviten.

 

Jeg kjører piggfritt med den i dag, og lurer på om noen erfaringer med kjetting eller hurtigkjettinger vist man skulle trenge eller om man i det hele tatt vil trenge det, må man i såfall ha kjettinger på alle 4 hjul?

 

 

Det er jo bare for å komme seg løs og eventuelt opp en godt polert bakke som ikke er utenksom her hos meg.

 

 

 Toremann

[Truckdriver]

Kan lite om moderne 4wd systemer, men til bruken du tenker kan jeg ikke skjønne at det skulle være noe problem med å bruke på bare 2 hjul. Vil nok være best å ha de på akslingen med primærtrekk.

Ikke direkte sammenlignbart da eksemplet er med reint mekanisk drivverk kunn med antispinn som elektronikk. Men de forskjellige lastebilene jeg har kjørt de 7 siste årene med tandemdrift har jeg brukt kjettinger bare på 1 aksel for det meste, uten noen andre problemer enn ekstra dekkslitasje når de står lenge på av gangen.

Jeg ville ikke hatt noen betenkeligheter med å ha kjettinger bare på bakhjulene f.eks på min Mitsubishi med mekaniske 4wd, om jeg hadde hatt kjettinger da, og behov for å bruke de.

Men du vil jo selvfølgelig få enda bedre framkommelighet med kjetting å alle 4 hjul

[Andorsen]

Hvis det er Haldex-system på denne fungerer den vel som en fremhjulstrekker til den spinner, for så å koble inn bakaksel? Da tenker jeg at kjetting på fremaksel må være det beste.

[Andorsen]

Leste litt på dette og jeg forstod det slik at det er Haldex på Ford kuga frem til 2013. Etter dette er det et egenutviklet system som grovt sett er veldig likt.

 

Det er ingen permanent mekanisk forbindelse mellom fremaksel og bakaksel, men dersom bilen registrerer at fremhjulene spinner vil den forsøke å rette opp dette ved å koble inn drift på bakaksel.

 

Det største momentet ligger altså på fremhjulene, så etter min mening er det der man bør plassere kjettinger om man bare skal ha på kun en aksling. Plasserer man kjettinger hele veien rundt er sikkert det optimalt, men jeg klarer ikke å se for meg at bilen skal bli påført slitasje eller skader av kjettinger bare foran. Kjettinger bare bak vil gjøre at du er avhengig av å miste grep på et av forhjulene før bakhjulene hjelper deg med mindre bilen har en modus som kobler inn fast drift på bakhjul.

[Toremann]

Tusen takk for alle svar, ofte tenker man at med 4wd så trenger man ikke kjetting, også plutselig trenger man likevel.

 

Da kjøper eg en eske hos biltema til 149 kr det skader ikke å ha det liggende i bilen gjennom vinteren.

 

 

 

Toremann

[escortmk1]

vis du noen gang seter på kjettingen må du se at det er klaring til abs ledning;bremse slange osv er ikke få nyere biler som kommer in om vinteren på verksted med avrevne slanger og ledninger pga kjetting bruk  bare et tips

[Toremann]

Ja det er også noe å tenke på.

 

mener å ha sett noen slike ting som settes utpå dekket og med bare en reim igjennom felgen for å holde på plass. Dette er jo bare for å komme seg frem eller løs. Mulig det er et bedre løsning.

 

Toremann

[xr4ti]

Tips: prøv kjettingen nå, på lyse dagen, sjekk som nevnt klaringer ved  fullt rattutslag,  klaringer til slanger etc. Bedre enn å drive å fukle med dette i snøføyka og kanskje røske av slanger, sensorer og det som dyrere er når du står aleine til fjells

[Toremann]

Takk for tipsene, eg skal teste det ut og se, men blir nok ikke før neste uke en gang.

 

Toremann

[Toremann]

Hei alle sammen.

 

Beklager seint svar har vært over fjellet opptil flere ganger og virkelig prøvd ut min Kuga.

 

4wd virker absolutt tilfredstillende, har ikke stått fast en eneste gang. Igjen er kjempe glad for å gå fra V70 (ikke 4wd akkurat men) bare tull så ikke noe volvo på meg med det første.

 

Til saken, eg skulle sjekke angående kjettinger, kan bekrefte at det overhode ikke er plass til noe slikt. Vist man egentlig trenger hjelpe midler noe jeg fraviser at man har så må det være eventuelt snøposer.

 

Og så en annen opplevelse.

Jeg viste at det ikke fantes reservehjul men bare noe og fylle i dekkene pluss luft til å blåse opp vist uhellet skulle være ute.

 

Jeg fikk plutselig varsel på instrumentpanelet (sjekk lufttrykket i hjul) da holdt jeg 80 km på en litt uoversiktig plass der jeg ikke turde å stoppe umiddelbart så jeg nærmest trillet videre etter raskt nedbremsing. Da jeg endelig fikk kjørt inn til siden og gikk ut for å se så var høyre bakhjul punktert og felg kjørt. 

