Robox

hvis du flytter filteret lenger vekk fra motoren blir det mindre varme=mer effekt..

ikke dumt!! sikkert noen andre som kommer til å lure på dette senere så: hvor kjøpte du det? vanlig rørlegger?

ikke nødvendigvis, men det er jo tilnærmet originaldeler så regner ikke akkurat med at de er spesielt gode... hehe tror lixom ikke de har noe å ta over markedet til koni med...

hvis du skal senke mer enn 40 mm "må" du bytte til kortere sportsdempere også... hvis ikke kommer bilen til å stå på demperne... dette gjelder de fleste biler desverre, golf blant annet kan senkes 60, men det er ikke akkurat mye å gå på da... senket siste escorten min 60-40 og foran sto den helt nedpå demperne så den ble helt dritt i svinger og hoppet henover veien uansett hvor fin den var... byttet til 40 mm fremme igjen og fin var den...

mekonomen har iallfall.. kjøpte mitt for 350,-

det er det greieste med tanke på ledningslengder ja...

står originalt en garret t3 med små turbinhus på rst... vil anbefale deg å kjøpe laste ned haynes manualen til escort.. der står det mye bra om bilen og hvis du kjøper boken "rebuilding and tuning ford's cvh engine" får du en ganske bra veiledning på jobben... den har hjulpet meg godt mens jeg har holdt på med dette(samme som deg)...

sound quality... det du går etter ettersom jeg har skjønt...

vil bli noe sånt ja... mest sannsynlig går det ut, men klarer ikke presse wastegaten ordentlig... når det begynner å bli litt motstand lixom.. skal uansett ikke lekke der...

kommer det luft med staget er tetningsringen ødelagt... actuatoren skal være tett, hvis ikke den er det ikke mulig å få bygget opp nok trykk inni til å reagere... om det går an å reparere vet jeg ikke så det må nok noen andre svare på...

står rett bak bensinfordeleren... like under dempertårnet og nesten under bremsesylinderen... så har du litt å kryssreferere med.. hehe

skulle nesten blitt med på bestillingen da...

looking good....

fikk faktisk bekreftelse på at han har akkurat fått alle delene til coolerne nå, så han skulle begynne på de i dag... han var mest sannsynlig ferdig med ordren i slutten av neste uke... skulle få litt oppdateringer underveis sa han så håper han tar seg tid til å skrive... noen flere enn meg som er lystne på cooler eller?

forresten så er det jo kassa som står for veldig mye av vekten i et anlegg... bygg glassfiber med mdf bunnplate, mdf bunnplate fordi dette vil fjerne den akustiske støyen som kommer når du bygger kasser av fiber... mdf er grisetungt, men er det absolutt beste å bygge av når det gjelder lydkvalitet!

spør igjen... hvordan prisklasse? i og med at du skal ha noe som er bedre enn boston acoustics regner jeg med du ikke akkurat er ute etter noe billigsaker... vil uansett anbefale rockford team rf(dyyyyrt) eller power t2(nye serien), får disse elementene en forsterker som er litt for stor(wattmessig) kan de spille utrolig fint.. veldig kontrollert og kontant bass... de kan også spille ræva av ganske mye dersom du skulle finne på å stille anlegget inn til det... hvis du for eksempel matcher 2 stk 10" power t2 med en power t20001bd eller t30001bd... dette spiller sykt bra! kan også anbefale phoenix gold og boston acoustics som du selv sier.. akkurat når det gjelder forsterkere er det ikke så ekstremt mye forskjell i vekt, men subbere er en helt annen historie...

nei huff og huff.... hehe spinnville i hodet de derre franskmennene + de som kjøper franske biler...

det du kan gjøre er å få laget en 90 grader med 114mm dim i den ene enden og det som luftfilteret ditt har i den andre, så legger du filteret bak lykta... 90 graderen kan du lage av mye rart.. selv har jeg laget til et bend av tynnplate som jeg har knekt og sveiset.. du KAN lage dette av en fleksibel slange, men det er absolutt ikke det beste fordi da får du virvler i lufta som gjør at lufta går senere inn i måleren.. så kan du lage varmeskjold mot motoren og kaldluft opp til filteret fra fronten.. da blir det bra..

polerte bilen med autoglym i går jeg... skikkelig bra saker, kjapt og greit å bruke..

hva slags prisklasse er du interesert i da? kan få mange gode elementer som veier under 15 kg.. skal du bare ha bass eller komplett anlegg?

da skulle det passe greit da...

det blir ikke optimal effekt når du setter på et effektanlegg til en annen bil, men såfremt det er samme motortype(cvh/cvh og zetec/zetec) og årsmodell så burde de passe over... men hør med et verksted eller eksosbutikk før du kjøper da er du sikker.. kan jo også få laget et eksosanlegg hos svendsen eller noe sånt..

prøver ikke starte noen krangel her, men ville bare gjøre deg oppmerksom på at det er en mk6 på det bildet du la ut... ville vel vært litt kjedelig hvis du hadde kjøpt et eksosanlegg til en mk5 som ikke passa regner jeg med... hvis du ser på bildet jeg legger ved ser du på forskjellen på festet til grillen og lengden på panseret..

desverre, men nei... mk7 kom fra 96... bare se på baklyktene dine... har du en del av de på bakluka er det mk6 hvis ikke er det mk5.. og grillen på bilen på bildet er fra en mk6... mk5 har grillen skrudd fast i fronten ikke støpt inn i panseret...

Sikkert bra det viss det ikke er noen gnistfangere eller annet faenskap inni der <{POST_SNAPBACK}> vertfall så jeg kan se går det strakt rør fra turboen til den potten helt bakerst jeg har satt på <{POST_SNAPBACK}> stemmer det.. 2,5" raka rør til den bakre lyddemperen... hvis du bytter ut den bakerste potta med en lyddemper du kan se rett igjennom får du et godt effektanlegg til en moderat trimmet motor... eneste som bremser eksosen i det originale anlegget er potta.. neste steg er jo 3" raka rør.. <{POST_SNAPBACK}> 3" er vel egentilg ikke nødveding på rs turboen er det? 2.5" holder vel ett godt stukke over 200hk gjør det ikke? <{POST_SNAPBACK}> 2,5" moderat trimmet motor som jeg skrev over... hvis du ser på endel engelske sider anbefales det å bytte til 3" hvis du skal noe over 200... uansett er det bedre med for stort enn for lite anlegg på turbobiler...