and

Står noen plasser at det blir FWD også så hvem vet? Hva som er sikkert er at dette er en 4wd Focus. Monte Carlo med Carlos for 15år siden. Sainz max attack 360° show Monte Carlo 2000

Noe nytt og spennende er på gang i rallysporten. http://www.fia.com/news/2015-fia-r-gt-cup Noen som husker denne herlige videoen fra 2010? Endelig får Francois Delecour, og alle oss andre det slik vi ønsker det etter 5 år. Porsche 911 GT3 RS meets Francois Delecour- evo Magazine Første runde er nå i Monte Carlo. Synd de ikke kjører i Sverige. Kanskje neste år? http://www.autosport.com/news/report.php/id/117305 http://www.ferdinandmagazine.com/tuthill-porsche-monte-carlo-rally http://www.evo.co.uk/track-and-travel/15045/tuthill-porsche-wrc-2015-monte-carlo-testing-round-up Sjekk ut http://www.tuthillporsche.com/blog/category/porsche-911-gt3-rally/ Javel så går det ikke like fort som WRC, men dette må jo være en morsom klasse for alle som ikke har ambisjoner om et WRCførersete? Bare tenk hvilken heftig "pensjonistklasse" dette blir om flere av de eldre ringrevene fra rallysporten setter seg bak rattet i R-GTbiler. Og hvem blir først med Mustang som R-GT? Er plass til mer enn bare Porsche 911 her.

Er ikke så mye styling som er laget til denne generasjon Mondeo. Men du har MS Design http://www.ms-design.com/en/products/singleview/marke/ford-mondeo-sport.html?no_cache=1 Hør med din nærmeste Fordforhandler som selger dette. Ellers så har du Loder http://www.loder1899.de/en/fahrzeug_3_5203.html Det er de 2 jeg vet om. Faceliftstøtfanger vet jeg ikke om passer, men frontlykter og skjermer er jo de samme? Koster jo endel den støtfangeren, og ingen som har lyst til å få skylda for at den ikke passer.. Her må du bare våge om du kan gå for et vinn eller svinn

Kan forsøke å svare. 1. Har bare eldre biler så arbeidet gjør jeg selv. 2. Lagerdumping skjer jo gjerne like før ny modell lanseres. Når vet kun Ford da det ikke er gitt noen presis dato på når nye S-Max blir lansert, og det avhenger litt av hvor mye som ligger igjen på lageret. Trenger ikke koste så mye mer om vekten blir like stor eller mindre. Eller motorutslipp eller hk blir forskjellig. Prisene sammen med vekt og avgasstallene er heller ikke lansert så det blir bare gjetting på gammel mot ny. 3. Er bygd Ford Fiesta siden 1976 i Spania så de vet nok hvordan man skrur sammen en S-Max. Dagens S-Max er ikke bygd i Spania. 4. Litt barnesykdom har som regel alle nye bilmodeller. Men aller værst kan det bli om den nye generasjonen er noe helt nytt og uprøvd teknisk. Som feks. gamle "solide" Passat 1996 mot splitter nye "revolusjonerende" Passat 1997. Bare spør min far. Eller helst ikke. 5. Kommer helt ann på bruken og budsjettet ditt. Ellers så er jo en moderat diesel med sølvmetallic en bruktbilslager som går rett hjem hos 9 av 10 fornuftige familiebilkjøpere. 6. Med mye småkjøring da ville jeg sett på dagens 1.6L og den nye 1.5L Ecoboost før dieselversjonene. Noe annet å tenke på er om du skal gjennom bommene i Oslo. Der kan det i nær fremtid bli takster basert på NOx i avgassen om Oslo Høyre får viljen sin. Og det er det mest av i dieseleksosen. 7. September er den er planlagt lansert etter hva jeg vet. Men ting kan jo forandre seg, og ingen vet om alle utgaver blir tilgjengelig med engang. 8. Kjøpe noe annet enn sølvgrå? Den er jo ganske fin i hvit og rød. Stylingsettet kler den også. Men med best mulig gjensalg da trenger man en 13 på dusinet.

Nei ikke Polaris, men Ford. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55055010&searchclickthrough=true Ildsjel som fikk importert endel av disse til Norge mot alle odds for noen år tilbake når Think var det hotteste innen elbil. Skjeldent de dukker opp på bruktmarkedet. Og ja dette frister litt nå som det begynner å bli tilrettelagt for elbilhold i byen.