 

Tenkte at her er det ikke nødvendig å prøve med å fylle/blåse opp dekket for det vil ikke engang hjelpe.

 

Da sto jeg der og fikk ringt en kammerat som hentet meg og kjørte meg hjem etter sommer hjul så eg kjunne kjøre på dekk verksted, her måtte eg iallefall kjøpe 2 ny dekk for at det skulle være likt på aksling.

 

Noen andre som har vært ute for en lignende situasjon og hva gjorde dere uten at det ble alt for dyrt?

[grcossie]

Får space saver reservehjul til Kuga,

[Toremann]

Får space saver reservehjul til Kuga,

 

Høres spennende ut, har du en link eller bilde eller hvor man får kjøpt det

[grcossie]

Det får du hos Ford, er valgbart om man vil ha reservehjul med verktøy, eller dekk skum. Koster mer med reservehjul.

[Truckdriver]

Om du har hatt 2wd V70 før så forklarer jo det litt ønsket om kjetting i begynelsen av tråden

Hadde en 97 mod V70 til arbeidsbil før Pajeroen jeg har nå. Har kjørt mye 2wd Sierra på vinterstid før de bilene, og mange synest de ikke tar seg fram god på vinterføre, men V70en er den bilen jeg har hatt som jeg synest har tatt seg dårligst fram vintertid.

Pajeroen, som har svært gammeldags firhjulstrekk, har jeg kunn hatt problem med fastkjøring vintersid en gang.

Det var sist vinter, med elendig og nesten utslitte vinterdekk, rotten nysnø i en liten oppoverbakke på jobb der bilen sto parkert kanskje i 10-15 min, med 2 tonn på kroken.

[Toremann]

Om du har hatt 2wd V70 før så forklarer jo det litt ønsket om kjetting i begynelsen av tråden

Hadde en 97 mod V70 til arbeidsbil før Pajeroen jeg har nå. Har kjørt mye 2wd Sierra på vinterstid før de bilene, og mange synest de ikke tar seg fram god på vinterføre, men V70en er den bilen jeg har hatt som jeg synest har tatt seg dårligst fram vintertid.

Pajeroen, som har svært gammeldags firhjulstrekk, har jeg kunn hatt problem med fastkjøring vintersid en gang.

Det var sist vinter, med elendig og nesten utslitte vinterdekk, rotten nysnø i en liten oppoverbakke på jobb der bilen sto parkert kanskje i 10-15 min, med 2 tonn på kroken.

 

Ja eg hadde en V70 2002 D5

 

Den hadde riktignok forhjulsdrift og gravde seg frem, men her som jeg bor så ble hurtigkjetting fast inventar og erstattet både 2 og 3 ganger på en sessong.

 

Nei aldri mer Volvo på meg. Har aldri hatt 4wd i eget eie før denne Kuga og den får eg ikke skrytt langt nok opp. Flere venner, bekjente både frarådet meg og rådet meg til å skaffe 4wd men eg må da være oppmerksom på det....... og det......... eg ble gal av alle negative råd, eg hadde bestemt meg og sånn ble det, angrer ikke et sekund.

 

fraråding av 4wd gikk på at når det først slapp så slapp det skikkelig??? hallo eg har kjørt vogntog semitrailer såpass lenge nok til å få prøvd meg på glatten over fjellet mer en de fleste av mine private venner osv.,

 

Rådet til 4wd var at då må du ha sperr, lavgir uten deter du tapt på glatten vist du står fast. Denne vinteren har det vært både snø og is nok til at eg har fått prøvd Kugaen litt og der er mine opplevelser bare positive iallefall hitil, har hverken sperr eller lavgir, men frem kommer eg også i revers virker 4wd.

 

Anbefaler alle vennene mine til å kjøpe seg Kuga :-) :-)

[Andorsen]

Akkurat det folk sier om at hvis firehjulstrekk først slipper, så slipper det virkelig er jo bare tull. Det skal mer gasspådrag til for at firehjulstrekkere slipper og slipper de først er det bare å gi full gass, så spiser den seg inn igjen Hvertfall sånn med sierra

[Truckdriver]

  Jeg kjører riktignok ikke over fjelloverganger med lastebil, men jeg ser den med "problemene" med 4x4 på vinterføre blir bagateller.

Har prøvd Cosworthen med 4x4 noen får ganger på vinterføre, uten noen større problem enn lengre bremsestrekk kontra feste under akselerasjon sammenlignet med en 2wd.

Pajeroen kjører jeg med 4x4 inne stort sett hele vinteren for å få jevnere dekksitasje, og pga jeg liker å bremse på girene, som kan få litt uheldig utfall med bare RWD når man har automatgir. Får litt understyring med det primitive 4x4 systemet innkoblet om den presses mot grensen av det som går. Men om man bruker litt fornuft så ser jeg ingen problemer med å kjøre bil med firhjulstrekk.