and

Lage bakhjulstrekker av den? Ellers så er det vel bare å ta det for det den er. En trygg vinterbil som det ikke er så lett å sitte fast med. Er jo ikke noe Cosworth dette.

Kjenner du igjen de 2 rallyFordene dette er basert på? Jeg klarte det ikke. Kanskje like greit så vil de gamle dekorene bli husket som det de var/er. Ledetråd finner helt nederst under bildene. Dette klarte du lett ja? Helt uten å måtte google mccrae sierra 1989 og Lombard RAC Rally in 1979 som jeg måtte etter å bli forklart det. En stripe på skrå over bakskjermen er visstnok temaet her. Og i 1979 gikk den over forskjermen. Er ikke dette å strekke den litt langt? Lurer på hvor mange rallyinteresserte som hadde klart dette uten å ha på seg rallyanorakken? Ellers så var dette litt så som så. Blått til lilla(om jeg ikke er fargeblind), og de langsgående stripene fra Astolpen til fronten. Skal innrømme at jeg synes M-Sport har klart å lage bedre enn dette før. http://www.m-sport.co.uk/m-sport-news/fiesta-rs-wrc/a-new-season-with-a-familiar-feel.html

Eller er det bare så enkelt at som "stamkunde" på hils med de ansatte på Vegvesenet, og med eget bilverkstedfirma med BMWkompetanse så blir man tatt mer seriøs enn om man sender inn en eneste enkelt søknad som privatperson i løpet av levetiden sin? Forskjellbehandling basert på dagsformen er jo ikke så ukjent der i gården. Uansett hva det er som gjør det mulig så er det en heldig kar. Mer spennende brevbunke er vel ikke mulig å få i postkassen. https://www.facebook.com/230731033675672/photos/a.607505842664854.1073741827.230731033675672/703274966421274/?type=1&theater 300hk vognkort er jo i dag verdt noen 10tusen. Jeg hadde klart å by mer for det enn på en Cosworth med kun 204hk.

Dobbel dose Ford GT. Ny og gammel. http://vimeo.com/115927310 Trailer for en serie om Ford GT som skal slippes i sommer. Ser lovende ut. https://www.youtube.com/watch?v=ORu58PY1S_g Motorheadmagazine sitt bakkeløp i Japan opp Mazda Turnpike i Hakonefjellet. Også kjent som Toyo Tires Turnpike http://toyotires.com.au/toyo-blog/426-hakone-dreaming-toyo-tires-turnpike-2007-2014 Ser ut som en hyggelig kjøretur opp der. Det nærmeste man kommer Flåklypa Grand Prix i virkeligheten med tilhørende tidsriktig Ford GT40? En bomvei som man betaler med glede det skulle vi også ha.

Skal vel stå i en av heftene i instruksjonsbokmappen om jeg ikke husker feil? Men har du ikke de så finnes det visstnok kodegeneratorer på nett, og slikt som feks http://www.freefordradiocode.co.uk/forum/index.php

Ariel Nomad skal lanseres til helga på UK Autosport International 2015. Lengde 3215mm Track 1585 front and rear Høyde 1425mm Wheelbase 2348mm Bredde1850mm Approach angle 71 degrees Departure angle 82 degrees 30cm bakkeklaring Vekt 670kg Hjul 235/75R-15x7 0-100kmt 3.4sekunder Topphastighet 200kmt 50liter bensintank 2.4L Honda 235hk/7200 300Nm/4300 Rwd LSD Kostnad 27500 Pund pluss Vat. Og de snakker om å delta med denne i Rally Raid, og lisensprodusering i USA. Rallysporten må jo bare sikle på denne lille loppa da den har alt for å kjøre egen enhetsklasse uten fordyrende bilkarosseri og deler. Litt skummelt å dra av inn i granskauen uten et beskyttende karosseri, men noe må man våge. Tror dette kommer til å bli en kjempesuksess for et så fett konsept da Ariel Atom er ganske så smalt. For har man først de pengene så har man like godt en Porsche 911 o.l til å kjøre trackday kombinert med dagligbruk som man ikke kan med en Atom. Og Atom er kun for asfalt, sol og godvær. En bil nummer 3 eller noe slikt. Dette kunne jeg kjørt med året rundt uten å engste meg for karosseribulker eller hull i veibanen som en fullsize Polaris RZR. RZR blir jo egentlig bare en moped i forhold som ikke kan sammenlignes for Nomad er en moderne VW Baja Bug. Skikkelig piggdekk her så kan man kjøre før måkebilen kommer. Helårs Mad Maxkjøretøy. Sjukt tøft å kjøre inn i skumringen på bensinstasjonen i Mad Maxklesdrakt, kjørebriller og Nomad full av drit og støv som danser i lyskjeglene fra takbøylen med reservehjulet og bagasjesekken stroppet bakpå. Tar av litt nå, men du skjønner tegninga? Du klarer ikke å matche dette i en liten, og nypolert Honda CR-V Suv på hyttetur. Men med bare 100stykk produsert i året så blir det vel ekskulsivt kun for de heldige. Blir nok ikke noe bruktkjøp selv etter flere år inn i fremtiden på denne karen Atom 2006 går for 500K her i Norge http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=54540008&searchclickthrough=true http://www.arielmotor.co.uk/nomad/ https://www.youtube.com/watch?v=Piy-uDrT0-Q

