Travers og bærearmer - 2'er feil på EU kontroll

[grcossie]

7 timer siden, skrev kje:

Takk. Jeg skal prøve det. 

Må jeg ha tang for å klare å åpne v-klammen? 

Du trenger ikke tang, slå et stort skrujern eller noe liknende inn i åpninga

 

[kje]

 

1 hour ago, grcossie said:

Du trenger ikke tang, slå et stort skrujern eller noe liknende inn i åpninga

 

Takk det gikk fint jeg gjorde som dere sa.

Jeg fikk ikke løs sensoren på oppsiden av katalysator. Er dette oksigen sensoren/lambda sensor? Den passet 14mm fastnøkkel. Litt rart siden jeg leser at oksygen sensoren er 22mm?

Det er denne med rød ring:

 

Jeg kan vel ta ut kontakten i andre enden av ledningen.

Slet med å få nappet ut kontakten, er det noen triks? Jeg skjøv tilbake en rød del på kontakten men må jeg klemme noen plass for å nappe den ut?

Edited October 22 by kje

[grcossie]

3 timer siden, skrev kje:

Rett som du gjør, skyv den røde låseklipsen tilbake og så knepper du inn tappen som holder kontakten på plass mens du drar den ut 

Takk det gikk fint jeg gjorde som dere sa.

Jeg fikk ikke løs sensoren på oppsiden av katalysator. Er dette oksigen sensoren/lambda sensor? Den passet 14mm fastnøkkel. Litt rart siden jeg leser at oksygen sensoren er 22mm?

Det er denne med rød ring:

 

Jeg kan vel ta ut kontakten i andre enden av ledningen.

Slet med å få nappet ut kontakten, er det noen triks? Jeg skjøv tilbake en rød del på kontakten men må jeg klemme noen plass for å nappe den ut?

11 timer siden, skrev kje:

Takk. Jeg skal prøve det. 

Må jeg ha tang for å klare å åpne v-klammen? 

Du trenger ikke tang, slå et stort skrujern eller noe liknende inn i åpninga

 

[kje]

Takk, jeg fikk av kontrakten og fikk ut hele katalysatoren og fleksible delen. Jeg kappet av den fleksible delen som var ødelagt, skrudde på plass katalysatoren og den nye fleksible delen. 

 

Jeg må vel sveise eller kan jeg bruke eksosklemme her? De går ikke inn i hverandre, de har omtrent samme diameter så jeg må kappe for å få riktig lengde. Hvor bør jeg kappe?

 

 

 

Edited October 23 by kje

[xr4ti]

Jeg tenker: om du ikke er sikker på sveisinga di eller at du ikke får sveisene tett (du vil jo ikke inni der å gjøre denne jobben en gang til) så kan du som jeg nevnte slipe vekk sveisen fra den gamle, da burde du få nok hals på katten for å få på en klemme. Kan med fordel sette et par sveisepunkter i den klemmen på kat og flex-siden så den ikke løsner. Og ja, totallengden må være tilnærmet lik men noe er det nok å gå på uten at jeg vet hvor mye. Husk også at flexen må klokkes mot resten sånn at alle fester passer, dvs at katten må tilpasses turboen og flexen må tilpasses sine fester. Litt knotete forklart kanskje, men du skjønner nok hva jeg mener når du begynner.

Edit: jeg ville sveist delene sammen

Edited October 23 by xr4ti

[kje]

5 hours ago, xr4ti said:

Jeg tenker: om du ikke er sikker på sveisinga di eller at du ikke får sveisene tett (du vil jo ikke inni der å gjøre denne jobben en gang til) så kan du som jeg nevnte slipe vekk sveisen fra den gamle, da burde du få nok hals på katten for å få på en klemme. Kan med fordel sette et par sveisepunkter i den klemmen på kat og flex-siden så den ikke løsner. Og ja, totallengden må være tilnærmet lik men noe er det nok å gå på uten at jeg vet hvor mye. Husk også at flexen må klokkes mot resten sånn at alle fester passer, dvs at katten må tilpasses turboen og flexen må tilpasses sine fester. Litt knotete forklart kanskje, men du skjønner nok hva jeg mener når du begynner.

