RsMuffe

hvilken toyota motor kommer disse rådene i fra?

1.a.Ved å endre slaglengden til 81mm. hvilken volum ender man oppi da? b. Hvor lange råder skal passe til dette? Og hvilke stempler blir brukt? 2.Hvor går grensen ved å bruke uportet topp? 3.Noen som vet hva motor/turbo Spec det er på denne "AB07 motoren" i kentcams katalogen? - Er veldig nysgjerrig på denne motoren her. Det er ingen tvil at denne her er artig å kjøre. 4.Må man ha dobble ventilfjærer ved å bruke bd14/Ab07? 5.a.Er det noen enkle oppsett som gir mye kjøre glede ved å kun bytte hoved deler som kammer og turbo? b. bør man porte toppen uansett? 6.Bør man f.eks. bruke kun bd14 på innsug og org. eksos kam? for å best mulig spool opp? Andre forslag? Takk for svarene,så langt.

låner tråden litt: lurer litt på dette oppsett av yb-motor: 7,6:1 komp-forhold bd14 kammer eller ab07 kammer gt307r full size (A/r .63 eksoshus?) org. topp.(uportet) 4wd manifold 4wd innsug med omsveiset hals tenningsforsterker og coil Jakten på effekt og moment i tidlig som mulig og samtidig få ca.450-500hk topp. Og uten å få surge-problemer. har det noen fordeler å øke rådelengden på sånt oppsett som dette? Ser wiseco, wøssner og div andre ettermarkedet stempler har ferdig lomma stempler. Holder dem lommene til bd14 kammer f.eks? Dem dobble ventilfjærene som kan monteres uten å gjøre noe. Er det slutt på knekte fjærer problemet? Mener jeg så et effekt kurve i kentcams katalog for ab07 kammer. som hadde ca. 300hk ved 4000rpm eller rundt der. men greier ikke finne det igjen. har ikke tenkt å ta opp kampen på effekt registeret til kermit her inne, bare ha sagt det. Men hadde vært fint å hatt litt(egentlig en del mere) mere enn 100-150hk ved 4000rpm som en del norske cosworth motorer har hatt igjennom tidene her til lands. Bilen skal brukes hovedsakelig til å sladde og herje på bane/is-kjøring. Mulig jeg prøver å kjøre dragrace også, men kun for moro skyld.

det å kun lufte fra bunndelen og ikke fra toppen, gjelder dette generelt alle motorer? F.eks: Ohc og Cvh har fra toppdeksel org. Om du har en turbo matet motor, som har en del hk (5-600hk) og har tenkt å ha høyt maks turtall(8000rpm-9500rpm), så bør man tette igjen org. utlufting i toppdekselet, på hvem som helst motor? og kun lufte ut fra blokka/bunndelen?

jeg har. men er et prosjekt.

bytt ut dem store foringene. og du vil ikke kjenne igjen sierra`n din.

ikke dårlig for en "nav-boks" dette

facebook link til Diyautotune sin side DIYAutoTune.com Here's the DIY sponsored Engine Masters Challenge entry for this year that just placed 2nd and took two other awards (one for highest tq per cubic inch!) -- Check the MegaSquirt-III ECU attached right to the front of the engine . megasquirt er fine greier

Ohc turbo trives med fr34 kam. som er en snill kam med ganske høyt løft, som ohc liker. så den er bare å montere i. Hvis du ikke blir fornøyd med fr34 kam`n, så virker turbo kam`n til catcams lovende.

det er bare søke og sende den inn.

voldenracing , br v6 racing og turbokongen selger dette.

woodford er på ebay.co.uk

christer på krb har en del erfaringer med megasquirt.

fryse/kjøle-sprayboks er fine greier å ha.

panseret er fra en ford taunus 1970-1974/1975

har vært innom der. og har sendt en mail en av forhandlere i usa. men har ikke fått svar tilbake.

Volvo 240 turbo og saab 900 turbo har dette. så huggeren eller på volvo eller saab får du vel kjøpt dette.

Voldenracing lager proffe grenrør på bestillinng. pris osv. kommer annpå om du skal 321,316 osv.

Hei Er det noen som vet hvor man får kjøpt løst eksos hus til Holset Hx55? Har prøvet hos Volvo lastebil. men dem har ikke vært så veldig int. å hjelpe til. før dem får vite Reg.nr. eller hvilken lastebil som dette aktuelle delen satt på. størrelsene som dette fåes i er 16ccm,19ccm,22ccm og 25ccm. Har søkt mye på google uten å finne noe spesielt. Noen som vet hvilke andre merker som har eksoshus som kunne passe? RS1000? Om det er noen som er Lastebil mekanikere på volvo og andre lastebil merker som bruke holset på sine motorer. kom gjerne med info og tips og gjerne Delenr.

det går ann å sveise igjen hulla på cosworth svinhjulet og så bore opp til ohc bolt mønster.

selv det er ikke like fint i hvite fargen som den er nå. så ville jeg latt den være sånn pga. det blir virkelig varmt inni "huset" ditt med farge svart når sola ute å titter.

på min. så har jeg kuttet ut hele tomgangs motoren. skal ikke skryte at jeg virkelig jevn tomgang, men det ble bedre uten denne tomgangs motoren. mulig min var defekt. og bedre ble det ikke med cosworth spjel med tomgangs motor. uansett innstillinger i ms`n. grunnen til min ujevne tomgang skylder nok pga. den ganske høye tenningen jeg har pga. unngå glødene grenrør. prøvde på 12-14 grader på tomgang framfor 22 grader. da fikk jeg virkelig jevn gange, men et grenrør som omtrent smelter.

Hans ole er en ærlig grei kar. som er veldig trygt å handle av. delene har alltid vært i den stand jeg har blitt fortalt. og for dem som skal ha escort mk2 bør ringe Han. denne er brått en av dem bedre utgangspunktene.

fordi 4wd er den beste vannpumpa å få til cosworth/ohc utenom el-vannpumpe. men det er ikke i veien for å bruke 2wd vannpumpe. men etter råd fra engelsk motorbygger så skal man helst ha en vanntemp godt under 100grader. kjøling viktig å ha orden på. edit: husk at jeg personlig ville brukt disse delene om jeg skulle bygget ohc-turbo fra start nå. Det er jo opptil hver en å bruke hvilken som helst deler.

så enkelt som å ha den beste vannpumpa. kjøling får man ikke nok av. ser jeg har glemt oljekjøler kit i lista.