Bør absolutt få kjørt den med bredbåndslambda slik at du får sett hvordan blandingsforholdet er (luft/bensin). Men du bør også sjekke tenningssystemet ditt grundig. Bytte plugger om dette ikke er gjort, samme med rotor og fordelerlokk. Slike gamle slitedeler på en høyeffektsmotor er dømt til å mislykkes. Du bør også få sett på pluggledningene. Viss dette er de orginale ville jeg absolutt tenkt på å fått byttet desse ut med f.eks. "motorsport pluggledninger"., blå 8mm. Dersom dette er montert fra før bør du sjekke for eir bl.a. der pluggledningene kobles til fordelerlokket. Det kan være mangel på bensin som gjør at den kutter, men det kan likså godt være at det er tenningsproblem. Eller andre problem som virker inn på motorstyringen, som f.eks. dårlige følere etc. Et vanlig problem der er dårlig avlesning for veivsensor pga. feil åpning på den, smuss etc. På et grønndyse oppsett med et bra chip skal du kunne lade 1.8bar med f.eks. en T34 turbo. Så sant motor etc. generelt er i god stand, en grp. a pakning anbefales på såpass høy effekt for holdbarhet. Men du sier ikke hvilken turbo du kjører med, er det den org. T3 turboen? Eller er det byttet ut til en T34 el.lign? Med 0,9bar på org. T3 turbo har du vertfall langt i fra 330hk, kanskje 250-260hk. Men kan du legge ut en komplett liste over resten av oppsettet? Er mange ting som spiller inn på resultatet. Og hvem har laget chip'en din, og for hvilket oppsett er den laget for?