tommy w

motor blir nok ikke ferdig før til våren det tar jo tid å bygge opp nytt. Deler som skal bestilles og leveres før blokk blir sendt til boring. :/ skal gjøre noen tester til, men det blir nok bare dårligere tall enn tidligere

ang tallene til rulla, hvis dem stemmer hvordan var effekten da på forrige motoren. og ikke minst momentet. bilen går nå mye dårligere og lader mye dårligere opp. Mangler det skikkelige draget som den hadde. bilen går også over 10km/t tregere på 402m ifølge samme måler på samme sted. gleder meg som en unge til jeg får ny motor.

og i kveld fant vi ut hvor forferdelig dårlig motoren jeg har i er. og at jeg stiller enda større spørsmål til bremsepapirene. Var ute å testet med G-måler og kom frem til beste resultat var på 1.5x bar og gav usle 176hk/tonn. forrige motor gav 207hk/tonn på 1.3bar. da motoren ble bremset klarte den ikke mer enn 154hk/tonn på 1.25bar. stemmer tallene fra rullen? neppe. noe er virkelig gale. Målingene våre er utfra samme utgangspunk og til opplysning så har bilen aldri vært testet med mindre vekt enn i kveld. Tilogmed nesten tom tank. alt for å få best mulig tall noe som uteble. Det står tilogmed ett chip som er mye kvikkere i bunn enn det som bilen ble bremset med og det gav også vesentlig mer effekt på samme trykk. Så en ting er sikkert. På tide å sette igang med oppbygging. Makan til møkka motor.

sotede vinduer på sedan synes jeg er helt fint så lenge det ikke blir for mye.

går jo ann å sette på en overtrykksventil da.. så sikrer du deg den veien

har bare testet den på min turbo, men slik jeg ser det så burde ikke turbo spille noe rolle når det kommer til boost controller.

as. : Det er nok kontrolleren jeg mener. Den er koblet riktig etter bruksanvisningen og har prøvd en del og egentlig kommet til at når alt står på maks så lader den hardest og høyest. Hadde jeg visst det jeg vet i dag så hadde jeg IKKE kjørt den kontrolleren, men heller brukt den orginale boostcontrolleren.

Bjørn H: hva?? når jeg hadde T3 så hadde jeg 1bar på 2200rpm. T34 med ar .48 1 bar på ca 2500rpm. Dette er da på 4x4 manifoil og denne gir tidligere ladetrykk enn 2wd. as. : har samme selv og kan ikke si jeg ble imponert. Måtte øke forspennet og sette den på hardeste opp ladingen for at den skulle klare å lade like kjappt opp som orginal ladetrykkstyringen. Eneste som er fint er at en veldig lett kan justere ned ladetrykket dersom en kjerring skal prøve bilen. hehe Første gang jeg testet etter å montert den så tapte jeg ca 500rpm på oppspoolingen til 1bar. Nå er den noe like

Det er jo faktisk det som g-kraft måleren viser som er relevant. Det er dette som flytter bilen ikke hva den klarte på rullen. Til og med Polly sa dette når han fortalte ang 4x4 vs 2wd.

gps-måler tar jo selvsagt med alt av motstand.

var langt bedre enn forventet med fusking, men langt dårligere enn forrige motoren. Men men.. får ta det til neste år.. er vel egentlig fornøyd slik bilen oppførte seg. Er det noen som har fått snakket med polly på hvilke måte han målte drivverkstapet?

hvilket photoshop bruker du? virket kanonbra dette

studerer en kurvene så ser en at krx400 er litt tidligere og samtidig ikke detter så mye mot maks turtall og dette på en krx400 som ikke er livemappet. Nå vet vi jo at det er vanlig å få vesentlig bedre kurver når en mapper så blir veldig overrasket dersom dette er krx400 og en har fått dårligere form på kurvene. gleder meg til å få greie på hva det er.

netics e50?

