tommy w

det har ikke så mye å si bortsett fra at den vil suge igjen wg, men siden du har bleed så er ikke det noe problem.. hehe montert bleedventilen riktig? og juster den for å få ladetrykk?

10mm høres mye ut, men kjører du uten bleed ventil av noe slag? amal ventilen?

dvs hvor mye du må dra for å få på staget fra actuatoren på wg her bruker vi ofte ca 1/2 til 1 helt hull..

kan også være at du har for lite forspenn og da vil bilen gå dårlig.. hvor mye forspenn på actuatoren har du? og er det ar48 eller ar 63 på turboen?

er nok ikke vakum, men trykk du skal hente der.. hvis du bruker bleedventil så vil jeg anbefale deg å bruke tilbakeslagsventil for å unngå at den suger falsk luft samt at den kan suge støv,sand og andre skumle ting inn gjennom slangen ville først og fremst sjekket at kammer og register står riktig.

hvis de ikke er montert riktig så kan det være at du sløser med luften. Det går jo mest på timingen da. Er det mulig at kammene på noen måte er byttet om? den med spor i på lager delen skal stå på innsugsiden er du sikker på at trykksystemet ditt er tett? dumpventil lukker som den skal, slanger tett, innsug tett osv

sjekket at registeret står rett? hvor seint kommer det? kammene står riktig?

første du kan begynne med er jo ladetrykk da...får du ladetrykk og event hvor mye?

hvorfor tar dere ikke bare blåsespissen fra kompressoren innpå slangen til actuatoren for å presse den utover. hvor mye forspenn tenker du å bruke? strammer du for mye så øker du sjansen for å overruse turboen. du må huske på at en så stor actuator også får veldig stort press på membranen så selv om den har veldig hard fjær så skal det faktisk ikke så mye trykk for å åpne den og holde den åpen.

men hvorfor kjøpte du en stor actuator? har du forresten slått av peak-funksjonen?

det er skikkelige saker. husker du slutthastighetene også?

er ikke det det som er det vanlige, enten det eller på lysene?

hadde ikke vært så dumt. Skal høre med noen folk om de kan skaffe.

hvis du får fatt i vet du hvem som skal ha fronten. hehe

er det ikke bare å koble seg innpå svitsen da?

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...mp;#entry375071 og den er selvsagt ubrukt og bilder kan sendes i kveld

gratulerer med tallene. ser frem til å få 201m tall. her var det nett en som klarte 7.85 og 138kmt med steg 3 og ellers urørt motor

kom med bud.. bor på vestlandet, bergen

noe tlf nr til gundersen? skulle hatt noen svarte da jeg prøver å holde noe lunde orginal look

du kan få kjøpe min. har endelig fått min av så nå skal det kunne gires igjen.

T-king65: Det ble i fjor bremset en sierra cosworth med bosch803-dyser hos BSH samtidig som det ble bremset en rød escorth cosworth. Den sierraen ble etter hva jeg husker bremset til 310hk på navene og dette var før den skulle fin mappes. Hvor mye mener du den har i drivverkstap da? Er jo da snakk om tap til navene?

bump

varme kommer som ett resultat av friksjon og ja pga mer kraft vil det også komme mer varme.. jo mer varme jo dårligere smører oljen og du vil få økt friksjon. hvis du måler tapet på navene så vil det faktisk være temmelig lite og da vil også forskjellen være mindre mellom lav og høy effekt.. oljen har som sagt også veldig mye å si da en dårlig olje vil skape mye mer tap enn en god olje.. og dermed blir det vel egentlig veldig feil å bruke en prosent til å regne om.. la oss si at du med veldig god olje og gode drev har 10% tap så vil du gjerne ha 20% med dårlig olje og dårlige drev..

furre: vil nok ikke bli helt det samme, men ikke så langt unna da en 1000hk vil lage mer varme og dermed bli mer friksjon. Olje har også mye å si. Eneste måten jeg ser det på for å måle nøyaktig drivverkstaper jo å måle tapet på rullen ellers må motoren benkes med ALT du skal bruke i bilen og egentlig samtidig måles på rulle for å få de samme forutsetningene med tanke på temp, fuktighet og det er høytrykk/lavtrykk osv. Forøvrig kan du se det er stor forskjell på min cosworth og just4fun sin i drivverket til tross for at vi hadde mye det samme, men han kjørte med R-dekk noe som gir MYE mer tap pga dekkenes egenskaper til å klebe seg til rullen

har en netics for salg selv. helt ny og ubrukt. har også baklokk til denne. er en 60-1 med steg 3 turbin.