and

Hi performance BMW? Coyote hjelper jo på. Hjelper på å ha litt driftinteresse også her. Skal ikke spoile mer, men heller spole film. Produksjonen er lavbudsjett så er det advart, men er det ikke en oppfølger vi skimter ved 2:45min? Ford vs. BMW - Driftsuit

Nå skal jeg nerde litt på Ranger. Det som er bra er at nå er det valgmuligheter. Ford har ikke satset stort nok på Ranger som 4x4 så ettermarkedet må ta saken. På andre siden av kloden så er det flust av forhandler"editions" med ulike ekstrautrustninger. Men fortsatt ingen offroadmodell fra Ford. Den eneste Rangersatsingen fra Ford er Wildtrak. Men det er en versjon laget for luksusmarkedet. Det er ingenting på en Wildtrak som gjør den bedre utenfor asfalten enn en Limited. Det er akkurat like store hjul på både Wildtrak og Limited. 265/60-18" vs 265/65-17". Begge er like høye, men det er større sjanse for å kantkjøre Wildtrakfelgen enn en Limitedfelg. 17" er dessuten den nye 15". Raptor, og andre offroadtilpassede biler har 17" ikke 18". Men Wildtrak er en storselger i flere land, og det forstår man når man kjører på veiene i I-land. Det går jo mest i asfalt. Jeg derimot som er oppvokst i en tid hvor White spoke var hett, og Mud Terraindekk var det som gjaldt med breie fargegladestriper klistret langs karosserisidene skulle gjerne sett noe mer offroad i dagens Ranger. Men jeg skal jo ikke kjøpe ny Ranger, og penger tjenes på det som gir penger i kassa. Som er maks utstyrte bilmodeller. Men kanskje vil Delta 4X4, og nå også V Sport gjøre Ford oppmerksomme på at det er et marked som de ikke har tatt tak i selv? Ranger FX4 kunne være et svar på det. Og hvem vet. Når Ranger skal lages i USA i 2019 da er det en stor kundegruppe som som ønsker offroad av Rangeren. Og kanskje finner noe av det veien til Europamodellene? Denne tråden er verdiløs uten bilder. Ja jeg vet så ta en titt på Colorado som selges i USA. http://www.chevrolet.com/colorado-mid-size-truck.html Den er i samme størrelseklasse som Ranger.

Det der er fett. Blir stor satsing med Ford opp bakken dette året også. Block skal prøve seg i bakken med Hoonicorn v2.

En sniktitt på Delta 4x4 sitt nyeste prosjekt. Enda breiere skjermbredding. Og større hjul som i høyere? Bør være plass til større diameter en dagens 305/60-18"/ 32,4" under de nye bredderene. Her er forskjellen på skjermene. Den under er ikke hevet 10cm på karosseriet som er vanlig på norske Deltabygg.

Skjønner den. Men det kommer noen Honda fra Bergenskanten så du kan kjøre i følge om ingen andre blir med deg denne gangen.

Da er det nok bare kan glemme å håpe på kjøring dagen etter. Porscheklubben har velfylt klubbkasse, og pleier å kjøre sitt eget løp.

Hondafolket feirer 15 år som klubb i år. De har lyst til å kjøre litt på Rudskogen så da de spurte så pent klarte vi ikke å nekte dem. Rudskogen har kapasitet nok til den lille gruppen Honda som dukker opp, og de har jo noen gromme bygg de også. Hvem vet kanskje kan vi hente litt inspirasjon der?

Chip Ganassi Racing egen twitter https://twitter.com/CGRsportscar

RS bredding var vel bare til mk1. Har ikke tenkt på det før, men hvorfor? Endringer på forstillingen? Som ren styling så er det ikke helt innertier.

Da går starten for årets første racing med Ford GT i denne stund på Daytona International Speedway . 24 Rolex ser du live her http://imsatv.imsa.com/ Ford Performance kjører 24 Rolex live chat her http://performance.ford.com/series/ford-gt/news/articles/imsa/2017/01/rolex-24-central.html Rolex 24 2016 var debuten til Ford GT. Der gikk det ikke så bra da begge Ford GT slet med mekaniske problemer i sitt første racingløp. I år derimot er Ford og Ganassi på hugget. Det er ikke bare de 2 bilene fra USA på startstreken Le Mansvinneren No. 66 og No. 67. I kveld stiller de også med Europabilene No. 68 og No. 69. Og på torsdagens kvalifisering ble det første, andre tredje og sjette plass i klassen GTLM. De 4 ulike klassene i IMSA WeatherTech SportsCar Championship http://sportscarchampionship.imsa.com/discover-sportscar-championship/classes GTLM har en helt ny bil i år. Porsche har flyttet motoren fra hekken til midtstilt. Feite sartnummere de har skaffet seg da. No. 911 and No. 912 til begge Porsche 911 RSR.

