bana_iøra

Blir vel en tur dit på meg og escorten

Innsuget fra mondeo er kjekt å bruke hvis du ska ha ic

Det er ikke noe problem

Er nok kroka for det. Kammen min knakk ikke, men ødela nedi ved ventilløftera.

Er nok noen krokete ventiler. Butter bra det der.

Grei nok, men langt i fra strøken. Brukte den som bruksbil en stund. Hadden den til salgs på forumet her i 2 år, men blei ikke solgt. Så nå er alt innvendig rivi ut og bur har blitt sveist inn.

Har ingen planer med bilen. Blir bruk på isen en gang i året, eller så står den bare her.

Jeg har en rød 3dørs is stående, uten takluke. Egentlig grei for rust, men ruster fort når det bare blir stående bak garagen.

Er jo girkassa som har noe med det, ikke motoren.

Mener det er en bolt inn under dynnamot braketten. Skru ut den og inn med verktøyet. Er bare veiva som legger seg mot spissen.

Bare jeg som ikke hadde fått med meg at man måtte ha lisens til 200kr i tilegg til 500kr for hele dagen som det står på første sida her ??

Mer eksos mer snurr. Skru den inn en 1/2 runde også ser du hvordan det ryker. Derfra kan du ta kvarte. Mener og huske at 3 runder var maks før skruen detter ut og da blir det havari.

Skruen for og justere diesel trykke sitter i akslingen på pumpa. Sitter et lokk på sida av pumpa med unbrako på, skru ut det også turn motoren til du ser en liten unbrako. Skru den inn så blir det meir trykk, og da vil du få meir tubro trykk også uten wg slangen. Min går på over 1.5 bar.

Har du noe erfaring med kuhmo V70 sea du ikke vil ha de? Lurt litt på og kjøpe de, men er de ubrukelige så er ikke det noe vits.

Altså du leger ikke lange sveise larver, men punker for at det ikke skal bli for varmt. Men du kan ikke la det bli igjen noen sprekker, skjøten må være tett. Et tips er og bruke trykk luft for og kjøle ned. 3-4 punkt også blåser du på med luft. Også flytter du deg til en annen plass og gjør det samma der. Til slutt har du da helsveist hele skjøten.

Hvis du har kjøpt ny hjulbue så slip av den svarte malinga på baksida. Den tårler veldig lite varme og er ikke grunning. Skal du på wurth kjøper du med sviesegrunning. Kan også bruke zink. Spray det på baksida før du sveiser, de tåler varme. Også gjør du som dem sier over her med hulrommsbeskyttelse. Husk og helsveis ikke bare nest biten på.

Min IS hadde motorcraft dempere og en ring mindre på fjøra enn vanlig sierra. Om det er orginalt veit jeg ikke.

Jeg er med. Sierra IS med bur og ispigg.

Sabelt stolen jeg har. Den er vel kjøpt hos pedersen racing en gang.

Mine har sitti bra. Ikke vært plaga med at dem har løsna.

Bare og glømme det der hvis du skal sveise alu. Trenger ikke mer en et justerings hjul når du bare skal stille amper. Er jo ingen mig/mag maskin. MMA er pinne. Kan også regen med at intermittensfaktor her er ut i fra en 5 min periode.

Holder med MrFord. Så lenge motoren blir tatt vare på å ikke herja med som en bensin motor, så tror jeg den holder ganske greit. En jeg jobba sammen med før hadde en voyager. Den hadde vel nesten runde 500.000 før han solgte den. Ikke noe problemer med motoren, mer med bilen

Ja skjønte det. Men huset på diesel kassa er lengre enn på ohc kassa. Å akslingen på ohc kassa er kortere enn diesel kassa. Mulig akslingen akkurat en lang nok på ohc kassa til å gå i clutchen, men da vil den jo ikke ha noe opplagring i veiva. Svinghjulet på diesel motoren er mye tykkere enn på ohc også.

Mulig jeg er litt dum. Men jeg skjønner ikke hvordan du får ohc kassa til å passe på td. Akslingen på td kassa jeg har, er en del lengre enn på den til ohc. Sikker på at du ikke har kasse fra V6.

Nei. Akslingen inn på kassa er lengre på diesel.