Jeg har betalt 2750kr for 1 plass som var spinnvillt, men nødvendig her i Oslo hvor man står med lua i hånden. Dog hadde jeg kun dette i 1 år. Nå har jeg 2 bilplasser for 1500kr. Det kan jeg leve med i årevis. Så smertegrensen ligger vel midt i mellom for den jevne mannen i gata?

Nå gjelder det at finishen ser bra ut på det som er "modifisert". For ser ikke ut som sleggemekk og sølvteip garanterer suksess lengre. Avgass og støy blir det laget en stor greie av nå. Men nye dato for innføring av nye PKK blir 7april 2015 så det er bare å kjøre innom allerede nå om du kan. Så får du dagens PKK selv om bilen skal godkjennes i april. Jeg skal ikke bruke påskeferien til å ta mekkeinnspurten i år. http://www.bilnorge.no:81/artikkel.php?aid=43307 Nye PKK med 162punkter mot dagens 85punkter. Jaja noen har drevet lobbyvirksomhet for å få dette gjennom.. Blir nok kortet ned på årene før vraking av bilparken nå. http://www.inputdata.no/nye-forskrifter-pkk-2015-euromek-er-klar.html

Ja det finnes bra folk i BMWmiljøet også. Som Scorpioeier likte jeg reflekteringen over denne bilklassen fra 80tallet til 2000. Og litt trist for oss Scorpiofolk da vi fikk servert en amerikadesignet Scorpiofinale helt uten verdighet eller modellstolthet..

Denne Scorpioen som laget en 3siders tråd på bimmers.no? Oppdater den bimmerstråden med hva du fikk for bilen da. Da jeg ser at norges største E34 520 automatentusiast tror alt annet enn BMW E34premium er delebil. Ellers så er du velkommen til å selge Ford her på FCN 24/7.

Grei backup på forhjula om linelocken skulle svikte i god HMSånd. Her tas den helt ut slik det gjøres Down Under. https://www.youtube.com/watch?v=daU1Z98qDtg Mer av FUK-YEA og FUK-DAT her https://www.facebook.com/pages/Blown-Outlaws/267357743466802?fref=nf Fra Street Machine desember 2014blekka. Er sommer der nede nå så dette er en grei sommer/vinterbil alt etter som.

Så du har oppgradert fra 2.9 til Cosworth nå? Ser ut som du har riktig bil til riktig vei.

Da var nyttårsfeiringen over i Sydney for denne gang. https://www.youtube.com/watch?v=vh0Z9GDX0W0

Mondeo kommer vel snart hit til oss også?

Testing av overstyringen http://www.youtube.com/watch?v=DO28Yp-o2Gg&feature=youtu.be

WTCC er noen år siden jeg fulgte. WTCC var jo en gang standardbilracing. Så laget man noe som ligner F1 med hjul halveis utafor karosseriet. Som om en dritstygg bil med altfor store hjul, breddere, og veigrep vil gjøre det mer morro å se på? Før breddera tok helt av så var det jo tidvis bilcross på WTCCløpene. Dagens WTCCbiler er laget for sjåførene, og de er ikke jeg så interessert i da jeg ikke sitter i WTCCbilen selv. Loeb i en dritstygg 2014 WTCC Citroen. Bare se den bakskjermen. Man tar ikke bryet med å lage det fint. Og det trenger de heller ikke for den skjermen skal aldri på noen gatebil. Bare enklest mulig. Hadde en ikke visst bedre skulle en tro det var et plastskall han rasa rundt i.