4er er Mustangarv det også. YB er en frisk ide som får tommel opp. Skal ikke bare omrokkere på gjørelisten da? Mye Ford som er hovedbiler i spillverden i det siste. Fiesta er ikke noe unntak. Lenge å vente til juni for dette. DiRT 4 - Announce Trailer | PS4

Var nå forsiktig med svartfargen der. Tidsriktig dette. Scorpio og Sierra tidlig nittitall hadde mørkere baklykter enn det der.

Ja hvorfor har ingen prøvd seg på dette i Norge? Her hvor så mange sier vi har så mye plass i landet. 38kvm for under 400K. Evig eid! Sammen med 19 andre som forstår deg, og greia med hobby som tar plass. Ingen gårdsplass å kjøre inn med gardinløft i kjøkkenvinduet eller stille etter kl21 opplegg i noe dyrt gammelt lavt med taksøyler, og gjennomtrekk. Mesanin er mulig på 3.3meter takhøyde om du klarer å krabbe på knærene. Har du 2 stykk Escort mk1/2 på 4.1meter så får du klemt inn to i lengden, og enda ha 2 meter til overs. Hver gang jeg ser slike garasjebygg på amerikanske bilmekkanaler på youtuben kjenner jeg hvor mye jeg ønsker meg noe slikt. Men alt man finner er kyllingproduksjon som er blitt til 15kvm minilagere med halvtimes kjøretur. Og helst skal man være firma for å få leid det kottet.

Er jo den seks måneders lange leveringstiden som argument da. Så vil du ha RS før fellesferien så er det brukt du må kjøpe. Men klarer man å vente så er ikke de demobilene med 6000 til 14000 km på tellern så fristende til 700K. Kommer jo en 6K i omregistrering også.

https://m.finn.no/realestate/homes/ad.html?finnkode=73864343 Sjekk ut dette dere som holder til i omegn! Garasjeanlegg slik du ser i USA på 3.8x10.1x3.3m, og ikke på den dølle norske måten 2.8m x 4.7m x forsiktig med hodet på vei ut av porten. Er en rask her så kanskje man får nedfelt en sakseløfter eller to i gulvet? Her er det mulig å drive bilhobby selv om man bor i leilighet med gateparkering. Jeg hadde vært på om sånt dukket opp i nærmiljøet.

Takker for det lesetipset. Flott å lese at det vi hadde ansvaret for på Klanten flyplass var et av høydepunktene. Synd den flystripa ikke er 10 meter bredere. Da hadde blitt mer Gardermoenstil over kjøringen.

Panseret kan jo lukkes. Og den er ute å kjører. Rekke 6er er en del Mustangarven. Så er jo innfor dette? Unntaket fra regelen gjør denne Mustangen. Om dette blir like hyppig som LSmotor så blir det ikke like kult.

Hva jeg tror så blir det nok halvparten av hver innendørs. Ellers så blir vel dette fort en engangsgreie. Ville blitt det i hvertfall om jeg var Opeleier på treff med skev fordeling. Men nå skjer ikke dette før i 2018. Og hva jubilerer FCN da? ESCORT Mk1! Nå teller vi ikke de 67modellene som ble klemt ut av pressa høsten 67 med rattet på feil side I UK. Så 1968 er året for oss i nord. Da skal FCN stå på for Escorten. På Storefjell også.

Denne får lov å komme på FCNtreff om den blir nektet andre steder. The Gulfstang

Detaljene sitter http://www.fordmklubb.com/ på. Om du tenker på innendørsutstilling så bør vel den bli delt på begge merkene? Litt rått å fortelle Opelfolket at de bare kan parkere oppe i lia. Men nå er ikke vi i FCN ukjent med Opel. Vi har jo allerede arrangert treff med Opel.

Katta er ute av sekken nå.

Turbo hjelper jo på litt. Spørs hva du forventer eller krever, og hvor mye last som skal inn i Fiestaen? Var helt greit med 80hk i Fiesta 2005, men da fantes ikke Ecoboost som tilvalg. Ford annonserer med 100hk ganske så tungt for tiden. I fremtiden vil nok det være referansemotoren på finn.no? Blir et regnestykke i dag, og i fremtiden som skal gå opp.

Da var Redbull TV sjekket ut. Og jeg sjekker inn der igjen. For en trio! Mark Webber fra F1, sønn til eier av M-sport som ekspert, og programleder Chen som ikke ser ut som en Chen. Mye interjuv, og depo uten at det blir kjedelig. Og tilgang på førere med Redbull på klærene. Låner mye av sendingene fra WRC+, men viser bare 1 live stage mot 3 som sendes på WRC+. Var overraskende bra sendinger så om man ikke må ha alt så trenger man ikke WRC+.

Ta en tilstandsrapport på den først så finner du ut om det er noe som trengs å byttes i nær fremtid. Ville undersøkt prisnivået på mulige verksteder i Alpene du kommer til å være i. Ligge over på et lite sted du bare skal kjøre gjennom kun for en service høres ikke så smart ut.

Hvordan ser reiseruten ut? Skal du ta det som ferietur? Langt å reise over en landegrense kun for bytte av en foring eller 2.