Nå begynner eksporten for fullt. Men først ut er Kina og resten av Asia. Sier litt om hvor viktig bilmarkedet i Asia er blitt. Vi i Europa som står lengre bak i køen får bare være glade vi får den før Afrika. Det er da enda noe http://racing.ford.com/series/more-racing/news/articles/2015/01/ford-celebrates-official-launch-of-all-new-mustang-going-global.html

Innkjøpspris på ca 245K før alle utgifter baller på seg. Vil jo være som å importere en orginal om den står med 215hk. RS mk1 er pen. Dette frister om man får norske skilt på. Bil til pynt derimot det har jeg nok av fra før.

Ja her er det fare på ferde. Med norske priser ser dette ut som noe en må være mer eldre enn ung for å kunne klare å kjøpe, og de liker jo gjerne vind i capsen, og behaglig cruising i rolig tempo. Lenge siden sist jeg så en eldre herremann som tok en rivstart om vi ser bort fra Carroll Shelby https://www.youtube.com/watch?v=QIrh0KpoLok Ja prisforskjellen mellom 2.3L og V8motoren er mindre i Sverige enn tillegget for cab som er på 50K i Norge! Men 2015 kan jo i det minste bli finfint utgangspunkt som driftebil i stedenfor disse gamle 200SXene med LS V8mekk som er standarden her i Norge. Så mulighet for å være litt anderledes fremover enn en av disse 13 på dusinet i en gammel og sigen japse. Hadde vært fett med litt mer nyere Ford å se ute på banen under Gatebiltreffene. Noe lignende dette http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/76370-2015-mustang-rtr-spec-5-concept/

Nu vel. Står bare All-New og ikke All-Wheeldrive i tittelen der. Så hvem vet hva det blir til slutt.

Anonym er den for dette er jo bare test, kamuflasje og prototyper. Men om du har sett hjulene disse testbilene er blitt avbildet med så ser det ut som litt mer enn noe rask de tilfeldigvis har funnet i delekonteineren bak verkstedet. Ser jo ganske hånd i handske ut her. Ikke vet jeg. Hadde jo gjerne sett at RS skilte seg mer ut for de ulike designskissene som florerer på nettet viser at breddere kler Focusen, men feks 4wd Golf R er ikke bredere enn Fwd GTIversjonen. Er jo grenser også for hvor breie hjul man kan leve med/trenger i det daglige uten om selve stylingen. Blir i så fall den første Focus RS uten breddere. Slipper å bruke penger på karosseriet da så det blir jo vinn på samlebåndet i fabrikken. Og nå har de sluppet en video på testbilene også. FWD eller 4wd? Ja det nevnes det ingenting om enda. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/36699-youtube-streetfire-liveleak-osv-samles-her/?p=758435

Selv etter alt det råe Ford Performance rullet ut på Detroitmessen så mangler det fortsatt en viktig modell. RS kommer. Bilde tatt denne uka i nærheten av Detroit. Et bilde skal visst si mer en tusen ord, men jeg skriver noen allikavel. Så siden hjula passer så fint i hjulhusene kanskje det ikke blir noe bredding? Fordi med mulig 4wd vil den klare seg med mindre hjul enn en fwd? I såfall skal jeg kunne leve helt fint med det. Er jeg ute å kjører her?

Så var ventetiden for oss i Europa over. Nå er prisene her som viser om en ny Mustang kan realiseres eller legges på vent til senere ved en bruktbilanledning. Startprisen for fastbackmodellen med 2.3L EcoBoostmotoren er kr. 730.000, mens 5.0L V8motoren har en startpris på kr. 1.220.000. Selv så endte jeg på 762.700kr med kun det nødvendigste. 2.3L, manuell, Competition orange, Recaro og ryggesensorer. http://www.ford.no/Biler/NyeMustang Kunne jo valgt Race red som farge i steden, men hjelper jo ikke så mye uansett da dette går bra over budsjettet. Så da er det bare å håpe at INGEN i Norge krysser av på Convertible eller automat. Ikke gjør bruktmarkedet enda smalere for oss som ikke har råd til nybil. Lurer på hva de skal betale på andre siden av grensen? Ikke så voldsomt ille. De skal nok lett klare å selge unna kvoten de har fått. http://www.bilsport.se/artikel/svenska-priserna-klara-for-nya-mustang/

2015 STDiesel uten ESP og TC. Focus STs go head-to-head at Castle Combs https://www.youtube.com/watch?v=oI9UYFrusuY

Hei du. Ja du som sitter der å kjeder deg. Sett deg inn så tar vi en lang kjøretur gjennom et fett fotoalbum på 219 stk bilder. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152947931844242.1073741876.173966519241&type=3

Får Venstre vilja si så blir vel markedet for de små pendlerakettene som Fiesta med TDCI borte her rundt storOslo. Disse småbilene med diesel har jo ingen andre fortrinn enn forbruket. Større dieselbiler vil jo fortsatt ha et marked da de kan trekke store hengere, og lastes opp til bakhjula subber i hjulhuset med feriebagasje for hele familien. Det gjør man ikke med en småbil. Jeg som kjøpte Econoline 7.3TD nå i høst venter i spenning. Fare for at det ikke blir noe aprilsnarr i år.

