RsMuffe

det er veldig stor forskjell på usb- com port adaptere som virker stabilt eller ikke, opp mot div datasprut. Den som jeg bruker opp mot megasquirt kjøpte jeg hos Diyautotune.com. Den virker bra til Megasquirt`n min hvertfall.

takk for info. er nyttig å vite. siden DB krava på div is treff og bane kjøring er blitt strengt. så er det greit å kjøpe noe som demper bra. sånn man får kjørt på dem treffa.

låner tråden her litt. er det mulig å få kjøpt nytt type "orginal" eksos anlegg? Eller det kun såkalte "effektanlegg" å få kjøpt? Innen effektanlegg, er det kun mongoose som gjelder? har jo noen andre merker som magnex,blueflame og scorpion? hvordan er disse i forhold? Og hvem av dem demper mest støy?

trur det hadde blitt riktig/gromt med oz racing monte kopi hjula i 18tom

hva står det i tuv-papirene? tenker på merke og modell osv. står f.eks. Ford sierra cosworth bac e.l? og står det at kun gjelder 4wd?

har du noen effekt papir på bd10 kammer?

jeg hadde tps problemer på min is. kunne se det tydelig feil når jeg ohmèt tps`n. så sjekk evnt. bytt den.

veldig takk.

Da er det oppklart. siden ingen av disse eierne av motorene som EBB har satt sammen, kommer til å fortelle sine erfaringer. Kan du fortelle litt om disse uten å avsløre hvem disse eierene er?

du mener nok termostathuset og ikke vannpummpe

kabel sett fra biltema løser ditt problem på nærlyset. og på dem ekstra fjernlysa hadde jeg koblet opp et ekstra lys rele og lagt opp nye kabeler.

jeg aner en anelse ironi her. kan du utdype deg mer?

jupp. det passer. er kun evnt. stab-staget bak som ikke passer uten å tilpasse fester i karosseriet.

gratulerer med uber gromt prosjekt har du tenkt å lage en ny prosjekt tråd her?

for min del, så tenker jeg mest på å få en kjørbar motor. med fin arbeids register fra lavt turtall og oppover. ser jo den at oppsettet er alfa omega uansett. Av den lille Praktiske erfaringen jeg har med lav komp(hvis det kan regnes som lav komp) og turboèr, er Ohc motor med 4wd cosworth stempler og råder(resten er org.) på denne motoren har det blitt prøvet ut volvo 740 turbo(på denne ble det prøvet med .36/.48 ar eksoshus), cosworth 4wd turbo (kun .48 ar), kina turbo steg 5 med 57mm kompressor hjul og ar 0.63 eksos. og den siste som sitter på nå er t34 turbo(cosworth turbo). den som ga mest aks og du kjente at dro best fra bunn av, var med kina turbo`n(selvom den er alt for stor). fikk surge problemer med denne. men gikk best opptil ca.4000 rpm(da kom surge-problemene). det ble gjort mye mapping av meg og en kompis på hvert turbo bytte. for å se om det gikk ann å få ting bedre med dem ulike turboene. ble kjørt på pumpebensin. med veldig lav komp motor, milde kammer og liten turbo som lader hardt og tidlig. Så ender man opp med lite effekt etter et vis turtall? hvis cosworth/ohc må strokes for å få bra arbeids register. Da må jo Volvo 2,3liter med B234 topp et bedre utgangspunkt. Og dem er det vanlig å putte penta veiv i, for å få 2,5liter etc. ps. kun ute etter å lære mere om dette. Edite: har sett på dem effekt papirene der før. Og Reven 2 motoren er den mest imponerende av dem 2 motorene. pga. blandt annet mest moment og effekt ved 4000rpm og tanke på hva den består av. Reven2 effekt papirene er en av dem bedre jeg har sett av norske hjemme trimma motorer på ganske lenge.

Med så lavt komp-forhold(alt under 6,5:1), hvordan ser effekt kurvene på en motor(400hk+) som har riktig kammer og turbo osv.? Kan umulig gå noe særlig før ladetrykket kommer?

det veier 4,8kg

er det snakk om kun blokka? eller er det veiv,råder og stempler etc?

Som overskriften, hadde vært fint noen har det. tenker på hvor alle slanger skal hend etc. inkl. vannkjølingen til turboen. mvh

mener å huske også at det var sånn på min taunus 81mod.

sist den lå ute, så var det flere bilder. og det var preg over at denne bare står ute. alle fire bremseskivene var det rust på, som tyder på at den blir ikke mye kjørt/flyttet på.

du får kjøpe alt,rune jeg var kun etter å vite hvilken vinge det var snakk om. siden jeg leter etter 90spec vinge.

Det er bare å ta fram vinkelsliper`n og sveise apparatet. Når du bytter ut org. deler med uorg.deler(les grenrør,turboer etc), så må man regne med at det ikke er "bolt on" lengere, og får litt ekstra jobb med f.eks tilpasse downpipe, kanskje olje retur røret osv.

Twin turbo: siden du har 3stk råder. hva er måla på dem? og hvilke mål har stempla?

er det snakk om en escort cosworth style vinge® som er tilpasset escort mk4?