Tore_TJ

Håh!! Prisen var jo heftig og! Men hadde vært gromt å hatt i stua

Skru det ut og smør det opp. Funka på mitt.

Shot peening er vel også for å ta spenninger ut av metallet? Er vel huset som er det svake leddet uansett så den forsterkningsplata gjør nok susen

Ok. Dårlig husk bare. Husker denne bilen fra jeg var i militæret i stavanger hehe.. Hva er forskjellen på grn diff og standard?

Var det ikke en mountune motor i denne? Med als og div? Mulig jeg husker feil..

Redigerte innlegget mitt. Sagt det jeg har å si om saken.

Er da ikke i bruk originalt.. Mike Rainbird hadde en lengre avhandling om akkurat dette. Erfaringen tilsa at når bilen ble brukt hardt på bane begynte den å kaste olje ut av åndinga fra toppen når man passerte 6500rpm.. Men for all del bryt på med ånding. Fittings Of Norway har alt du trenger.

Feit Transit!! Det der er bunnpanna mi det.. Han har hatt bigwing lenge selv.. Å han kommer neppe til våler.

Meninger og meninger.. ggr har vel erfaringen sin fra racing så vet vel hva de snakker om.. Se f.eks hvor wrc breatheren henter åndinga fra..

Hent ånding fra begge sider av blokka. Ikke toppdekselet. http://www.grahamgoode.com/breath.htm

Std motor tåler ihvertfall 2,4 bar med grpa pakning og 3071 Denne motoren er da ikke standard?? Men vil jo tro motoren er mappet med maks ladetrykk som skulle til for å få maks effekt..

Kommer an på hvordan mapen er det. Kan være lagt inn en peak.

Ja var inne å så på dataene på de. Tro hvordan resultatet hadde blitt med en bd8 eksoskam?

Gremlings i ledningsnettet ditt vil jeg tro.. Legg opp nytt til bensinpumpa hvis du har mulighet. Omså provisorisk for å se om det hjelper.

BD8 er standard ja. Eller det finnes en grN utgave og. Kommer an på leverandøren.. Mener å ha lest at er en "regel" at man ikke skal stille mer enn 6grader mer enn oppgitt løft ved tdc. Hvis man da fremdeles bør stille mer for å få ønsket resultat har man ikke rett kam til sitt bruk.. Noe i den duren..

RS500! At en standardbil kan være så grom.. Sto ett og annet prosjekt der som kan bli spennende å følge med på.

Den var jeg å sikla på her om dagen!

Kunne jo ha fiksa turtellern før han la ut bilder.. Men hadde vært fin å ha i sitt private museum. Litt synd egentli da jeg synes bilene skal brukes.

Vingebil. Jo mer jeg vurderer de opp mot hverandre bytter jeg escorten tvert hvis sjangsen byr seg. Det specet du har på escorten nå kommer uansett til å føles mye kjappere i en vingebil hvis du faller for fristelsen å gjøre samme oppgraderingene.

Agip 10-60 Racing. Hadde jeg hatt enkel tilgang hadde det blitt Silkolene Pro. Mest anbefalt av engelske motorbyggere. Rod Tarry bruker den bla i 200+mph Sierraen..

Den har jeg vært teknisk konsulent på når han har hatt småtrøbbel.. Nye drivaksler nettopp. Byttet girkasse i fjor. Min gamle som står i nå. Akslingen fra girkasse til framdiff røyk og tok med seg den gamle girkassen. Akslingen har nå nytt kryss med smørenippel. 023 pumpe i tanken hvis jeg husker rett. Helt ok og kjøre. tror det står en ap clutch i den. Ikke vært spart på noe når det har vært byttet oljer ihvertfall. Nettopp byttet på diffene. Kommer vel ikke på mer. Tror ikke den har vært så veldig hardt kjørt. Skal være 330kit med grønne dyser. Men synes ikke den gikk spes godt. Kan vel ha noe med hva man er vant til å gjøre..

Stig var en hyggelig kar han Fikk litt hakeslepp av det som sto i garasjen

Da blir det tur til Evenes i kveld for å hente deler Takk til Trones

Kan du ikke ta den med deg å flytte hit opp Raimond? Hehe.. Bra du satser. Du trengte den vel nå som du kjører Audi

Rs1000: Veldi bra som vanlig