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-miljoe/foreslaar-tredoblet-bomavgift-for-dieselbiler-i-oslo/a/23373863/ Heftige tiltak de har listet opp for fremtidig bilkjøring i Oslo. Og miljøpartiet Venstre som sitter med ansvar for samferdselen har nå en hjertesak de kommer til å brenne for. Er jo ikke drøyere han Oslo Østwonderboyen i Oslo AP Jan Bøhler heller da som presser på like ivrig som Venstre. Her er det skamløs stemmesanking hos de billøse indre byboerene, urbanistene, studentene, hipsterene, og syklistene som gjelder. Om dette er bare er "skremseltall" som den faggruppen har listet opp så er en moderering til bare kun dobbeltakst for diesel personbil i bommen noe som ødelegger kjøreregnskapet til de aller fleste. Skal kjøre bra langt til og fra jobben for å fortsatt spare inn på den ekstra dieseltaksten på 31kr mot en bensinbil. Blir spennende å se hva de konkret kommer frem til av tiltak i april. Men de har jo 5 år på seg så de kan jo bare drøye, og utsette det som de gjør med det meste av andre politiske saker. Eller er det her i miljøets tjeneste det skal bli fortgang i handlingen?

Endelig kommer det litt skikkelige bilder. Sexy stjert! Og se hjertet som ligger der i midten. Dette motorbildet med fler i Car ans Drivergalleriet her http://www.caranddriver.com/photo-gallery/2017-ford-gt-official-photos-and-info-news#13 Fotograf som kan sine saker med 3 på rappen under. Fotoshoppene følger her. Sjekk bakgrunnen Vingebil.

Skummelt å stå å henge over motorrommet der. Sprenge turboer er ingen skam, men da bør du ha over 2000hk. Se hva som kommer ut av eksosrøret til dynomesteren fra årets Summer Nats i Australia. https://www.youtube.com/watch?v=f0g3BUYMHEc

https://www.youtube.com/watch?v=PzrYOdtDvB4 Fra kjøreturen opp på svingskiva. Lyd https://www.youtube.com/watch?v=fXtAbmqvTLo God og klar film fra svingskiva. Hva som blir Forza Motorsport 6 sin omslagsbil? Ford GT såklart. Shelby GT350R og F-150 Raptor blir også å finne der. http://www.forzamotorsport.net/en-us/news/fm6_announce https://www.youtube.com/watch?v=o1djJDaPsno En kikk på utvalgte detaljer. Mye av det innvendig. Kan jeg finne en passende sittestilling i det faste setet? https://www.youtube.com/watch?v=u67Aofg0SjE Sjekk den avslappa intervjuvern. For en type. Messens mest uformelt kledde? Vet det er slitsomt å gå dagen lang på messegulv, men allikavel. Uansett en av de bedre intervjuvvideoene jeg har sett. Raj Nair har noe å fortelle. Verdt en lytt og kikk. https://www.youtube.com/watch?v=IeTAisAtRTg