'DUST DEVILS' Ford GT National Rally 9 Las Vegas 2014 http://vimeo.com/114629408 Ford GT er nå 10 år gammel, men fortsatt like fresh. Tidløs klassiker dette.

Ja er jo slik vi har endt opp med Fiesta og Polo i WRC. Litt rart når Focus blir sett på som en for stor rallybil. Har jo gått fra Mondeo til Focus i BTCC også. Slik dagens V8 Supercarsregler er så ble jo Volvo tvunget til å hente 4.4L V8en fra XC90, og borre den opp til 5.0L for å dytte den ned i S60 som måtte konverteres til RWD. Skulle blitt tvunget til å bruke S80 også om jeg bestemte. Uten de reglene så hadde Volvo sikkert stilt opp i dagens V8 Supercars med en sånn maxidøv liten V40 CUV. Stor fare for at det blir et race i mellom bilfabrikantene om å stille opp med minste 4setern i modellutvalget i 2017.

Ja det er dette som gjør det hele spennende. Å se feks hjulløftet bak på en fwd STCCproduksjonbil, og det å oppleve de ulike forskjellene gjennom syn og øre. Er jo en grunn til at det heter BILsport. Det konseptet med SJÅFØRsport som slik felles enhetsrørramme og teknikk under plastskallet er jo en fin og rettferdig teori. Men jeg er på tribunen for å se BILsport. Ingen karosseribevegelser på bilen under fart i sving, aks eller brems, like lang, like bred, like høy, låter likt i den felles enhetsmotoren med felles eksosanlegg. Så skal man heie på sjåføren som skal utgjøre den eneste forskjellen på disse enhetsbilene, men han ser du omtrent ikke for han sitter dypt nede i rørramma inne i ørelappstolen med Hanshjelm bak metervis av stålrør og evntuelt vindusnett! Og da blir det kun sjåførsport i en lang lang rekke med identiske kopier. Det å se Mattias Ekström sin 2009 DTM Audi A4 naken uten karosseriet i depoet var en høydare for det har jeg aldri sett live før eller siden. For det er en avansert konstruksjon på høyt nivå. Spennende også å se han spole med den RWD DTM Audien, og oppleve den kjørt i fristilherjing uten regler. Men å se et moderne DTMløp er jo ikke annet enn F1 med et avtagbart skall som halveis ser ut som en produksjonsbil. Det er jeg heller skepisk til etter å ha sett et moderne STCCrace. Og DTM"style" en 2009 gateAudi A4 kan man ikke heller så moderneDTM blir kun en raceopplevelse i noen få timer noen få helger i sommerhalvåret. En 2009 Audi A4 kan man bare foliere som en DTMlooker. Og det gjør jo heller ingen for det er ikke verdt det da ingen normale mennesker vet hva du har laget foliereplika av. Ingen har vel heller lyst på de mindre sexy hjulbuene bak på gatebil A4 sin. Er lite man kan overføre fra dagens racing til gatebiler, og det er en trist utvikling. Nevn feks Escort mk2, og selv 35år etter så lever vi for den. Vi dynger den gateEscorten ned med motorsportdeler som var tilgjengelig over disk fra bilforhandlerene fra den tidsepoken.

En kjapp en fra Monza Rally Show. En altfor kort en, men holder en høy kvalitet. "The Rain" Monza Rally Show 2014 http://vimeo.com/113304103

Her har du nye bildeler på benken i lys og varme. Mens jeg har fryst under en gatelykt langs fortauet når jeg byttet bildeler i går. Blir ikke mye bilder av slikt. Men varmer meg på synet av disse fargerike frontsettene til nye Mustangen. Den tøffe Roushfronten er nå å få kjøpt løs over disk om den orginale ikke faller i smak.

