armani

Har litt til overs som jeg tenkte å selge unna. 4stk gule dyser fra 2wd cosworth: 400,- 4x4 intercooler, strøken: 1000,- Strøken T34 Escort Cosworth luftfilterboks med nytt luftfilter: 1200,- (bare filteret koster 600,-) passer også Sierra. T34 org turbo-luftfilterslange, strøken: 300,- Org 2wd mapsensor: 300,- 270chip til L6 ecu: 500,- ABS-sensorer rundt hele, god stand, 500 stk Bilder kommer i kveld! Tlf: 92434378, svarer på sms. Delene befinner seg i Ski, Akershus. Hilsen Andreas

Har du fått fiksa ladetrykket nå?

2wd har ikke katalysatorkrav, derfor er det innenfor avgasskravet. Det bråker ikke mer enn maks-grensa, og klaring under bil er ok. Min var nettopp på ombyggingskontroll med mongoose på. De leitet som gale etter nummer på eksosen, men lot det gå igjennom til slutt. Hva gjør man hvis man f.eks har fått bygget eksos hos svendsen eksos? Er like uorginalt dèt. Skal sies at de smilte litt da de så 4" endestussen

Bilen min gikk gjennom med 3" mongoose

2,8ohm på 3102 dysene.

Spurte selv på SM om det var QC jeg skulle ha, men disse solgte de ikke. Hos SM mente de hvertfall det var YC. Jeg har hvertfall brukt disse lenge nå og de fungerer veldig bra.

Var Jenspeed som anbefalte disse hos SM.

Det er ca 50,- per plugg + mva. hos Sarpsborg Motor. Champion C59YC. 100% sikker.

Ok, husker bare jeg hørte på pris og fikk oppgitt 500,- for en pakke NGK. Champion koster rett over 200 spenn pakka hos SM.

Champion C59YC funker knall, halve prisen av ngk og anbefales av mange. Std pluggåpning på disse er 0,5 - 0,6mm.

Er ikke meningen å sitte og følge med hele tiden. Skal brukes til justering, og etter justering går bilen forhåpentligvis riktig uansett. Såvidt meg bekjent er bilen til Olek mappa med pectel t2

220

Ja hadde absolutt vært interessant. Jeg har ikke hørt noe særlig om den drevsatsen før da jeg tror den brukes mest på TVR(?). Må sende mail for de har fjernet lista over deler / priser som lå der før. $350 for huset er oppdatert pris jeg har fått på mail. http://www.gforcetransmissions.com/tran_gt-5.asp Det jeg syns hadde vært interessant ville vært en helical dogring drevsats med forsterka utgående aksel. Litt mer bruksvennlig på gata.

Du gjorde jo akkurat det samme med en blå escos for en stund sia som du importerte og solgte med en gang.

Jeg vet ikke hvor sterkt det g-force huset er i forhold til mt75 huset, så dette blir en vurdering du får gjøre selv. Jeg tror det bør holde da G-Force ble utviklet spesielt for dragracing med T5 Fant et bilde av en komplett G-Force kasse med forsterka hus:

Du selger jo etter en uke uansett så bare å kjøpe

G-Force selger oppgraderte hus for $350!

Ønsker å kjøpe/overta ødelagte cosworth-topper. Si ifra hvis du har en ubrukelig rein topp liggende så tar jeg den Trondheim / Akershus 92434378 Pris blir vi enige om Andreas

Stemmer, var den jeg tenkte på hvertfall. http://www.glebe.co.uk/dev.htm

Veldig kjekt med bolt on ja. Dersom man går for tremec tko600 (som har samma problem med synkro som t5) havner man lett på 25-30000. Jeg overhaler kasser og prøvekjører alle, så for meg var det viktig at kassa var bolt on. Det er også lett å få tak i reservedeler til T5 dersom man skulle ryke på et uhell

Jeg handlet overhalingskit samtidig, men dette viste seg å ikke være komplett. Fikk dog ettersendt delene jeg manglet etter litt masing. Det virket som de selv var skuffet over å ha sendt ut et uferdig kit så jeg tror de har byttet leverandør. Dette bør det spørres om først isåfall og evt. handle dette et annet sted. Drevsats, gafler, overhalingskit = £1750 = 17,135.75 NOK + 1300 = ca 18500,- + nye synkroer 1-2, 3-4 = 1500 + kostnad av dreiing av utgående aksel = 500 Totalt 20500,- Jeg kan ordne alt maskinert og montert dersom det er interessant.

Det finnes en annen drevsats med rettskårne drev og dogringer ja, husker ikke helt hva navnet på den er men Liero her på forumet vet. Kan høre med han iløpet av dagen. La ut bildene her jeg

Her er det noen bilder av GBM-drevsatsen + gafler levert av Quaife: Drevsats + gafler Nye vs gamle gafler Nye 5. gir + modifikasjon Innmat Du bør også montere nye synkroer (selve skifteren) med en ny drevsats så kassa blir 100%.

Husk at det kommer moms i tillegg da Sålenge du er klar over at det er synkrokasse du kjører går det nok bra. Behandler du det som om det skulle vært dogringer så raser det Edit: Jeg har noen bilder av denne kassa hvis du vil se. Er blant annet en ganske stilig modifikasjon på låseringen til 5. giret. Må maskineres nytt spor på utgående aksel, og freses ut plass i bakhuset for det store 5. giret. Det lønner seg absolutt å kjøpe de nye skiftegaflene samtidig, for den orginale 5. gir gaffelen må isåfall maskineres + at de nye er MYE grommere.

Totalt havnet det på £1750. Er ikke godt å si hva som skjer hvis man prøver giring ved hjulspinn med denne kassa, men jeg tror det kjapt kan ryke noen ringer (som med alle synkroniserte kasser..) Hadde jeg ikke vært student og tjent så dårlig ville jeg nok gått for TKO600 med dogringer + alle modifikasjonene der. Disse har vist seg å tåle det meste