armani

Hvis du får sendt den på en ellerannen måte til Oslo så kan jeg sikkert få ordna det for deg. Den må isåfall være sendt på en måte som gjør at jeg lett kan sende tilbake igjen; liten pall, kasse e.l.

speedodrevet er en sylinder med gummipakning ca på midten. denne tetter hullet og låses på plass med en segering. mangler du dette speedodrevet må du finne en annen måte å tette hullet på.

du kan jo prøve torshov bilrekvisita. skal være billigere enn mekonomen på alt av slitedeler

han er i asia, så tlf funker litt dårlig.

Hehe, var det jeg regna med

Viftereim??

Ifølge deg blir da krx400 75% hybrid og er bare søppel da med andre ord? Men som du sier ville det vært spennende å sett irx450 med kx500 kompressor. Fortsatt ville jeg valgt gt3071r fremfor dette. Hvorfor mer bolt-on? gt3071r kan leveres med med 60mm komp, 71mm turbin, cosworth .72 (intgr. wg) eksoshus og 4 forskjellige kompressorhus, jeg tror dette er råbra.. Prisen er også uslåelig. Her slipper man også å kjøre 1,8-1,9 bar for å oppnå 400hk.

min sedan veier 1200kg.. Tråkka meg på tærne? Det er et diskusjonsforum og vi har forskjellige meninger, er ikke så fælt det vel?

Det å sammenligne biltyper blir som å sammenligne epler og pærer. BMWen veier jo et halvt tonn mer...

Jeg forstår ikke hva diskusjonen er lenger.. krx400 turboen krever modifisering for å passe cosworth og den gir ikke 400hk på en cosworth-motor. T34 er et bedre alternativ, enten med 48 eller 63 hus.. Over T34 er neste steg GT3071r eller GT3076r med tilhørende komponenter som har vist seg å fungere godt. hvorfor kaste bort masse penger på noe som aldri har gitt tall, istedenfor å bruke det på ting man vet fungerer? alle jeg har sett med denne krx400 turboen ligger på rundt 320hk + at den ser helt åndssvak ut i mottorrommet (vridd mot høyre og skaper merkelig knekk på downpipe). isåfall har jeg bedre tro på irx450, men igjen, jeg ville valgt gt3071r.

Ja, 4. gir bør gå lett det

utsetter kun problemet, synkroringen din er nok sliten.

Ring å hør med han, han ordner sikkert dersom det er noe med kassa Han vet også alt som er gjort.

Det er et nålelager som inngående aksel hviler i ja, for å unngå kast i akselen. Har du en liste over hva om ble byttet? For meg høres det ut som både drevene dine og synkroene er slitne, da hjelper det fint lite med nye synkroringer og lagre. Jeg er egentlig ganske sikker på at det er dette som er problemet..: Det er ikke selve tennene på drevet som slites, men synkroniseringen på hvert drev (haug med tagger på siden av drevet). For at synkroen skal "treffe" giret lett må disse taggene være hele, både på drev, synkro OG synkroring. MANGE T5 er såppas rævkjørt at både drev og synkro er nedslitt. Isåfall burde han som overhalte ha sagt ifra om dette, men igjen faller valget på han som eier kassa om han ønsker å bytte ut drev og synkroer, fort 3-4-5000, så dette kan jo ha vært en faktor.. Forøvrig har Pål Henning stålkontroll, så jeg tror det er sistnevnte..

det står irx på den..

hvor holder du til i s&f da? mulig jeg kan få til noe i trondheim..

Nei, det er en utgift som følger av en avgift

Utgift? Avgift mener du vel

har kjøpt, kan slettes.

Trenger fortsatt.

Har du link?

Ønsker å kjøpe en synkronisert tko600 tcet4617. Må være i god stand! Fått tak i. Mvh Andreas

Det heter unbrako.

Skal følge med shims ja.