tommy w

vel det skulle jo ikke akkurat så mye til da.. da gikk den jo dårligere enn når jeg hadde den som steg1. hehe

hehe tviler på det.. men det hadde absolutt vært gøyt. hehe dette resultatet er jo ikke så sinnsykt bra, forrige motoren klarte jo 2bar før 3000rpm riktig nok på 4 og 5..

ja.. tror faktisk jeg skal se om det er lekkasje på systemet i løpet av helgen. har fått vekk noe fusk og bilen funker stadig bedre etterhvert som jeg får vekk mer og mer fusk, men enda er det VELDIG VELDIG langt igjen til forrige motoren. Veldig langt

spec er skikkelig sleten std motor med sannsynligvis lekkasje etter gasspjel.

kjørte over 2 bar i mellom registeret i nesten 1år og det som tok toppakningen var en evig kjøring på veldig høy temp på våler. Når jeg kjørte std pakning var det absolut ikke noe bra oppsett da det var std dyser og std eksos kombinert med steg 1 chip av ymse slag. Så hva den tåler er tydligvis veldig forskjellig. ryker den er det jo bare å bytte,, går noen timer, men det gjør det jo med så mye.

har fått vite at toppene orginalt er levert med slik bue som du forteller om. Så utfra det så er det toppers og bare til å montere på igjen.

dårlige dekk gjort fort mye av jobben..

en gammel ford fra 1990 er langt mer optimal på normale norske vinterveier enn det der. hoho

når jeg kjøpte IRX450 så tok det under 2,5 timer fra jeg begynte å demontere orginalturbo til bilen var i gang og på vei til drag. Forøvrig kjøpte jeg ikke brakkert til actuatoren så denne måtte også lages. Og da vil jeg si at den må være temmelig bolt-on. Måtte forøvrig bore vekk gjengene i flensen inn på turbinen.

blir det påbud med piggdekk? hadde vært gøy å brukt opp en motor til.

er ikke ren nå lenger. hehe

Da var vinterdekk kommet på og bilen til en forandring ren. hehe

da skal du nok ikke se bortifra at motoren beveger seg borti det når du har pådrag/svinger osv.. skal du være sikker MÅ du feste dekselet i turbo/topp eller eksosanlegget for å være sikker på at dekselet følger motor/turboens bevegelser..

dekselet ditt, står det fast iforhold til bilen eller motoren? ganske vesentlig dersom det er skikkelig trangt.. motoren beveger seg ganske mye iforhold til torpedoveggen ved itt mer enn orginal effekt..

det er ikke bra for senterdiffen da bakhjulene dine går saktere rundt enn fremhjulene. du bør bytte og egentlig bør vel senterdiffen sjekkes.. det bør jo forsåvidt de flestes senterdiff. hehe

senterdiffen får større påkjenning og dermed kan bli ødelagt. Og hvilke dim har du siden du har større bak enn fremme

sierra 2.0i: hva ble lagt til grunn for denne utregningen da? det er jo mye som spiller inn i det regnestykket.. bla lander bilen i nedoverbakke/oppoverbakke/flate, vinkel på landing, hastighet, hvilke høyde den hadde, vekt på bilen, osv utfra det som står her inne ser jeg INGEN mulighet til å klare å regne ut noe slikt. vil forøvrig tro at 2tonn ikke er usannsynlig selvom jeg ikke hadde blitt forundret om det var mer

ang kasko så ser jeg lite vits i det på en sierra. koster langt mer enn det smaker.. åsså finnes det jo muligheter som karross bytte da.. Uansett en kjedelig situasjon for en flott bil.

senterdiffen er avtapping i bakkant..

denne skulle da lagt under media

min erfaring med dem bortsett fra de vanlige audi-symtomene er at de er vesentlig tregere enn S4 med ca likt antall hester. Dette kommer av at S4 har LANGT bedre register. Utover det så er det grei bil dersom en trenger stv og har litt ekstra penger til overs. Fin lyd og mye bedre komfort enn cosworth. Også er det faktisk mulig å få dem til å "henge" bra på veien siden det er diverse tunning firma i Tyskland som selger skikkelige understell til de bilene. Kompis har en S4 med coil-over og dette er saker.. Ikke slikt dritt som er vanlig på Fordene, men her er det både komfort innstilling og sportslig. Det er utallig med muligheter til disse bilene, men som sagt så bør en ha litt tjukkere lommebok enn om en har Ford. hehe

jeg kommer nok aldri til å få deg innlagt. du er en ekspert på å finne bra eksemplarer og det vi kan vite er at dem virkelig blir tatt vare på så lenge du har dem.

registeret er sjekket flere ganger, men skader jo ikke å ta enda en sjekk.

skal snart til tyskland igjen så da kan jeg ta samme opptak slik den går nå og hvordan den går med "324hk"

og alle tester er jo selvsagt gjort i tyskland og på bane da det ikke er lov å kjøre over 80km/t her på vestlandet