tommy w

T-KING65: det har også vist seg at de som har peiling faktisk har klart å få mer effekt enn hva som er mulig med en gitt mengde bensin. Og det er da snakk om ganske mye. Men du kan vel forklare hvordan de kan regne med en gitt prosent sats da det viktigste og tyngste av ALT er dekkene og dette varierer VELDIG mye. Drivverkstapet MÅ måles under bremsingen. Men jeg er enig i at det viktigste er hvis folk kunne forholde seg til de tallene de får oppgitt om det er på nav eller hjul. Disse er hvertfall det nærmeste riktige en kan komme.

det er hjulene som utgjør største tapet.. bruker du effektmåling på nav er det nesten lik 0 på tapet

kommer ikke signalet til turtelleren via veivsensoren på cosworthen da? kan se i morgen på tengningene av ledningsnettet

http://www.burtonpower.com/prodpics/large/...20to%20back.jpg slik ser sinterclutch ut. Kan også få med annen utførelse, men legg merke til belegget hvor tynt det er.

mt72? hvis det er mt75 til cosworth så vil jeg tro det ja. det er clutch til cosworth svinghjul

er det bedre å ha en bil som står seg ihjel enn å bli kjørt ihjel?

hvis jeg ikke husker helt feil så koster boten noe det samme som lappen gjør..

bump

du må også sette fra deg hengeren og få noen til å hente den som har lappen...

er vel en fordel å skrive om du skal ha til 4x4 eller 2wd med den pumpen. Har forøvrig en helt ny pumpe med pickuprør og underspyling for salg

coworth540: sinterclutch fåes også i vanlig rund clutch. Har sett flere som selger clutcher 3-4-6 pad som holder vel så mye som sinter. å bruke sinter ser jeg som en eneste stor ulempe da den ikke kan slures med. paddle clutcher fåes i de fleste utførelser. både organisk, ceremetal, kunstfiber og sinter det er vel stort sett bare i dtm, noen dragbiler og tilsvarende sinter brukes. I rally, drag og offroad brukes andre belegg som egner seg for sluring. forskjellen mellom forskjellig antall pads kommer ann på hvor mye clutchen skal tåle. Jo fære pads jo mindre flate og dermed høyere trykk uten å måtte ha sterkere trykkplate.

ut fra slik du forklarer det så virker det som om det er lekkasje etter gasspjelet slik at motoren suger falsk luft og dermed går magert Regner med du gjorde alt reint når du hadde det fra hverandre, tenker da på tomgangskruen under gasspjellet.

http://i230.photobucket.com/albums/ee305/j...Cosworth4wd.jpg her er en med t34 og ar48

enig med hovden. T34 med ar48 og lav komp viser seg gang på gang at banker omtrent ALT av turboer på hele registeret. Har ikke sett noen turboer fra garrett som klarer det samme som denne bortsett fra en som wingdude linket til for en god tid tilbake.

mener dere at alle disse std cosworthene som kjører rundt har for dårlig motorstyring? Det som egentlig er problemet er at alle disse tullballene som har cosworth ikke gidder å spandere 5-6k for nytt motor-ledningsnett. (Jeg er nok en av dem, men dog har jeg ikke problemer med det heller da jeg kjørte 2.4bar på std pluggåpning uten tenningsforsterker) Det er mange av dagens datasprut som faktisk ikke er noe bedre enn det som står i cosworthen da det er temmelig justerbart for de som kan det. Kompis har en cosworth på 500+ hk og denne maler som en katt på tomgang og går noe inn i det granskauen og det er "kun" orginal hjernen. Flere her inne vet nok hvilke bil jeg snakker om og de kan nok bekrefte at det er sjelden vare å faktisk se en bil med tilsvarende effekt klare å ta denne. Dog så er denne bygget og mappet av proffe folk som drev med dette på 80-tallet. Forøvrig vet jeg at folk har slitt med for svak gnist på fordelerløst når det kjøres wastespark og da på vel så lav effekt som de som klarer seg utmerket med fordeler. Kanskje folk burde heller bruke pengene på riktig måte og oppgradere pluggkabler og bytte ut ledningsnett før dem begynner å syte å klage på at det som står i ikke holder mål?

økonomisk er jo ikke det aller største problemet da, men hvor skal den stå? østlandet, vestlandet, sørlandet eller norrdnorge.. det er nok der det største problemet blir

Turboterje: missforstod litt jeg.. trodde du hadde elektronisk boost controller. For å få mer stabil ladetrykk så kan du flytte den over like før gasspjeldet. Hvis ikke det hjelper så har du sannsynligvis for mye mottrykk så wg blir åpnet av eksostrykket. Alternativet da blir en sterkere actuator.. Du kan gjerne også stramme staget litt mer, men du må vite at wg får mulighet til å åpne da det går ann å stramme så mye at den ikke klarer å åpne og da vil du i verste fall overruse turboen uten at du får høyere trykk mot slutten. Det er ikke uvanlig med høyere trykk på tyngre gir da turboen for mer tid å bygge høyere trykk mens turtallet fortsatt er "lavt" og en i tillegg har veldig mye motstand som skaper mer varme som igjen gjør at turboen får mer energi i turbinen.

hvilket trykk kjører du.. du må forøvrig koble vekk xs krana da den blør ut itillegg og du sløser med luften.. mer stabil vil du få trykket dersom du henter det fra kald side like før innsuget

1 stk cosworth 4x4 intercooler kr 800 1 stk RS2000 innsug for liggende forgassere kr 500 eller bud 1 stk Turbonetics 60-1 steg 3 HELT ny (dvs ubrukt) kr 8000 baklokk medfølge 1 stk Sachs Sinter clutch 4 puckers for 2wd cosworth kr 1500 (trykkplate er selvsagt med) 2 WD eksos manifoil kr 1500 2 WD bunnpanne kr 1500 front lykter til sierra 87-93. 700 kr pr par Har 2 stk langt panser til sierra 87-90 selges billig. ser bra ut Bud Tror også jeg har interiør til vanlig sierra GL 88-mod Diverse ledningsnett og brytere/elektrisk til sierra 2liter GL 88mod Mer kommer, men må sjekke litt opp hva som skal vekk først. Hordaland E-mail twil@broadpark.no tlf 922 26 292

det er den som skal inn i map-sensoren. Du trenger ikke å ta vakumet fra bensintrykksragulatoren. Det er vel tegnet opp slik at alle skal klare å koble den opp riktig da regulatoren trenger både vakum og trykk

noen grunn til at det må være i bergen? sender du den vekk til firma som gjør slikt så vet du at det blir gjort skikkelig.. og da tenker jeg på seriøse store firma og ikke en som holder på i kjelleren eller gutterommet.

jeg har toyo t1r og de røyker en del, men det er jo da også vanvittig dårlig grep i dem. her er på en 4x4 cosworth http://www.curbz.org/index.php?option=com_...5&Itemid=27

opp

http://uk.youtube.com/watch?v=0El139am2Cs