http://racing.ford.com/series/more-racing/news/articles/2015/01/all-new-f-150-raptor-is-fords-toughest--smartest--most-capable-t.html Utdrag fra pressemeldingen i linken over. Toughest: All-new, purpose-built high-strength steel frame unique to Ford F-150 Raptor, and high-strength, military-grade, aluminum-alloy body help save more than 500 pounds of weight for improved performance and capabilitySmartest: Powered by all-new, high-output 3.5-liter EcoBoost® engine with more horsepower and torque than current Raptor’s 411-horsepower, 434-lb.-ft. 6.2-liter V8; all-new 10-speed transmission; advanced LED lighting, camera technology for improved visibility day or nightMost capable: Redesigned, larger FOX Racing Shox with more suspension travel and all-new terrain management technology help F-150 Raptor tackle America’s toughest trails – from dry washes in the Mojave Desert to Moab’s rocky terrain to Michigan mud, sand and snowFord, America’s truck leader, today introduced the all-new F-150 Raptor – the ultimate high-performance off-road pickup in the company’s lineup. Ford has reengineered every part of the F-150 Raptor to make it the toughest, smartest, most capable off-roader – and more efficient than ever. “When we created the first Raptor, we set out to prove vehicle performance isn’t just measured on the street or at the track – off-road can be even more fun,” said Raj Nair, Ford group vice president, Global Product Development. “The original Raptor, plus enhancements on the all-new F-150 set the bar for us to make the all-new Raptor better in every way.” Toughest The all-new Raptor starts with a purpose-built frame – the backbone of the truck – that is the strongest in the F-150 lineup, featuring more high-strength steel than the outgoing Raptor. Forged from high-strength, military-grade, aluminum alloy that helps save more than 500 pounds of weight, Raptor’s exterior design is inspired by Ford’s performance heritage in off-road racing that includes Best in the Desert, Lucas Oil Off Road Racing Series and the famous Baja 1000. Raptor’s chiseled looks are reminiscent of those found in Trophy Trucks – the most powerful and fastest off-road pickups. Raptor is 6 inches wider than the standard F-150 for improved stability off-road. Smartest Raptor is powered by Ford’s new, second-generation 3.5-liter EcoBoost® engine that produces more power with greater efficiency than the current 6.2-liter V8, which is rated at 411 horsepower and 434 lb.-ft. of torque. The high-output 3.5-liter EcoBoost is a Raptor exclusive in the F-150 lineup. It will be paired with an all-new 10-speed transmission for improved efficiency. An all-new four-wheel-drive, torque-on-demand transfer case, with an advanced, easier-to-use version of off-road mode driver-assist technology, further improves Raptor’s trail performance. Raptor’s new transfer case, which manages power distribution between the front and rear wheels, combines the best attributes of clutch-driven, on-demand all-wheel drive with durable, mechanical-locking four-wheel drive. “The new transfer case offers better traction for a greater variety of terrain at low and high speeds – both on-road and off-road,” said Jamal Hameedi, chief engineer, Ford Performance. Raptor’s pioneering off-road mode driving technology has evolved into an all-new Terrain Management System™ that enables the driver to select modes to optimize driving dynamics to environmental conditions – from snow to mud, sand and more. The new Raptor features calibration changes to its powertrain, driveline, traction control, ABS and AdvanceTrac stability control for optimal performance. There are six preset modes for the truck depending on terrain and driving conditions: Normal mode for everyday drivingStreet mode for higher-performance, on-road drivingWeather mode for rain, snow or iceMud and sand mode for muddy and sandy trails and terrainBaja mode for high-speed desert runningRock mode for low-speed rock crawlingMost capable An available Torsen front differential increases off-road capability further. The system increases grip significantly for the front end of the truck and allows it to pull itself over obstacles and up steep grades – even when traction is split between the front tires. F-150 Raptor comes standard with new FOX Racing Shox with custom internal bypass technology that works to damp and stiffen suspension travel over rough terrain to help prevent the truck from bottoming out. Front and rear shock canisters have grown from 2.5 inches to 3 inches in diameter for improved performance. They feature more suspension travel than the current Raptor’s 11.2 inches at the front and 12 inches at the rear. Commanding and comfortable Added content includes interior upgrades, three color material levels, and paddle shifters to manually shift the 10-speed transmission. Auxiliary switches to control aftermarket equipment such as lights or an air compressor are mounted out of the driver’s way in the roof of the cab – similar to a fighter plane. The all-new Raptor will be built at Dearborn Truck Plant, and goes on sale fall 2016. BILDER: Avdukningen er så fersk så jeg har ikke funnet store kvalitetsbilder så linker i mellomtiden til de små bildene i F-150 Raptoralbumet https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152919384963820.1073742177.44789073819&type=1 VIDEO: https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2015/01/12/Ford_Reveal_F150_Raptor.mp4/jcr:content/renditions/cq5dam.video.firefoxhq.ogg Avdukningen på scenen i Detroit. https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2015/01/12/2017-Ford-Raptor-broll.mov/jcr:content/renditions/cq5dam.video.firefoxhq.ogg Inn og utvendig i studio.

