RsMuffe

her er manuell justering kit

hvilken merke er olja? i første omgang, så hadde jeg kjøpt org. motorcraft olje filter til cosworth. og prøvet med det. og kanskje en annen merke av olje, hvis du har f.eks. fylt billig kjip olje osv. Fordi det er stor forskjell på olje når det gjelder trykk. men Det er stor fare for at du må åpne opp motoren igjen for å finne feilen, og da bør du måle alle lager klaringer med Måletråd. og sjekke alt. o-ring til underspylingen osv. Målte du oljetrykket før du byttet lager og pumpe? eller var oljetrykket grunnen til du å åpna motoren? Mener ha lest at en forum bruker fant ut at det manglet en kule i blokka bak dekselet til fordeler/oljepumpe akselen. Det er mange grunner til lavt oljetrykk. usikker på hva Ford skrev selv i manualen skulla ha i trykk. men jeg har ca.2 bar på tomgang på grei sliten cosworth. i cosworth manualen står det: mininum trykk ved 850rpm 1,8bar og ved 2000rpm 2,4bar

Hva slags oljetrykk måler bruker du? Ved lager bytte, ble det målt lagerklaringer? Hva slags olje kjører du på? Hvilke merke er oljefilteret?

Noen som har erfaring med mattene fra Fatmat?

Hva er du villig å gi for topp med kammer? Torgeir B: det kan bli salg om jeg får nok til sammen av dere to. det er idiotisk å sitte igjen med motor uten innsug bare. dere trenger ikke noe mere fra motor-rommet fra frosken?

650cc x 4stk / 5,22=498hk

du kan vel kjøpe et "gjør det selv" tenningskabel sett til v8er fra Accel på summit eller ebay

Husk at Reven2 motoren har zetec coilpakke pluss at skogenberg aka skogenracing har brukt edis6 coilpakka på div prosjekter hvor det har funka ganske så langt opp i effekt. så ekstremt dårlig får den ikke vært, selvom jeg kjenner til ford har byttet noen coiler igjennom tiden. har selv kjørt 250 000km i en courier uten å bytte coil f.eks.

bor i grunn veldig langt unna deg. 45 min unna rudskogen.

har en komplett motor du kan kjøpe. selger ikke innsuget løst helst. hva er du villig til å gi for innsuget?

Hør med volden. han sveiser det meste annet på cosworth topper.

hvis du har ettermontert xenon kit fra ebay etc.(fra kina). selve ballastene kan du bruke over hverandre. men er jo litt forskjell på ledningsnettene. så ved h4-pærene, må du legge opp litt flere ledninger for å bruke h1 nettet på h4-pærer.

i østfold. ca. 55mil unna deg, tenker jeg.

personlig hadde jeg sveiset ut festet til utløserlageret på armen. dette er en god og trygg måte å gjøre det på.

Dette er 4-link. denne akselen henger i øvre og nedre stag langs med "bilen" på begge sider. 4 stk stag. Her ser du watt-link(diff-lokket og 2stk stag sideveis) og 4-link sammen.

snakket med noen som mener at rs500 blokka er den beste blokka som er å bruke på høy effekt cosworth motor. I følge dem som var ikke 200 blokka like bra som rs500 blokka. stemmer dette?

såpass. fins det 4x4 utgave på x-type eller mondeo mk3? siden Jokke2k har planer om å bygge om sin Mondeo mk3 til rwd. så lurer jeg på hvorfor såkalte jaggis`n blir dratt inn så lenge denne er framhjulspinn. et annet forslag til bakaksel/bakstilling. er at du kjøper deg 4-link kit på summitracing. bruker stiv aksel fra f.eks. volvo 740/940(hvis denne har mere riktig bredde). i tillegg til 4 link kitet. så trenger du f.eks. Watt-link kit(denne holder bakakselen i ro sideveis.) grove trekk. du sveiser inn 4-link kassene fast i bilen(etter mye div måling) + tårna til watt-linken(også etter div måling). sveiser fester til 4-linken på akselen(her noen grader som skal stemme). henger opp akselen. prøver div felger. finner fin plass hvor støtdemperene bør stå. kjøp coilovers støtdempere på mål hos summitracing. sveis inn demper tårn bak. hvis bensintanken er i veien. monter fuelcell baki kofferten. foran kan du egentlig bare la ytre drivledda sitte uten akselene for å bruke org. forstilling. så sveiser du motorfester som sitter i rammevangene foran.

hvis det er så enkelt som Paul sier. da er dette lett ombygging. men er vanger og gulv bak samt. mellomaksel tunnel likt som på x-type. går ut i fra x-type har rett stilt motor? mondeo har vel ikke ferdig girkasse tunnel for rwd? ikke dette er et stort problem å sveise inn. men ble litt nysgjerrig hva dem legger i "bygd på samma plattform".

det skal jeg gjøre. men er nok redd at må vente litt lengere enn et par uker. skjønner ikke hvorfor denne ikke er solgt ennå. ikke dum pris dette her.

fått feil fester du da? kanskje forskjell på kombikupe,sedan og stasjonvogn?

ok. da bør du skaffe en delebil. skjære ut gulv fra en rwd og sveise inn i mondeo. scorpio er breiere enn sierra. så der har du biler å gå ut i fra. ta en titt i prosjekt trådene til mescort og vinge87. for få sett hvordan dem har gjort det. dette er ikke noe bolt on prosjekt. er gøy om du fullfører dette.

har du planer å få dette godkjent på bt?

jada. men får å bruke cosworth starter, så man ha et annet svinghjul/startkrans. eller så kan man bytte clutch hus som er for t5-kasse og ohc/pinto. og bruke det svinghjulet du har her og ohc starter.

mulig det. men turboene han har så kalt overhaler og flowprepper, ville ikke jeg kjøpt hvertfall.

du får holde oss oppdatert.