Ja mye som er endret siden 2000. På en måte fikk de rett de som spådde undergang ved nyttår 1999. Er mye som har gått i feil retning etter det i motorsport og bilbransjen. En bør komme seg ut på motorsportarrangementer og ikke bare tenke at en gang skal jeg gå å se det. Da er det forsent. Kommer jo ann på hva en liker selv, men husker jeg satt på fremste rad på tribunen under STCC i 2009. Mattias Ekström i DTM A4 spola piruetter i pausen centimetere fra gjerdet jeg satt ved! Sjukt fett. Råe Camaro Cup i generasjon 4 produksjonskarosseri, og STCCbiler som også var produksjonkarosseri. Og Porsche Cupbilene. Så reiste jeg noen år senere for å se nye STCC med rørramme med fellesdeler og Nissanmotor. Gikk sikkert raskere, og ikke en millimeter krenging i svingene. Og fy så døvt det var, og publikum på tribunene var mer opptatt av å hente forsyninger i ølteltet enn å følge med. Skikkelig nedtur. Og de nye Camaro Cup rørrammebilene var ikke engang med for nye STCCbilene skulle liksom være trekkplaster nok. Ikke at jeg hadde savnet enda mer rørramme med plastkarosseri. Enda godt Porsche Cup ble kjørt så reiste jeg ikke helt forgjeves. Og det var første og siste gang jeg reiste for å se på nye STCC. Er bare et år med nye regler så er det gjordt. Og da sitter man der på tribunen det neste året uten å tro hva som skjer foran øya dine, og innser hvor heldig man var som fikk oppleve motorsport mens det var morrosport. Og mens vi er inne på fabrikkanter som trekker motorsportsatsingen så trekker Hyundai seg fra all motorsport i USA. Så ikke noe mer Global Rally Cross eller Pikes Peak med Rhys Millen neste år. http://rhys-millen-racing.myshopify.com/blogs/news/16073641-hyundai-withdraws-from-motorsports-in-the-us Pikes Peak er også litt nedtur nå som det er asfaltert hele veien opp. Ingen grussprut der lengre. Men Hyundai skal satse på WRC. Vet ikke helt hva som er best av WRC eller Rallycross jeg sånn i styrking av bilmerkeimaget. WRC er vel finere, men er også blitt kjedeligere. Noen som vet forskjellen på R1, R2. R3, R5 og RRbilene uten å sjekke jukselappen? WRC har jo regulert seg bort i granskauen med alle mulige endringer og tullball. Rallycross er der interessen min ligger nå mer enn WRC. Langt å lese. Og mye klaging Men produksjonskarosseri er så uendelig mye tøffere enn en rørramme med plast. Glad en fikk oppleve denne tiden på 80/90tallet.

Spørs om Polestar blir så glade nå som de endelig har klart å begynne å levere litt friskere Volvoutgaver? http://teknikensvarld.se/volvo-chef-sager-att-motorsport-passar-inte-vart-varumarke-169042/ Den 51-årige belgaren, som anslöt till Volvo från GM 2012, sa till Dagens Industri att ”motorsport passar inte ihop med vårt varumärke, där vi står för mindre motorer och säkerhet. Vi drar oss därför ur exempelvis STCC så snart kontrakten så medger.” Visser har även tillkännagett planer att avsluta all form av sponsring förutom Volvo Ocean Race (segling) och att de endast ska vara på plats på tre bilsalonger: Genève, Detroit och Shanghai/Peking, samt att de ska börja sälja bilar över nätet. STCC skjønner jeg at de vil trekke seg fra for det er jo bare rørramme, og ikke mye relevant av Volvoteknikk heller. V8 Supercars kommer med nye regler i 2017 så det koster også penger. Så da er det kun trendy seilbåtrace som blir Volvoimaget i fremtiden. Harryfolka blir nå kastet på dør av Volvo. Er jo i det båtmiljøet det finnes folk som har råd til dyr premium Volvo så da blir det trygghetsøkende akademikere fra byen med miljøsamvittighet i en trygg og sikker miljøvennlig fwd CUV som blir fremtiden der i gården. Hva er dette for noe BS? https://www.facebook.com/video.php?v=1032402133451876 Husker hvor fett det var med T-gul og 855 i BTCC på 90tallet. Glad jeg ikke er en Volvomann med interesse for det som er laget etter 940. Saab er borte og Volvo med nå. Det var den historien.

Vaughn Gittin Jr. har laget en historie om byggingen av The Honnicorn RTR. Den finner du her http://www.speedhunters.com/2014/12/the-hoonicorn-rtr-build-story/

Da blir det åpning etter at det er holdt en avstemning blandt klubbmedlemmene. Nå er det slik at noen ønsket å ha prosjekttråden lukket så de som fortsatt vil ha sin egen prosjekttråd lukket kan gi beskjed om dette på PM eller gjennom kontaktskjemaet her http://fordclubnorway.no/kontaktoss Setter en frist til neste helg på åpning så alle får mulighet til å få med seg dette. Da skulle ingen føle seg overkjørt håper jeg.