tommy w

RSCoz: forskjellen her er vel at denne karen her har prøvd forskjellige turboer..

Cosworth Racing1: er han ansatt hos garrett hvis han selger en garrett turbo med fortjeneste??

RSCoz: det vet jeg ikke noe om, men utfra papirene som ble forevist her så tyder det på at turboen fløder veldig godt gjennom turbinen siden maks effekt faktisk er helt oppe på 6300rpm.

det er vel sikkert tillat, men vil tro det må være en mekanisk sperre så en ikke bare kan skru opp trykket innfra bilen. Det er helst sikkert foreskrevet en plass. og det skal helt sikkert godkjennes hos BT uansett

fra meg vil du hvertfall ikke se papirer over 400hk da det er helt std topp uten porting. og er heller ikke så opptatt av toppeffekt da jeg er mer opptatt av at bilen skal virke over ett langt register

just4fun: det jeg har kommet frem til er enkelt og greit at det ble for varmt. Hva grunnen er vet jeg ikke, men noe plutselig har skjedd siden jeg har kjørt dette oppsettet over ett halv år uten tegn til noe gale fra den biten. Bortsett fra siste chipet som går altfor rikt. Vet ikke hvem som har sagt noe ang tenningsbank, men har snakket med han som har laget chipet og det er veldig lite sannsynlig at det er tenningen sin feil.

just4fun: etter hva jeg er blitt fortalt så er din topp modifisert og du hadde 1.7bar på 3000rpm hvor jeg er passert 2bar. Jeg har også sammenlignet med min bror sin som hadde T34 med ar.48. Men regner med du skal ut på polly sin rulle å teste din der også. Min bror har testet bilen min og han sa at han hadde ikke hatt sjangs å holde følge. Dette var når bilen var med steg1 chip og jeg mistet endel på lavere turtall når jeg fikk ny chip. Dette er nok bare justeringssak så bryr meg lite om det bortsett fra at den fortsatt er tidligere enn T34 med ar.48 Hvor mye toppeffekt det blir vet jeg ikke enda, men blir veldig spennende. Er fornøyd med alt over 350hk. og dette er selvsagt på HELT std motor. grunnen til at motoren min raste er fortsatt litt uvisst, men kan være kombinasjon av flere ting bla std eksosanlegg, tap av bensintrykk som kan komme av dårlige ledninger som jeg burde skiftet for lenge siden eller dårlig bensintrykksregulator. Eneste som er sikkert er at det har blitt vanvittig varmt. forøvrig så synes jeg det ser ut til å være 230hk på 4000rpm. tror du har tittet på momentkurven.

vinge87: hvor i svarten ser du ladetrykkskurven på det papiret der? Og std 4x4 T3 er MYE raskere enn T34 i spoolup, men en mister endel på slutten da turboen fort blir tom.

Jeg har snakket med ham en gang ang motorbygging og om det er han eller noen andre som bygger spiller lite rolle for meg så lenge den bygges etter hva JEG ønsker. Pelle sitter inne med mye kunnskap, men han har etter hva jeg kjenner til ikke utstyr til å gjøre jobben som min motor krever. Er dette så vanskelig å forstå? Ang Vinge sin bil så gidder jeg ikke å kommentere noe siden de opplysninger han har gitt ut her sier sitt. kjekt du er fornøyd. Men hvorfor får du ikke mer trykk. selv får jeg 1.7bar på høyere gir uten problem med std wg Og er helt enig ang hestene. Det er jo hvordan bilen fungerer i praksis som teller.

har ikke funnet ut årsaken enda siden jeg ikke har åpnet opp motoren og heller ikke testet bensinsystemet.. dette skal gjøres en av dagene nå som ny motor er på plass. bare å møte opp hos polly. Denne turboen min blir en sammenligning mot T34 og E46. Satser på at noen har slik turbo som kommer til å bremse der. Det skal komme en med T3 turbo på cosworth og det blir spennende å se hvordan kurvene blir mellom min og den. Hvertfall siden eier mener min går bedre selvom toppeffekten er ganske lik.

går ting etter planen så blir det bremsing av en umappet bil med krx400 neste helg.. std eksos og helt std motor.

vet ikke hvor du bor, men her i bergen får en kjøpt mange steder. selv kjøper jeg alt av oljer hos Autodeler da de skaffer den oljen jeg trenger hvis de ikke har dem inne.. åsså er ikke prisene avskrekkene heller.

EscCos: Du vil nok ikke bli skuffet. har prøvd forskjellige oljer på cosworthene, men har falt tilbake på mobil1. Ingen av dem jeg har prøvd har klart å matche den. Har prøvd forskjellige, men på ett eller annet sted begynner motoren å tikke. Det har den aldri gjort med mobil1, bortsett fra hvis den har stått en stund da tikker den litt akkurat når jeg starter.

litt viktig info er at strekningen var ca 150m og det var tidtakning manuelt med klokke. Begynte virkelig å lure på de tiden da jeg automatisk trodde det var 201m

Skulle fått bremset sierraen min også.. blir nok klar til den tid vil jeg tro.

T-KING65: er det alle cosworth delene som du mener at gjør at denne motoren ikke blir ett rimelig oppsett? Selvsagt måtte han ha skikkelig drivverk, alt annet knekker jo som kjeks.

kh turbo: litt senere enn hva jeg gjorde med min riktig nok på tørt, men fortsatt mye hjulspinn. Målt med performance box som er kontrollert opp mot 201m på drag Speed(kmh) Time(s) 0-60 01.8 0-100 04.3 Accel Distance results Distance(m) Time(s) @Speed(kmh) 0-18 01.8 60.2 0-201 07.9 145.5 0-330 10.8 174.2 0-402 12.3 185.8 så 7sek skal fint være innenfor rekkevidde. eneste er at sluttfarten din burde kommet seg litt oppover..

T-King65: mener å huske at på Thunder Valle i fjor så kjørte den 7.28 og 128km/t over mål. bremste altså altfor seint. Tror ikke denne bilen har kjørt 402m, men det vet kanskje noen andre. Tiden fra Thunder Valle står ihvertfall på forumet ditt, bare å lete opp så er du sikker.

hvis det ikke er så veldig nøye så er det vel en mulighet at biltema har noe i gummi. dem pleier å ha slike universalsett som passer ganske greit.

Skal skru så verktøy og deler spruter. hehe dette må jeg få med meg og når jeg har fått fatt i motor så må jeg jo gjøre ett forsøk på å få den i også. må bare ta den utav den andre bilen først.

He ikke fått fatt i motor enda, men nå er det bare 4x4 motor som gjelder.

har du motor også da det er litt vanskelig å kjøre rundt uten. hehe

Da er det HELT avklart at bilen min på ingen måte kan bli klar. Oppdaget i dag at framdiffen er knust og dette skjedde nok samtidig som motoren røk. sånn er livet.

Helge: her borte så har de samme turboene på helt std cosworth motor 1bar på ca 2500 og har rundt 1.5-1.7 på 3000rpm hvorfor er din så vanvittig sein?

egO: gidder ikke å betale overpris for en 2wd motor som er så dårlig at jeg sannsynligvis hadde knust den på eikås første dagen. hehe mrdreamer: nydelig den bilen. så den der når du hadde prøveskilt for en stund siden. Du har en bror som kjører japse og du, stemmer ikke det?