2.8 injection

den er grei, må få skanna litt

kikka i capri boka of fant ut litt: girkasse: alle modeller untatt 5-trinns 2.8 injection - anbefalt olje: SAE 80EP bakaksel - anbefalt: SAE 90 (felleskjøpet har også ett utvalg av oljer til en rimlig penge )

like greit å bare sett inn en 2.9i motor da, eventuelt med 2.8 innsug. mener det var her på foumet det var en som hadde en 2.9 med 2.8i innsprut (2.9 injection)

tja...har snakka med noen andre angående det og vi kom fram til 350+ frakt

de var jo i norge og greier jo

har ikke en servo pumpe vel?

som topic sier, noen som har vært borti dem/handlet med de? så de hadde litt til capri der, bla eksosanlegg til en veldig hyggelig pris

har verksted hånboka for capri V6 jeg akkurat hva er du ute etter å finne av ledningsnett?

slike A støtter (eller hva de kaller dem) kunne vært kjekt ja noen som har noen tegninger på slike? hvilken bredde og tykkelse anbefales å bruke til noe slikt?

sendte mail til RSeuroford og han kunne skaffe bladfjærer med foringer til 2900,- men vil jeg kunne få godkjent med bilen med de bladfjærene som sitter på den nå? eller lønner det seg å kjøpe nye Single leaf?

med mindre den passer fra Doch motoren så tror jeg det er vanskelig siden clutchhus og girkasse er støpt i ett på alle MT75

har sett en del 2.9i dele biler i det siste, så må vel være noen som har en til salgs?

må vel begynne å tenke på det nå. så spørsmålet blir hva det vil ca koste å få bilen på veien? alt av avgifter, forsikring(noe jeg har hørt ligger på rundt 10 000 på capri? )

håhå...den var serriøst bra laget fant ikke noe V8 der, men masse annet som 4sylindra 4takt bokser og 5 sylindra stjerne motor

amerikanerene som kjeder seg ja

det varierer vel litt fra biltilsyn til biltilsyn men bilen må godkjennes uansett er bygget om fra 2.0s til 2.8i og de har aldri fått tid til å gjort den helt ferdig så de fikk godkjent den

mener å ha hørt at biltilsynet er mer opptatt av momentet (i forhold til hk) noen steder. veit ikke helt om det stemmer men

alt bortsett fra bladfjærene bak er 2.8i

er ombygd ja fra 1982 2.0s til 1983 2.8i og nå med 2.9i motor

nei morty, vi får ta og saksøke posten og trenger fortsatt en her, blir for mye surr med den jeg har finni.

dette skal nok være en 2.8i aksel men begynte å stusse nå jeg så det og at jeg ikke har "single-leaf" fjærer bak som 2.8i ble org. levert med

farfar har en 1964 Consul Corsair, der har det vært ettermontert 2 punkts belter, de måtte fjernes for å få bilen godkjent, fordi det ikke fantes belter da bilen var ny. norge vett...flytter til sverige snart

nemlig...hvem har råd til nyere bil med de avgiftene og bensinprisene her i landet

håper på å få godkjent capri'en til våren/sommer'n og lurte på i den forbindelse om det er noen som fått godkjent capri med uorginal motor, i mitt tilfelle 2.9i. er en capri i landet som er bygd om til 2.9 med automat, ble denne godkjent? hvis det er noen så kunne jeg vel ikke fått en kopi av godkjennelsen? takknemlig for all hjelp

kollevold har ihvertfall skjermutbyggere til mk2 (som jeg regner med bilen din er) de har warrior front til mk3, passer kanskje mk2 og denne cosworth vingen (hvis det var den du tenkte på) hvis det er turbovingen du er ute etter så må du enten handle fra england/tyskland eller lete etter en brukt her