Escort RST WRC

Beklager at pris ikke har kommet med her. Lagde annonsen i hasverk sent i går, så glemte det rett og slett. Prisantydning 30000kr. Men som sagt, det er bare å komme med bud. Prisen kommer også an på hvor mye som skal følge med.. Derfor, er du intressert, ta gjerne kontakt. Ikke sms, helst PM eller tlf.

Ja, det gikk jo kjapt

Skal være å få tak i hos Ford jo. Er ikke MS Design felger, slik som på f.eks. Transit Sport. Men alt fra MS Design skaffer Ford, siden det er et ettermarkedsfirma som leverer deler på nye Ford'er. Tipper de ikke har giddet jeg Kan sjekke delenummer 1590978. Og evt. 1675017

Ja, vurderer å selge den nå ja. Har en litt mer fornuftig bruksbil på hånd som jeg har veldig lyst på. Er bare å komme med bud

Vurderer å selge lekebilen til fordel for annen bil. 1985 Ford Sierra "Bosworth" 2.0L Turbo. Er en 5dørs kombicoupe, grønn/sort utvendig. Utvendig: -Cosworth sedan frontfanger -Vingebil grill -Lakkert sort inni rammene på frontlyktene -Lakkerte speil -Hvite sideblinklys -Masse klistermerker som kan fjernes før evt. salg om ønskelig. Innvendig: -Recarostoler fra Cosworth -IS ratt -Byttet til grått dashbord -Byttet til sort gulvteppe -Fjernet innredning bak forsetene. (Montert baksete nå for tiden) -Lakkert sort innvendig. (Hammellakk) -Fjernet nedre del av dashbord -Instrumenter for oljetrykk, turbotrykk, turtall, bredbåndslambda. Bensintrykksmåler utvendig på torpedodeksel. Motor: -205blokk kjørt kun 60000km, ingen slitekant og honestriper godt synlige. Kun honet på nytt når jeg bygde motoren. -Cosworth råder, brukt i Cosworth-motoren min til nå. -Cosworth 4x4 stempler. Org. dim. -OHC veiv, org. dim lager på både rammelager og rådelager. -OHC oljepumpe. -Grp. A toppakning -Org. strekkbolter. -Portet OHC topp. Nyoverhalt med nye tetninger, simringer, slipte ventiler og seter. -Kent FR34 kam. -Org. kamdrev -Grenrør med lange runnere og eksosbandasje. Gamle til ford-racing. -Garrett T34 turbo, a/r 48 eksoshus, cutback blades på turbinhjulet. -Cosworth oljetur, hjemmelaget oljeretur. -Garrett -34 acturator -3" Moongoose downpipe med flexirør -3" eksos med 4,5" KCR bakpotte -Turbodemper. Gamle til ford-racing. -Turbosmart bleedventil. -Pace Products RS500 intercooler med 2,5" tuter. -Weber 32/32 DAT trykkforgasser med trykkboks. -Innsprøytningstank med innebygd pumpe. Lagt opp egen strømkrets til pumpa i tanken -Bensin catchtank i motorrommet laget av et 1kg brannslukningsapparat. -044 kopi bensinpumpe etter catchtank. -Bensintrykksregulator for forgasserturbo -Tenningssystem fra 84mod, liten tenningsboks, flat tenning. -Cosworth 2wd radiator -Cosworth 4x4 vanntank Bygget om med OHC forgasserturbomotor, bremset 283hk/395nm på ca 1,35bar. Mer å hente ved å montere kraftigere clutch, siden den slurte på clutchen når vi bremset den. Trenger mindre dyser til forgasseren, får ganske mye bensin nå. Drivverk: -Biltema clutch -Sveiset diff -Drivakslinger fra Sierra mk2 (kraftigere ledd) Understell: -Avo coilovers -nye lenkearmer foran -en del oppgraderte foringer Er absolutt ikke en strøken bil dette her, men er en vanvittig artig bil som jeg har brukt daglig i ca 2år nå. Trengs en del småfiks og justeringer. Spesielt mtp. dyser til forgasseren, får veldig mye bensin slik den er nå. Er en vanvittig artig bil som går godt Har div. deler, hjulsett etc. som kan følge med. Er skilter på bilen, EU-godkjent i april 2009. IKKE GODKJENT MED TURBO. Prisantydning 30000kr. Men som sagt, det er bare å komme med bud. Prisen kommer også an på hvor mye som skal følge med.. Derfor, er du intressert, ta gjerne kontakt. Ikke sms, helst PM eller tlf. Ta kontakt for mer info. Tlf: 47018270 vær grei å ring etter arbeidstid, veldig travelt på jobb. Etter 16.00 på arbeidsdager., PM eller mail: neo_kris@hotmail.com Kristian Holder til på Stord, sør i Hordaland. Innvendig bak: Før lakk innvendig:

Ville ikke koblet noe innpå som kan forstyrre tilbakestrømmingen av olje fra turboen.