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/01/12/ford-accelerates-carbon-fiber-research.html 12. Januar 2015 Detroit. Samtidig med avdukningen av Ford GT som blir laget med karbonfiber sender Ford også ut en pressemelding om sin satsing på karbonfiber i fremtidig bilproduksjon. Ford Accelerates Carbon Fiber Research to Drive Innovation in Manufacturing Technology.Ford announces new collaboration with DowAksa and U.S. Department of Energy to develop manufacturing innovations in automotive-grade carbon fiber for use in future products High-volume, low-cost carbon fiber components will reduce vehicle weight for increased fuel efficiency without sacrificing strength Creation of Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation enables acceleration of Ford research and development of low-cost, high-volume carbon fiber Ford and DowAksa are accelerating joint research to develop high-volume manufacturing techniques for automotive-grade carbon fiber – aiming to make vehicles lighter for greater fuel efficiency, performance and capability. The companies will be part of the newly formed Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation, created by the U.S. government. The institute is part of the larger National Network for Manufacturing Innovation supported by the U.S. Department of Energy. “Our collaboration with DowAksa and participation in this organization significantly boosts what we are able to achieve,” said Ken Washington, Ford vice president, Research and Advanced Engineering. “We have a true alliance of highly talented people working to take automotive materials to the next level.” The mission of the institute and the goal of Ford’s collaboration with DowAksa – a 50/50 joint venture between The Dow Chemical Company and Aksa Akrilik Kimya Sanayii A.Ş. – is to overcome the high cost and limited availability of carbon fiber, while developing a viable, high-volume manufacturing process. Ford and Dow Chemical began working together in 2012 to develop low-cost, high-volume carbon fiber composites. “This opportunity builds upon Ford’s current joint development agreement with Dow Chemical and accelerates our time line to introduce carbon fiber composites into high-volume applications,” said Jim deVries, Ford global manager, Materials and Manufacturing Research. “This collaboration helps us accelerate our efforts to create lighter automotive-grade composite materials that benefit customers by enabling improved fuel economy without sacrificing strength.” Ford’s expertise in high-volume manufacturing, design and engineering complements DowAksa’s strength in producing materials that make up carbon composites to create parts much lighter than steel components but with no loss of strength. “DowAksa’s technology and manufacturing expertise will help effectively overcome barriers to entry for the use of carbon fiber composites in high-volume automotive applications,” said Douglas Parks, DowAksa board member and a primary participant in the founding of the Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation. “The new institute provides a collaborative platform to accelerate our progress.” Carbon fiber composites have been used in aircraft and racing cars for decades because they provide high strength with extremely low weight. It is possible to tailor strength properties to a specific component – making it as stiff or flexible as needed for a given application. “Our goal is to develop a material that can greatly reduce vehicle weight in support of improved fuel economy for our customers,” said Patrick Blanchard, Ford supervisor, Composites Group. “The flexibility of the technology allows us to develop materials for all vehicle subsystems across the product line – resulting in a weight savings of more than 50 percent compared to steel.” Creating lighter vehicles is a major part of Ford’s Blueprint for Sustainability to reduce fuel consumption and exhaust emissions. Current products that apply a light-weighting philosophy include Fiesta – which uses high-strength, lightweight boron steel. The all-new 2015 Ford F-150 uses high-strength, military-grade, aluminum alloy to help reduce overall weight by up to 700 pounds – returning an EPA-estimated 5 percent to 29 percent better fuel economy, depending on engine and driveline configuration on the combined cycle, along with best-in-class payload and tow ratings. The Ford Lightweight Concept Fusion applied such lightweight materials as aluminum, high-strength steel, magnesium, composites and carbon fiber to nearly every vehicle system to reduce the car’s weight to that of a Fiesta – a near 25 percent cut. Learnings from this concept can springboard light-weighting technologies to a much larger scale of production. Ford and DowAksa also are working together to reduce the energy needed to produce carbon fiber components, cut the cost of raw materials and develop recycling processes.

Video. https://www.youtube.com/watch?v=7Z56deqZ0lU&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=mr4hdSlN6Tg LYD. https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2015/01/12/All-New-Ford-GT.mp4/jcr:content/renditions/cq5dam.video.firefoxhq.ogg Inn og utvendig i studio. Enda mer lyd http://instagram.com/p/xwp0CSFhhl/

Dette er rått ja. Bil for trackday dette. Video https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2015/01/12/Shelby-GT350R-Mustang.mp4/jcr:content/renditions/cq5dam.video.firefoxhq.ogg

Detroitmessen 2015 har i dag åpnet. Og vi feirer det hele med en video. Introducing the Ford Performance Lineuphttps://www.youtube.com/watch?v=Oi-pdajAaeA

Detroitmessen 2015 har åpnet i dag. Sjekk ut de egne trådene i Mediaforumet for store bilder og videoer. Kommer til å legge ut det jeg finner av bra kvalitet fortløpende. BLÅTT ER RÅTT!