Edit: jeg ville sveist delene sammen

Takk. 

 

Katten? Er det katalysatoren?

Du skriver slipe vekk sveisen fra det gamle, mener du da hele det rød-markerte feltet på katalysatoren på bilde nedenfor? For å få på klemme?

Kanskje bedre å kappe med vinkelsliper der?

Dersom jeg våger meg på noe sveising, ville du da kappet av både fra katalysatoren og den fleksible delen?

 

Jeg tok frem sveiseapparatet for å prøve meg litt. Jeg har aldri sveiset men nå er KANSKJE tiden inne.

Testet litt sveising på noen rørbiter, det ble vel ikke heelt bra?

 

Edited October 23 by kje

[xr4ti]

4 timer siden, skrev kje:

Katten? Er det katalysatoren

Ja

4 timer siden, skrev kje:

mener du da hele det rød-markerte feltet på katalysatoren

Ja om du skal bruke skjøteklemme, skal du sveide så holder med å slipe rent for rust.

4 timer siden, skrev kje:

Kanskje bedre å kappe med vinkelsliper der?

Da får du ikke på en klemme da katten er kon i enden.

 

4 timer siden, skrev kje:

ville du da kappet av både fra katalysatoren og den fleksible delen

Jepp, du må trolig det for å få rett totallengde, ville kappet på flexen men det får du vurdere i forhold til totallengden.

4 timer siden, skrev kje:

Testet litt sveising på noen rørbiter, det ble vel ikke heelt bra

Er jo ikke noen skjønnhetskonkurranse, bare det blir tett så er det greit nok. Det kan du lett sjekke. Stapp inn en gammel T-shirt eller noe i begge ender for tette og setter du en blåsepistol (eller blåser med munn via en slange) i fra turbosiden. Sveisen bør dekkes av vann, fks i en bøtte eller at du sprayer på såpevann over skjøten. Bobler det er det lekkasje, da sveiser du litt til.

Edited October 23 by xr4ti

[grcossie]

Går nok dette på et vis, beste er visst flexien går utenpå sveisen til cat, det blir bedre enn å sveise butt i butt, men ikke sikkert det går visst diameteren på flexien er samme som røret bak sveisen på cat

[kje]

On 10/23/2026 at 5:52 PM, xr4ti said:

Ja

Ja om du skal bruke skjøteklemme, skal du sveide så holder med å slipe rent for rust.

Da får du ikke på en klemme da katten er kon i enden.

 

Jepp, du må trolig det for å få rett totallengde, ville kappet på flexen men det får du vurdere i forhold til totallengden.

Er jo ikke noen skjønnhetskonkurranse, bare det blir tett så er det greit nok. Det kan du lett sjekke. Stapp inn en gammel T-shirt eller noe i begge ender for tette og setter du en blåsepistol (eller blåser med munn via en slange) i fra turbosiden. Sveisen bør dekkes av vann, fks i en bøtte eller at du sprayer på såpevann over skjøten. Bobler det er det lekkasje, da sveiser du litt til.

Er dette bra nok pusset ned for å sveise på?

 

Jeg bøyde tuten på katten der v-klammen er (mot turboen?) ved et uhell, har det noe å si?

Edited Monday at 10:24 AM by kje

[grcossie]

Bra nok pusset ja, kanten der kan du bøye litt tilbake med en vannpumpe tang eller skifte nøkkel på kanten, evt slå den ut

[kje]

22 hours ago, grcossie said:

Bra nok pusset ja, kanten der kan du bøye litt tilbake med en vannpumpe tang eller skifte nøkkel på kanten, evt slå den ut

Fungerer dette mon tro, kan jeg fortsette på denne måten?

[xr4ti]

Så lenge det blir tett og du har nok innbrenning så er det greit nok.

[SierraCL]

Koster ikke stort å sette det bort hvis det er av bilen. 

[kje]

On 10/23/2026 at 5:52 PM, xr4ti said:

, bare det blir tett så er det greit nok. Det kan du lett sjekke. Stapp inn en gammel T-shirt eller noe i begge ender for tette og setter du en blåsepistol (eller blåser med munn via en slange) i fra turbosiden. Sveisen bør dekkes av vann, fks i en bøtte eller at du sprayer på såpevann over skjøten. Bobler det er det lekkasje, da sveiser du litt til.