Hehe Skal ikke være mye over oljenivå den inngangen, vertfall ikke på 2wd. Viss man sammenligner Cosworth bunnpanne med OHC bunnpanne, og har dette bildet i tankene. http://i7.photobucket.com/albums/y286/Kver...rradipstick.jpg Bunnpanna er ikke så mye dypere på Ohc. Tror oljenivået på 2wd skal ligge litt høyere enn på ohc, viss jeg ikke tar veldig feil. Har ikke målt dette selv da

Nei, ingen T-stykker inn på oljeretur fra turbo.

Selger et sett med brukte JE stempler til Cosworth. De er til 91,5 borring, flate stempler. Nylig frest ventillommer av Volden Racing. Lav komp, men har ikke sjekket hvor lav komp desse stemplene gir, men er en god del lavere enn org. Følger med helt nye stempelringer som jeg har kjøpt fra KRB, verdi 2000kr. For mer info, vær grei å ta kontakt. Selges 3500kr. Kristian Befinner seg på Stord, sør i Hordaland. tlf.: 47018270, PM, eller neo_kris@hotmail.com

Som bildet til Marius viser er returen ganske så lavt ja, under oljenivå

Jeg og

Skal jeg være helt ærlig så tror jeg egentlig den også hadde vært kortere hadde du handlet som privatkunde direkte. Men kan også være at det var en kobling som var i bestilling etc. Uten at jeg skal si noe om grunnen da Men hadde du handlet som privatkunde er sjangsen mye større for at du hadde fått beskjed dersom det var noe som gjorde at ventetiden ble lengre enn ventet. Slik er det som oftest overalt.

Tipper det hadde blitt en annen sak viss du hadde bestilt direkte fra F.O.N. selv ja

Silen bør fjernes. Og viss man ikke bytter glødeplugg, så er man like langt ja

Det er også en servicemelding på dette til Fordverkstedene, slik at de berørte bilene skal bli sjekket når de tar service hos Ford verksted Men viss man har en slik Focus og ikke har tatt service hos Ford, har nok ikke dette blitt kontrollert. Er en ny oppgr. del for dette, nytt rør i metall.

Dritkult

MYE bedre løsning det ja

Man vil fortsatt få for mye overtrykk i veivhuset. Det er absolutt ikke noe å satse på. Tar 2kalorier å legge retur under oljenivå

Det der så ikke mye bra ut Off, skal være glad du var alene, ellers kunne det blitt stygt Bra at det gikk såpass fint med sjåfør da vertfall

Oljeretur skal være UNDER oljenivå. Viss ikke blir det restriksjon på returen pga. overtrykk i veivhuset. Skal dette hullet brukes som retur må man ha et rør som går til under oljenivå. Vær obs på veiva sin bevegelse mtp. plassering av røret.

Ca pris på stolene?

Men så koster den 200kr også da! Unnskyld meg, men man forventer vel ikke noe stabile greier til 200kr? Er en viktig del det er snakk om, som faktisk bestemmer hvor mye fuel du skal få i forhold til turbotrykket. Altså en essensiell del i innsprøytningssystemet. Da syns jeg det er en jævl* korttenkt løsning mtp. hvor viktig del det er snakk om..

Syns jeg bør gjøres uansett egentlig

Jepp, du tenker litt feil da ja Den akslingen går jo bare ned i oljepumpa, og innvendig i oljepumpa blir det generert trykk. Pumpa suger olje fra bunnpanna, gjennom silka. Dvs lukket system.

Er mye som spiller inn. Om du har gjort forberedelsene riktig, dvs fylt olje i oljepumpa og filteret, hvor høy hastighet drillen din klarer å dra akslingen etc. Skal ikke være noe problem. Fort gjort å ta av f.eks. oljeslangen til turboen og se om det kommer ren olje..