mikke

har ikke titta på selve fargen. men eneste farvekode som heter electric blau er denne koden ,hvis ikke blir det den metalicc farven.og den skulle du jo ikke ha håper dette er til hjelp ford europe farbkode :EJS electric blau/schockblau årsmod 1970-1972 panelkode standox :256304

edit

tenningsmodulen din da?

jada bruktimport er greit .men dette er fortsatt ingen orig "norsk" bil .Hva det gjelder om skjøtinga.så er det nok flere av skjøtebilene som går som "orig" bil. er nok mere enn hva dere tror. mener bare at folk må tenke litt før de skriver om noe de ikke har så god greie på.

hvis alle dere som eier cosworth her i norge visste hvor mange av cossiene som finnes her til lands som er skjøtet hadde dere sagt noe helt annet tror jeg. jobbet hos en lakkerer på midten av 90 tallet som igjen samarbeidet med et oppretterfirma som kun drev/driver med ford.har ikke tall på hvor mange cossier som kom derfra.men en god del er det.og de aller fleste går enda,. skjøting er slettes ikke jalla hvis dette blir gjort nøye. og såfremt dere ikke er "kjennere" ville dere ikke sett forskjell engang.for de som ikke har sett hvordan en bil blir skjøta ,så blir bilen skjøta der det allerede er en skjøt feks nede i gulvet ved baksetet.eller framme ved pedalsettet. for det andre så må bilen godkjennes på biltilsynet etterpå. hvor det også må foreligge et målepapir på at bilen fortsatt er innenfor de satte orig standardene hva gjelder mål. ang esc cosw , så er utgangs punktet for en esc cosw plattformen på en sierra 4x4 hvor de har satt på esc kaross. hvis jeg ikke husker galt nå, så er esc cosw 2,5 cm bredere i taket enn std esc. dørene passer som nevnt her over-. og sikkert en del annet å. men forskjellene er så store at jeg tviler de ville klart å få rs2000 kaross til å gå over ens med cosw karossen. er en grunn til at esc cosw har utbyggere liksom. det er ikke for looken sin skyld akkurat. alt er bredere i plattformen/understellet i forhold til en vanlig esc. sier meg enig i leo her jeg . tror denne bilen her bare har fått rammenr skjært ut da for skjellen here er så store i karossen/understellet. men det er jo bare min tanke en liten ting på slutten her. hvis dere ser på tallene hvor mange biler (cosw) som ble solgt ny her i norge fra forhandler , og hvor mange som er " norsk" pr idag så skjønner dere at noe ikke stemmer helt. ingen som har tenkt på det ?

geir er ikke gærn.må da bruke bilene litt er jo tross alt 4x4 hehehe

pulverlakk.

utifra bildene dine ser det ut som at falsen/festekanten ligger oppå panseret . hvis du skulle fått dette helt plant.som jeg antar vile vært ønskelig. så skulle du skjært ut et hull lik scoopet minus falsen/festekanten. og lagt det slik at falsen hadde kommet under. da kunne du sparklet rett mot kanten på scoopet istedet og fått et rett kant uten festekanten på topp på panseret.det du kan gjøre er å legge på mer sparkel og jevne det ut. men det blir da snakk om helsparkling av panser.da slipper du anten og problemene der ved punkt 1,2 og 3

gir deg 50 spenn jeg.henter imorgen hehe

smaragd metalic

aner rett og slett ikke.det er umulig å si farve(kodene) utifra et bilde ,noe tilsvarende kan jeg finne sikkert.men ikke stort mere enn det. at jeg tok audin var enkelt. for akkurat den grønnfarva har jeg blanda noen liter før av .og jeg husker navnet på den audi farva men ikke koden..hehehe

hehehe vet hva farven heter ved navn. men får ikke opp koden på den bare. ingen vag farver på online databasen vil opp lenger.edit. nå funker den igjen. smaragd met. kode :LZ6U takk peet

skulle til å si hjullager jeg å. men han nevner ikke om lyd ved kjøring rett fram.ville tippet på det.eller no dårlig endeledd

gå inn på totenauto.no.der står tlf nr

ring totenauto.

får ikke opp lakkode på den.vet sånn ca koden. men lakkprogrammet vil ikke komme med noen vag farver i det hele tatt.e ford sine farver får jeg selvsagt opp uten problem hehehe..så er vel noe med sidene til lakkprogrammet mitt som kødder nå.

peet.. en epoxy grunning er nok det beste ja.men samtidig er det den som faktisk kan forårsake mest koking. gjelder spesielt hvis man har mye gjennomsliping. da trenger epoxyn ned til bunnen og kan "løfte" de gamle produktene grunnet at den er svært sterk. koking.. men er enig med deg. foretrekker best epoxy basert grunning da beskyttelse og dekk av underlag er noe av det bedre,før man legger på fuller.er mange andre erfaringer om dette. men man vet jo hva som fungerer best for en selv,og ikke.

gi meg et bilde på farven,skal jeg fikse farve koden

nope. grpa a dump er ikke resirkulerende.

prøvd med en annen coil? eller tdc sensoren nede på reimhjulet?

dumpventiler med membran istedefor stempel vil gi en annen lyd enn pooosh.utforming av ventilator hullene har også en del å si. skal du ha en dumpventil som ikke gir den vanlige pooosh lyden.kjøp deg en ekte grp a ventil..resirkulerende dumpventiler gir minimalt med lyd.

gå innpå siden til totenauto.no.der finner du koblingsskjema

sier meg enig med at det ser ut som den er åpnet ja.men overhalt er det umulig å si.

anbefaler deg å bruke grunning.dette er fodi at lakktypene kan reagere med hverandre kjemisk,noe som kan medføre koking. kostnaden av grunning er billigere en å måtte slipe alt ned igjen.samt at resultatet vil bli bedre.komplett grunning koster ikke mere enn 250 kr toltalt for en liter.

står ei tremec hd kasse med cosw clutchhus te salgs på gatebilsida.den skulle tåle julinga fra deg hehehe