da må jeg beklage, men de gangene jeg har snakket med deg så har du sagt portet topp. du vet nok bedre enn meg hva du har.. ser du på ladetrykkskurvene så har du temmelig lik ladetrykk som jeg har peak. vet du hvordan og når han målte drivverket? og ang dette så lurer jeg veldig på hva som lager mer motstand i samme drivverk og hjul om du har 400 eller 450nm i samme motor.

har aldri sagt jeg har den beste løsningen. Det er flere her som det virker som har nektet på at denne turboen er kvikkere enn T34 i bunn og dette er jo bevis på at den er det. og hvertfall når det faktisk kjøres lik boostcontroller. Eneste jeg vet er at denne motoren går så dårlig at det rett og slett ikke er gøy å kjøre bilen engang.. gadd ikke kjøre på bane søndagen pga den er så treg.. Dette er jo da iforhold til hvordan den gikk.. tenkte jeg skulle ta en ny test med performance boxen min og da vil jeg jo få ut kurver som viser hvor mye tregere den går. Ang effekt i motor så synes jeg det var VOLDSOMT mye og hvertfall iforhold til hva som er på hjulene. Derfor jeg lurer på hvordan han målte tapet og når. Ang just4fun sin motor så vet jeg ikke allverdens om den, men det var vel faktisk den motoren som laget klart minst blårøyk under nedbremsingen etter pullet... min var vel av de verste. dette viser jo gjennomslag, ventiltettninger og andre lekkasjer inn i sylindrene.. eneste som kanskje var bedre var vel janna sin. tror faktisk ikke den røykte i det hele tatt. Ny motor blir det, men jeg har ikke fått alle valg og hvem som skal bygge enda.

ta en liten titt på momentet på 3500rpm. T-34 med portet topp har her 340+nm og krx med std topp 355+nm. det ble forøvrig brukt make boostcontroller. Min stod på det roligste oppladingen for å forhindre fusk noe polly sa den gjorde.. hva just4fun sin gjør vet bare han. se gjerne også på 3000rpm hvor t34 har ca 225nm og krx400 har 250nm. så kan dere jo diskutere hvor mye dere vil, men i bunn så var jo faktisk denne motoren som er boss som de fleste fikk med seg faktisk sterkere enn en av de klart bedre motorene der ute som i tillegg er portet.

Aldri i livet om den sinsykt trege motoren jeg har med fusk og alt det tullet yter over 300hk.. noen som fikk med seg hvordan polly målte drivverketstapet??

var ett stempel ja.. har en liten teori på hva det kan være, men det må jeg undersøke først..

har ikke noe mer tenning og den har gått alt annet enn magert. Har snakket mye med han som lager chipet og han har lagt seg på det samme som de andre motorene da motoren egentlig skulle live-mappes når jeg fikk laget eksos og sullet meg over til østlandet. prøver å lete frem filmene, men er ikke helt sikker på hvor offentlig jeg vil ha dem. hehe

jeg har desverre ikke fått papirene enda. sitter like spent som noen andre å venter. Å komme med tall utfra hva jeg tror jeg husker blir feil. I følge han som bremset bilen min så fusket bilen tilogmed i oppladingen desverre. som tidligere nevnt så passerte forrige motoren 2bar før 3000rpm. Har jo da selvsagt video av dette og det er flere her inne som har sett den. når vi målte bilen til 207hk/tonn på hjulene så peaket bilen rundt 1.5bar og falt til 1.3bar på 7000rpm. når endelig boost-controlleren begynte å virke slik jeg ville så tok motoren kveld. grunn er enda ikke påvist. har egentlig ikke hatt tid å undersøke annet enn det som står på bilen og der virker det ikke som det er feil, med mindre det har noe med fuskingen jeg har nå å gjøre da.

les hva han skriver du så ser du.. det er forøvrig dradd 397hk ut av t34 med ar48. Dette er gjort i england

mye rart der ute idag. hehe men rusk i forgasseren kan nok stemme om det ikke var rusk andre steder også.. heheh skål igjen

endte vel opp med rundt 250hk på hjulene.. så det blir vel sånn rundt 270-290 hk i motoren.. 1.24bar og fusk. prøvde med høyere trykk men da begynte fuskingen allerede i oppspolingen desverre.