Kan jeg gjøre dette gjennom katalysatoren? Antar det er masse sot inni. Kommer det til å fyke ut masse sot hvis jeg bruker utblåsningsfunksjon på støvsuger?

[xr4ti]

Bare å blåse i vei. Forresten et smart triks det å bruke utblåset på støvsugeren 👍

[kje]

12 hours ago, xr4ti said:

Bare å blåse i vei. Forresten et smart triks det å bruke utblåset på støvsugeren 👍

Det bobler en del, er dette brukbart eller må jeg få det tettere?

 

Jeg prøvde å sveise mer men det blir ikke mindre bobler.

Blir det tett dersom jeg smører på eksospasta og surrer eksosbandasje rundt og monterer en klamme?

 

 

 

Edited Wednesday at 08:45 AM by kje

[kje]

On 10/26/2026 at 4:22 PM, grcossie said:

Bra nok pusset ja, kanten der kan du bøye litt tilbake med en vannpumpe tang eller skifte nøkkel på kanten, evt slå den ut

Etter å ha sveiset og funnet ut at det lekker har jeg nå slipt det ned igjen.

Bør jeg prøve å sveise mer?

Eller fungerer det med eksospasta med eksosbandasje over og eksosklemme tilslutt?

Edited Wednesday at 11:44 AM by kje

[xr4ti]

Du bør sveise til det er tett. Slik eksospasta pleier ikke å vare spesielt lenge, selv ikke med slik bandasje i tillegg. Som regel ikke store sveisepunktet som skal til for å få det tett.

[kje]

On 10/28/2026 at 4:46 PM, xr4ti said:

Du bør sveise til det er tett. Slik eksospasta pleier ikke å vare spesielt lenge, selv ikke med slik bandasje i tillegg. Som regel ikke store sveisepunktet som skal til for å få det tett.

Prøvde sveise mer og slipe og sveise og slipe men det boblet fremdeles.

Kanskje fordi jeg ikke slipte helt ned den originale sveisen og ikke fikk penetrert sveisen helt ned til røret men bare i restene fra den gamle fleksible delen og originale sveisen? 

 

Skal snart ha etterkontroll så jeg kjørte på med eksospasta, eksosbandasje og eksosklemme, så håper jeg den blir godkjent. Må fikse lekkasje bak med potta også, gjør det på samme måten der. 

Funker dette?

 

Edited yesterday at 04:47 PM by kje

[kje]

On 10/26/2026 at 4:22 PM, grcossie said:

Bra nok pusset ja, kanten der kan du bøye litt tilbake med en vannpumpe tang eller skifte nøkkel på kanten, evt slå den ut

Da jeg monterte den fleksible delen ser jeg at det lekker ved flensen mot DPF'en selv om jeg har skiftet til ny pakning. Hva kan jeg gjøre da? 

 

 

 

[xr4ti]

Ser ut til en veldig liten lekkasje. Trolig så soter den igjen og blir tett.

Ellers er silikonpakningstoff med kobber kjekk å ha når en holder på med eksosjobber.

[kje]

7 hours ago, xr4ti said:

Ser ut til en veldig liten lekkasje. Trolig så soter den igjen og blir tett.

Ellers er silikonpakningstoff med kobber kjekk å ha når en holder på med eksosjobber.

Den der tåler vel max 350 grader celsius? Rett etter katalysatoren må man vel ha noe som tåler mer varme?

 

Pakningssilikon fra biltema er kanskje tilsvarende den du har bilde av?

https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/tetningsmiddel/pakningssilikon-hoytemperatur-75-ml-2000041863

 

Eksospasta/monteringspasta fra biltema tåler 1000 grader, er ikke det bedre å bruke?

https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/Eksosanlegg/reparasjonssatser/monteringspasta-130-g-2000017097

Edited 6 hours ago by kje

[grcossie]

Flensen kan du prøve rette visst den er bøyd, eller det er rust flak der, så må det slipes vekk