Escort RST WRC

Steike så rå den er

Hahaha, fantastisk

F.eks. Bara motorsport.

Hvordan målte du da? Hvor hadde du måleren i forhold til endestussen?

Wow, nice work !

Off, det der så ikke bra ut :/ Får håpe at det er rester etter tidligere feil, men uansett ikke bra viss dette er tilfelle,for da tyder det på slett rengjøring :/ Fytti så uheldig du skulle være da Og du skulle ABSOLUTT fått hele veivpartiet ditt balansert når du allikevel har den i molekyler!

Her er Micro Micra'en, den første: http://www.ebbt.no/ebb-s-micra-micra-prosjekt/ Og her er Maxi Micra'en, den som ble mest omfattende http://www.ebbt.no/ebbs-maxi-micra-project/

Big wing 2wd Cosworth bunnpanne http://www.ebbt.no/cosworth-2wd-big-wing-bunnpanne/

Nei, det kan du godt si. Mangel på kompetanse og forståelse for hva som faktisk er viktig, er nok nøkkelordene dessverre. Men da skal det også sies at jeg har sett biler med BD16+ kammer fungere bra, men på en bil som skal brukes på veien med normale utvekslinger og turtallsområder er jo dette selvfølgelig ikke en god løsning. Men point taken, selvfølgelig Regnet med det ja Bra Rammen rundt gatebil kan selvfølgelig diskuteres. Men det kan dog ikke stikkes under en stol at dette er den største arenaen for trimmede biler her tillands. Og som har fått enorm oppmerksomhet utenlands, også i England. At det kommer flere og flere fra England viser jo også at de følger med på Gatebil. Reyland, Norris, Gallagher etc. har jo tross alt tatt turen over for å delta/vise seg frem. Å få frem ønske om å vite litt mer før man kaster seg i noe, er jeg veldig med på. Ja, trodde igrunn det var snakk om samme greia. Det sies jo tross alt at GT35 leveres med T04s hus så..

Er ikke T04S / GT35r kompressorhus 4"inn, 2,5" ut, ar .70 da? Det var det vertfall på gt3582r'en jeg hadde. Og T04E har 4"/2"/ar.60 som på f.eks. GT3076r?

Jeg skjønner absolutt hva du mener, men jeg mener å sammenligne kunnskap om mapping av biler som skal gå på gata eller på bane av og til (Cosworth), så mener jeg det blir feil å sammenligne dragracing på høyeste nivå, når det går på å sammenligne "Norge mot resten". Og det tror jeg du også forstår. Hva angår budsjett, tidsbruk etc. så er dette langt fra sammenlignbart. At dragracing er beste måten å vurdere resultat av hvor godt bilen går er det jo ingen tvil om. Men så er det jo også et viktig poeng at en bil kan gå ***** bra på dragracing og gå som en bøtte med dritt på vei/bane. Dette går jo selvsagt på kjørbarhet og momentkurve, og det er jo dette spesielt du har vært en forkjemper for med effekt på 4000omdr på Cosworth. Og dette støtter jeg fullt ut, og derfor jeg vil ha frem poenget mitt om at hvordan team'ene i verdenstoppen i dragracing mapper bilene sine har lite å si for hvem som er flinke til å mappe Cosworth motorer med datasprut. Det er ingen tvil om at de store gutta i England som driver med dette på heltid, og har gjort det i årevis, med haugevis av kunder som står i kø, og med et bilmiljø som vi bare kan drømme om her tillands mtp. kostnader, lover og regler, tilgang på deler etc. har en enorm fordel mot det vi har her tillands. Men jeg syns ikke bilene de har kommet over med her har vært en åpenbaring. Norris Design sin Evo er vel den som har imponert mest. Det har vært/er biler her tillands som har fungert på et meget høyt nivå i forhold til England også, må ikke glemme det. Å dra alle over en kam her tillands på grunnlag av enkelte resultat, både av hensyn til begrensing til budsjett og eierønske, det syns jeg blir feil.

Tråden utvikles seg vel til å bli en av de beste diskusjonstrådene her på lenge. Men viss du ønsker å få delt den opp slik at din opprinnelige tråd blir for seg selv er det som sagt tidligere fullt mulig Viss du har fått tak i grenrør så er du vel også ferdig med den spørsmålsbiten? Hvilket grenrør ble det forresten?

Vær så grei å ikke bland dragracing inn i en slik diskusjon da vertfall, hvor er relevansen der da?

Får den motoren i B-Max også Den motoren imponerte meg stort igrunn 1,6Ecoboost (150/180hk) i Focus er også veldig kjekke motorer Det går jo ikke fryktelig godt, men istedefor en turbodieselmotor er jo de helt sjefs

Skiltene kan de vel faktisk ta kun på mistanke, så sant de har gjort jobben sin med å finne en god grunn..

Hva var begrunnelsen deres da? Var dette en 4x4, altså nyere enn 89? Slik at den skulle hatt kat?

Se her ja, her skjer det ting

Stemmer det Meget kompetent kar som gjør en god jobb når det kommer til ombygg av Cosworth Så han kan anbefales.

Svindyre?? Skal nå ikke være dyre de.. Ja, vil anbefale org.plugger, helt klart.

Helt enig. Eneste som fungerer i lengden på de motorene. Pluggkabler av dårlig kvalitet kan også skape en del krøll.

Helt med på det du sier ja. Men nei, det var visst ikke nødvendig, og dette skulle ikke være noe som skulle henges opp i ved en evt. kontroll. Men man vet jo ALDRI Denne kontrolløren er jo også en kar med god peiling på Cosworth, har bygget en selv bl.a. Ikke akkurat den første kontrolløren man lurer for å si det sånn

Nei, det har ikke gjort det i de tilfellene jeg har vært borti. Hadde forøvrig Ford sin uttalelse om en ombygd vingebil som biltilsynet godkjente for en tid tilbake for en lokal kar. Og denne hadde Mongoose med 4" ut, og dette eksosanlegget var ikke noe problem i det hele tatt. Ble tatt bilder og greier, men ble ikke skrevet i vognkortet. Dette var en god nok erstatningsdel i kontrolløren sine øyne.

Biltilsynet godkjenner jo tross alt ombygde Cosworth'er med Mongoose montert.

Rålekker Mondis! Kjipt du må selge ja ..

Går helt fint det, så sant bilen er eldre enn 89mod. Viss ikke må du egentlig ha katalysator. Men når det kommer til avgassmålingen kan man jo fint få ned avgassene ved å fylle litt E85 på tanken før måling. Men har bilene katalysator org. kan det være de henger seg opp i det. Det kommer rett og slett litt an på hvem som skal utføre kontrollen