Robox

hjelper godt å montere kn filter jo.. spesielt på lyden..

kunne du tatt et mål på de stolene? trenger å vite bredde mellom de nederste selehullene..

er en fordel å si årsmodell.. uansett kommer det helt an på inpresset, men på mk4 med ca 35 innpress ligger 7" felger rett innenfor kanten, 7,5 ligger såvidt utenfor eller rett på..

kn filter og effektanlegg..

ja jeg vet..

skal gå greit det.. trangt som f... da..

de du viser til på bildene der er sveiset på i stål.. får ikke kjøpt sånt.. men det er veldig enkelt å lage hvis du kan eller kjenner noen som kan sveise..

sierra cossie 4x4 må vel være det råeste innen ford..

på eiker motorshop har de skikkelige fjærer til 1000..

det er feil.. hele vitsen med å porte er å forbedre flowen og blandingen, det får du ikke til ved å frese litt her og der! ikke det at jeg kan mye om emnet, men har lest ganske mye om dette.. det at det bare er å lage større porter er en veldig vanlig oppfatning, men den er helt feil.. lett porting vil jeg si er portmatching.. det er en god begynnelse og vil gi ganske god effekt når det blir gjort riktig.. det vil si å matche portene i manifoldene til portene i toppen.. det er fremdeles viktig å vite at det er endel "regler" som må følges for at portingen skal bli effektiv og ikke ødelegge toppen.. disse reglene er litt forskjellige når det er snakk om turbolading og n/a trim.. for eksempel ved n/a trim er en viktig ting at portene ikke må være polerte innvendig, da vil ikke luft og bensin blande seg som de skal og motoren vil ikke gå som den skal.. derfor er det viktig at portene har topper og bunner i overflaten.. ved porting for en turbomotor gjør overtrykket mye av jobben med blandingen og det er viktigere med god flow enn blanding her, derfor kan veggene i portene være glattere og da vil blandingen bevege seg raskere.. veggene skal ikke være polerte her heller, men trenger ikke være så røffe.. selvfølgelig er det mye mer som må vurderes, men det jeg har skrevet her er bare noen småting som må huskes på... det ligger veldig mye info om emnet her på forumet og på passionford ligger det mye mer.. jeg vil anbefale at de som vurderer å porte selv kikker endel på nettet og finner ut hva som må til før de begynner fordi det er ikke bare å frese litt her og der!

hmm jeg trenger de to bak da... gjøre en deal?

hvor holder du til?

bilder? dekk?

600 for rfen..

men doble fjærer sliter også kammen fortere fordi den har høyere trykk mot kammen hele tiden.. greit poeng å få med tenkte jeg..

Skjønner ingenting jeg..

bilekstra har endel blinklys i forskjellige former og farger.. kanskje en ide å reise til en sånn butikk å kikke, kanskje du får låne et par med ut så du kan se hvilke du liker best.. vil tro noen hvite, litt ovale blinkere hadde blitt fint på den, men smaken er som baken.. tror jeg hadde gått for hvite baklykter også i samme type som originalt, kanskje med et tynt lag med bilens lakk over.. det er ganske pent mener nå jeg på.. men så var det det biltilsynet da.. motip sotespray er fin hvis du skal sote lyktene.. hadde 4 lag på min gamle escort.. den er ganske gjennomsiktig så det er lett å få et resultat som du er fornøyd med.. bare å ta ett og ett lag og se hvor mye du vil sote de..

takker.. sender han en pm.. har rst motorer ja, men dette er til et gassertrimmingsprosjekt..

virkelig ingen som har en liggende???

front staget du har der ErikW.. oddkid i england selger til hekken iallfall.. ellers er det enkelt å lage selv hvis du kan sveise..

co = 2.0 db er jeg ikke sikker på..

cd spiller kabler trenger ikke være større enn 2,5 mm2, og en 10 amp sikring så er du i gang.. trenger forsåvidt ikke mer enn 1,5 heller, men likegreit å legge litt over..

haaloo? hehe

vanskelig å se på bildene dine, men det ser ut som du har fått tak i en bil med rs turbo series 1 styling! heller sjeldent å se..

høres ut som det er rst s1 hjulbuer du er ute etter.. bare til opplysning..